眾所周知，在國內眾多網約車品牌中，滴滴出行無疑是在領先地位，可從網約車構成來看，滴滴出行以快車與順風車為發展方向，雖然這種方式十分接地氣，但在網約車的高端市場，它佈局的力度難免有些落後，或許正因如此，如今吉利與戴姆勒合資打造“耀出行”將於滴滴展開一場市場爭奪戰。
近日，吉利科技集團有限公司和戴姆勒移動服務公司兩家聯合打造的新品牌“耀出行”在北京成立新公司，公司業務將主要佈局高端車出行領域，其中包括：網絡預約出租汽車經營、汽車租賃、銷售以及汽車配件等服務。而這也是吉利和戴姆勒聯合推出的出行品牌“耀出行”繼杭州進行運營之後的又一新佈局，同時，“耀出行”在此前已經有消息透露，兩家公司將在2020年北京，上海和廣州紛紛佈局。
其實早在2015年，吉利所屬的網約車平臺“曹操專車”成立，走的就是“專車”路線，並且目前已經在全國50座城市上線運營，日需求訂單量為165萬，雖然在市場佔有率上不及滴滴出行，但此次吉利與戴姆勒聯合推出的“耀出行”品牌從其市場服務車型上可見其網約車佈局直指高端車出行市場。
2019年12月，吉利控股集團與戴姆勒聯合宣佈“耀出行”在杭州正式啟動，先期將有100輛高端專車投入服務，其服務型車包括梅賽德斯-奔馳S級轎車，E級轎車和V級MPV等車型。在股權結構上，北京蔚星出行科技有限公司由蔚星科技有限公司全資控股，而蔚星科技有限公司則是吉利與戴姆勒聯合推出的出行品牌“耀出行”的運營主體，該公司兩大股東分別為吉利科技集團有限公司和戴姆勒旗下移動服務公司Daimler Mobility Services GmbH，兩者分別持股50%。其中，吉利科技集團有限公司的最大股東為李書福本人，持股比例為91%。
目前，“耀出行”已經在為開設更多的新城市而搭建團隊，重點招聘運營管理崗位，一名熟悉該平臺招聘計劃的人士對稱，除了北上廣三個城市外，2021年“耀出行”還有更大規模擴張的計劃，進一步加深高端網約車市場的佔有率。
寫到最後：
作為主打高端出行業務的出行品牌，“耀出行”經過2019年在杭州的試運營，將吉利旗下新能源出行平臺“曹操出行”共同接入“耀出行”中，實現高端與親民化兩條路發展。據出行業人士透露，“耀出行”總部設在杭州，CEO名叫顧濤，此前在滴滴擔任副總裁，負責國際化工作，可見這個合資品牌的“野心”，雖然目前收穫的成效較為一般，但隨著未來出行的多元化，這個擁有龐大車輛、資金支持的合資公司或許能比滴滴出行在高端市場有著更大競爭力。
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