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哈罗大家晚上好，我是社长。
因为发现有太多新闻没办法写成几千字深度分析长文，但如果不跟你聊聊又觉得很可惜。所以《一周大事件》就是跟你汇总几条近期新能源车、智能互联相关的大新闻，同时还会进行简单的分析或点评，其中可能包括行业动态、最新政策、新车发布等等。一起来看下上周的大事件吧～
1、
今日微博热搜：蔚来！
今天，蔚来又一次上了热搜，热搜内容为#蔚来汽车被列为被执行人#，阅读量2973.8万。
最坑的是，这次的热搜内容安排的很有意思，前半段为“被执行人”的相关内容，后半段直接跟了蔚来在过去的亏损。不知道的人只会以为“蔚来大概又要倒闭了”。
看来，有些人虽然嘴上说着蔚来是“小品牌”，却在背地里一直偷偷关注着。
这其实是一件发生在上周的小事儿。
一家名为第一太平戴维斯的房地产服务公司向蔚来推荐了兴业太古汇商铺，但蔚来认为其只是推荐了商铺，并未参与租赁的具体协商以及合同签署等工作，因此不需向其支付费用。
为此，第一太平戴维斯起诉了蔚来。对此，上海市嘉定区法院于3月11日作出判决，蔚来应向第一太平戴维斯支付110万元人民币，以及逾期付款利息。
针对此消息，我们第一时间询问了蔚来官方，官方也给予回复，表示蔚来完全尊重法院的判决。
按理说，这就是租房子时和中介发生的一点“小摩擦”而已，而且我相信不仅是蔚来，很多企业或个人都遇到过这种事情，应该很快就能结束的。
但是蔚来却在一周后被翻上了热搜，其热度和关注度可见一斑。
有些人恨不得随时扒出蔚来的负面信息，恨不得蔚来有一点负面就要上热搜，用蔚来车主的话来说就是，“感觉我们和全世界不共戴天”。
车黑们一心觉得40万买蔚来就是在交“智商税”，但过得好不好，只有自己知道，蔚来香不香也只有蔚来车主清楚。
2、
众泰又一副总裁离职
或与其经营状况不佳有关
3月17日，众泰汽车股份有限公司（简称“众泰汽车”）发布公告称，副总裁邓晓明因个人原因提交书面辞呈，辞去副总裁职位。辞职后，邓晓明不再担任众泰汽车任何职务。
这不是众泰第一次高管人事变动了。2019年3月8日，众泰副总裁陈静辞职；2018年11月份，副总裁杨建离职。也就是说不到两年时间，众泰已经有3名副总裁相继离职。
很多朋友会说，高管变动不是很正常么？你看蔚来的CFO去年就连续换了好几个！这月12号宝马CTO也换了新人，而上一次人事调整才是去年7月份。
当然不一样。蔚来处于创业初期，毋庸置疑的是其销量一直在上升；而宝马则可能是因为老CFO较为保守，想更快推进电动化而选择换人的。
但众泰却不相同，其近两年的经营状况非常糟糕。
根据东方财富网的数据，2019年前第三季度众泰汽车总营业收入为54.01亿元，同比下降59.59%，净利润-7.60亿元，同比下降283.0%。
今年1月21日众泰发布的《2019年度业绩预告》中指出，全年亏损约60亿元~90亿元，比上一年同期下降约850%~1225%。而今年开年的疫情，更是让众泰的经营状况不容乐观。
邓晓明离职的同时，众泰汽车还发布了《为全资子公司提供担保的进展公告》，为其全资子公司湖南江南汽车向华融湘江银行股份有限公司湘潭分行申请5.5亿元整，并承担连带责任。
也就是说，众泰旗下的子公司经营情况也很差，尚需众泰担保才能获得银行借款。
最要命的是众泰汽车的质量问题。从车质网的投诉情况来看，仅3月份的投诉量就达到了95条。问题涉及车身附件及电器、充电故障、发动机、变速器等多个方面，产品质量不过关才是硬伤啊！
多家经销商到众泰公司门口拉横幅的事情大家还记得吗？没错，去年被爆出要破产的4家车企中就有众泰汽车。
不仅如此，众泰汽车欠供应商的款项更是高达亿元，去年10月份还被锂电池供应商比克动力电池告上法院。
受制于疫情，众泰计划于今年推出的国六标准车型遥遥无期……内忧加外患，不知道众泰汽车还能坚持多久。如果不尽快有所突破，众泰汽车或将成为汽车行业更型换代的“历时品牌”。
3、
比亚迪成立“弗迪”系
向汽车零部件领域下手了
近日，比亚迪成立了5家“弗迪公司”，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司和弗迪模具有限公司。
动力、电池、模具……顾名思义，比亚迪是要进军汽车零部件板块了。
这五家公司中，最早成为“弗迪家族”一员的是弗迪电池有限公司，该公司于去年5月5日完成注册，前身便是比亚迪锂电池有限公司，一家成立于1988年的老牌电池公司，一家仅给自己品牌提供电池的公司。最近比较火的“刀片电池”就是出自其全资子公司——重庆弗迪锂电池有限公司。
仅限于自产自销的比亚迪，错失了汽车电池市场的良机。2017年，比亚迪虽为新能源汽车行业的冠军企业，但汽车电池市场份额却被独角兽宁德时代所占据。
凭借连续5年新能源汽车销量第一的数据来看，显然不是比亚迪的电池不够好。
近几年新能源领域的飞速发展，大量企业进驻新能源行业。这些“初来乍到”的公司，对电池等新能源汽车零部件的需求自然是非常庞大的。
但最近受疫情和经济影响，整车销量十分惨淡，此时也正是各大车企的蓄力之时。
今年初，特斯拉刚与宁德时代达成电池合作，磷酸铁锂电池和供应商本土化会让特斯拉的成本大幅降低，比亚迪此时成立“弗迪”系，可能是有与宁德时代正面对抗的意图。
换句话说，如果比亚迪早早开放电池对外销售，也许特斯拉此前签约的电池供应商是“弗迪电池”呢！
另一方面，对于互联网造车品牌来说，大部分零部件都需要购买。采用了比亚迪零部件的品牌应该更易获得消费者的认可，毕竟比亚迪积累了这么长时间的口碑和产品优势。
4、
受疫情影响
国外多家汽车工厂关闭
最近国内的新冠疫情已经出现了明显好转，但国际的新冠疫情形式却不容乐观，累计确诊数量已超过22万，这让不少国外的汽车企业被迫停工停产。
3月20日，特斯拉宣布从美国时间3月24日开始，将暂时关闭加州弗里蒙特汽车制造厂。同时特斯拉还将暂停其位于纽约州布法罗太阳能电池工厂的大部分运营。
不仅仅是特斯拉，目前已有20多家企业采取停工的措施，涉及的工厂多达100多家，汽车行业波及到的人数多达几千万人！这是近10年来最严重的生产中断——
在全球汽车工厂急停的时候，中国工厂正在如火如荼的恢复生产，目前已有20余家车企复工，复工率达到了90%以上。
最高兴的企业也当属特斯拉，2019年特斯拉用了不到十个月的时间实现了上海超级工厂的投产。值此国外疫情加重时期，中国的陆续复工让国内工厂的优势凸显。
特斯拉副总裁陶琳说，“特斯拉上海超级工厂的产能迅速回升，已经超过疫情前的水平”。
去年底，上海工厂投产初期时的产能仅为每周2000辆左右。复工复产后，特斯拉目前每周产能已经达到了3000多辆。
2月17日，宝马中国在京办公室恢复生产，其沈阳生产基地也已恢复生产，复工的经销商更是达到了85%。宝马中国CEO高乐表示，疫情并不会影响宝马对中国的投资。
尽管今年受到疫情影响，但是宝马集团看好中国的中长期发展，因为宝马方面认为，“如果有哪个国家可以面临如此严峻的挑战，那非中国莫属”。
比亚迪、五菱和广汽，除了生产口罩之外，各地的工厂也陆续实现全面复工；
2月10日，蔚来合肥的先进制造基地正式复工；
同一天，小鹏汽车也实现了全面复工（70%员工远成办公，涉及研发、销售、客服等部门）；
2月21日，威马温州智能制造基地开始复工……
得益于举国的努力，中国的整体复工情况现阶段明显好于国外，处于萌芽期的造车新势力也得到了良好的复工条件。毕竟老牌车企还可以靠“家底”熬一段时间，但对于新势力来说尽快恢复生产至关重要。
5、
2019年各大车企发布企业财报
2020年已经过去快一个季度了，各个车企2019年的财报也相继发布，我把部分车企的营收情况做了个总结，具体如下：
宝马2019年全年总营收达到了1158亿美元，但是净利润仅为53.7亿美元，同比下降了28.9%。
一方面是因为宝马在19年一季度被欧盟反垄断诉讼罚款14亿欧元；另一方面则是宝马加大了研发投入，2019年研发总投资达到了59.52亿欧元，已连续5年投资超过50亿欧元，其中大部分研发费用都用在了电动出行、自动化和数字化领域。
宝马还计划在2020年内推出17款新产品，在2021年底前生产超过100万辆纯电动或插电混合车型。
大众利润大涨主要得益于两个方面，一是大众SUV车型的突出销量，二是柴油发动机排放造成的罚款有所减少。同时2019年大众还降低了很多生产和行政成本，节约的成本都用在了电动化转型方面。
去年是volvo自93年之后第一次突破70万销量，但利润只是微涨了0.8%，2020年volvo计划继续缩减成本，以实现volvo“2040环境计划”，其旗下首款电动车XC40将于今年投产。
戴姆勒利润下降的主要原因是受到了法律程序及相关举措、架构重组和并购交易的影响，致使戴姆勒花费高达42亿欧。另一方面则是加大了研发费用的投资，2019年共投资了97亿欧。
本田出现净利润下滑是因为受到外汇、集体诉讼和美国减税及就业法案的影响。值得一提的是，虽然本田的汽车销量为532.3万辆，但其摩托车的销量则是达到了2023.8万辆，成绩斐然。丰田则是加大了其在自动驾驶、电气化方面的成本。
现代2019年的销量虽然未到2018年的水平，但是利润较去年几乎翻了一倍。2020年，现代计划在畅销车的基础上增加混合动力和插电式混合动力SUV车型，并计划实现458万辆的销售目标。
相比老车企，作为电动汽车新秀企业，特斯拉和蔚来尚未实现净利润为正的局面。但是2019年销量增幅最大的就是特斯拉和蔚来了，特斯拉更是以36.75万辆的成绩抢占了比亚迪在新能源领域连续5年的冠军地位。
蔚来2019年全年销量约2.06万辆，四季度销量为8224辆，占了全年总销量近一半。且自2019年10月起，蔚来ES6在中国电动SUV市场连续5个月销量排名第一。
受疫情影响，蔚来2020年1月交付1598辆新车，2月份交付707辆新车，未能实现连续6个月增长。
但是疫情的影响是暂时的，按照蔚来的计划将于今年4月份交付新一代ES8，其中包括188项产品更新，并且有望于今年9月交付新车EC6。
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