日系車在國內市場上存在明顯的兩極分化，日產、豐田、本田這三大品牌風生水起，深受消費者的喜愛，而三菱、馬自達、斯巴魯則被市場邊緣化，市場存在感非常低。以三菱為例，2019年，廣汽三菱全年銷量僅13.62萬臺，儘管實現了3.5%的增長，不過依然遠不及兩田一產，單從市場表現來看，三菱充其量也就是一個二線合資品牌。
不得不說，三菱如今在國內的市場表現多少有些讓人感到惋惜，作為日系車的代表，三菱的產品一直以皮實耐開而著稱，穩定可靠的品質是三菱的金字招牌，正因為如此，三菱在消費者心目中的口碑和形象都是很不錯的。不過，連三菱最引以為傲的產品質量，現在也開始受到消費者質疑了，而出現質量問題的車型則是歐藍德。
歐藍德是廣汽三菱旗下的一款緊湊型SUV，該車外觀大氣，性價比極為出色，配置、油耗也令人滿意，併兼具5座和7座佈局，是一款非常居家實用的SUV車型。更重要的是，15.98萬元的起售價，再加上地區終端優惠，可謂是誠意十足。自2016年國產以來，歐藍德便成為了廣汽三菱的銷量擔當，2019年，歐藍德全年銷量為8.5萬臺，為廣汽三菱貢獻了六成以上的銷量，毫不誇張地說，歐藍德就是三菱的門面。
從2018款車型開始，歐藍德的質量投訴就多了起來，而主要問題是發動機在行駛過程中嚴重抖動，並引發車身共振，大部分車主在採納廠家的處理方案後依然存在抖動。發動機出現抖動，不僅影響了車輛的乘坐舒適性，與此同時，發動機作為全車最重要的部件，長期抖動還會降低車輛的使用壽命，這顯然是把三菱的金字招牌給砸了。
除了抖動問題之外，2018款和2019款歐藍德還有不少小毛病，比如變速箱頓挫、脫擋。眾所周知，三菱和日產所使用的CVT變速箱都是捷特科的，而採用捷特科CVT變速箱的日產奇駿、逍客等車型已經出現了大面積的變速箱故障，歐藍德同樣也使用了捷特科的CVT變速箱，自然也就受到了波及。
在被廣汽三菱國產之前，進口的歐藍德雖然也存在一些小的質量問題，但三大件絕對可靠，而在國產之後，歐藍德的品質明顯下滑，發動機和變速箱均出現了較為嚴重的質量問題。由此可以看出，歐藍德在進口轉國產之後，降低了生產成本和售價，卻也犧牲了品質。歸根到底，三菱並沒有真正把可靠的品質植入到品牌基因裡，辜負了消費者的厚望。
當下汽車市場的競爭愈發激烈，留給二線品牌的機會已經不多了，三菱本來就孤木難支，如果作為頂樑柱的歐藍德也倒下了，那麼三菱還有什麼希望和資本？值得慶幸的是，歐藍德質量問題的影響還不是很大，希望三菱能夠及時反省，不要讓一個細節毀了多年積累下來的口碑。
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