宗錡W

在現代戰爭中，隨著導彈的威力和作用越來越大，導彈攔截也愈發受到重視。正所謂“天下武功，唯快不破”，導彈的速度越快，攔截的成功率自然也就越低。目前，能有效攔截的導彈多為亞音速或2-3倍音速的導彈，而高超音速導彈的攔截則要困難得多。

導彈攔截的關鍵在於能夠及時發現敵方導彈，並快速做出反應，發射攔截武器，這樣才能對導彈實施精準攔截。攔截一方必須具備強大的空情探測能力，這樣才可以做到及時發現導彈，並獲取導彈的發射位置、目標、速度以及方向等參數。隨後，根據所獲取的參數信息，計算攔截方式和攔截路線，最終選擇攔截武器實施攔截。

導彈飛行速度快，雷達從發現導彈來襲到擊中目標的時間就變得很短，這就導致攔截方很難做出有效反應，發射攔截武器實施攔截。比如：洲際導彈的末段最大速度可達20馬赫，在這樣的速度下，攔截方恐怕也只來得及測算出導彈的飛行軌跡和參數。即便攔截方來得及發射攔截導彈，但是攔截導彈加速爬升、跟蹤鎖定來襲導彈這個過程也得需要時間才能完成。況且洲際導彈末段都會帶有很高的動能，若攔截彈能量不夠的話，也很難徹底摧毀來襲導彈。另一方面，現在的洲際導彈多采用分導式多彈頭設計，可以釋放多個彈頭（甚至是假彈頭），所以要攔截一枚洲際導彈也需要發射多枚攔截彈才能保證攔截成功。

（洲際導彈）

（分導式多彈頭使攔截洲際導彈變得更加困難）

可見，速度比較快的導彈很難進行攔截，那麼不是速度慢的導彈就容易攔截了呢？

亞音速的導彈（或者2-3倍音速以內的導彈）飛行速度不快，各種中遠程雷達發現他們也比較容易，所以攔截起來也確實比較容易，成功幾率也更大。比如，巡航導彈的飛行速度就比較慢，它很容易被預警機或中遠程預警雷達發現，這時攔截方就可以組織戰鬥機、防空導彈或近防炮將其擊落。不過凡事也沒有那麼絕對，如果巡航導彈利用地形或通過精心設計的航線躲避雷達的話，攔截也可能會失敗。在沙特油田遇襲事件中，面對精心規劃過航跡的巡航導彈和無人機，沙特軍方的愛國者系統也成了擺設。

（巡航導彈）

除了上述問題外，導彈攔截還有一個關鍵點，那就是要攔住對方所有的導彈，即便只有一枚導彈漏網，那也是攔截失敗。因為在現實中來襲的導彈不可能只有一枚，所以攔截方必須將每枚導彈都攔截住，探測分析、反應、攔截武器的每一個步驟都不能出現失誤。由於這樣的要求太高，任何人都很難做到十全十美，即便是全球軍力最強的美國也做不到。海灣戰爭中美軍常用愛國者導彈攔截伊拉克的飛毛腿導彈，當時美軍號稱攔截成功率在90%以上，但是戰後統計發現攔截成功率也只有20%左右。

（愛國者導彈）

“你有你的張良計，我有我的過牆梯”，世界上沒有哪一款武器是萬無一失的，矛與盾的交鋒向來是此消彼長。導彈攔截技術的進步會催生導彈突防能力的提高，反過來又會刺激導彈攔截技術的發展。導彈攔截技術門檻高、耗資大，所以發展導彈攔截技術的國家並不多。

戰情解碼

要說攔截一枚導彈有多難？用這樣一句話來形容就是“比你想的還難”。當然根據導彈種類的不同其攔截難度也是不同，其中攔截難度最高的是洲際彈道導彈，現階段比較容易攔截的是一些亞音速導彈。

舉例來說的話，巡航導彈和彈道導彈作為現代戰爭中常規打擊和戰略打擊中的兩種不同代表武器，是對敵進行第一波打擊的關鍵力量。我們以巡航導彈來說，美國在海灣戰爭期間，光是從軍艦上發射的戰斧巡航導彈就幾百枚，這些巡航導彈為美軍正式進攻提前摧毀了伊拉克的大量軍事營地和防空陣地等戰術目標，可以說戰斧巡航導彈是美軍現代戰爭中的急先鋒。而戰斧導彈從早期的基本型也發展到現在的戰術戰斧型，雖然射程、打擊精度等都有了很大的提升，但是其最大0.8馬赫的飛行速度和為了提高突防能力而採用的低空突防手段也讓戰斧巡航導彈被攔截有了可能。特別是對於一些射速較高的高射炮或者單兵防空導彈而言，攔截低空飛行的戰斧巡航導彈已經成了目標。

魑魅涅磐

我軍“紅旗—16B”中程防空導彈攔截靶機（模擬巡航導彈）實驗。

從目前的技術層面來說：攔截巡航導彈要比攔截彈道式導彈相對容易一些，主要原因還是飛行速度快慢的問題，現役大多數巡航導彈的飛行速度都在3馬赫之內（戰斧只有0.8馬赫），這就給了防空系統攔截它提供了相對寬裕的時間。
目前防禦巡航式導彈的最主要的還是發現的問題，

“空警500”中型預警指揮機，我軍目前最先進的預警機，機背上有源相控陣雷達的性能非常強大，可在萬米高空探測到距離400㎞外的飛機、300㎞外的飛航導彈，並且具備了探測1500公里射程的中近程彈道導彈飛行中段的軌跡。

以目前高速計算機和精確探測雷達的水平能力來看，在500公里外精確的探測到來襲的巡航導彈，可根據所掌握的技術特徵知道它是什麼型號的導彈…總之，相對於彈道導彈攔截率略高…為啥說是“略高”呢？原因是現代巡航導彈也是很攔截的！它們體積很小並且飛行的路徑很詭異，從哪個方向進來、要攻擊什麼目的這些都不清楚…需要花費鉅額資金建設全國性的防空網絡，而這樣的投入世界上只有極個別國家可以做得到，“海灣戰爭”後美國也進行了防禦巡航導彈的演習，動用了當時所有的戰役戰術級別的地面防空系統和空軍的預警機、電子戰飛機和戰鬥機…最終的攔截率只有12%左右，美國尚且如此，其他國家呢？

目前攔截彈道導彈的能力更是有待加強，技術瓶頸仍然是彈道導彈飛行太快了，通常情況下彈道導彈的彈頭飛行末端達到了5～8馬赫的速度！這要比步槍子彈快很多！98K大威力步槍發射7.92×57彈初速755米/秒，而先進的彈道導彈速度為2720米/秒，這樣快的速度雖然雷達和其它偵察裝備可以發現、並且跟蹤，雖說也有了各種型號的攔截彈，但目前攔截它們的技術能力還是極低！不能用子彈攔截子彈來形容。
以色列箭2、箭3型區域防空系統所用的攔截彈，據說要比美軍的“薩德”系統還要先進！

不論是“箭系列”還是“薩德”在靶場試驗的結果與實戰完全是兩回事兒！ 雖然攔截近程彈道導彈的防空系統也有不少，目前唯一進行過攔截彈道導彈實戰的防空系統有美軍“愛國者1型”，在海灣戰爭期間攔截過伊拉克軍隊的“飛毛腿”導彈，即便是“愛國者1”1980年代末的技術水平對抗“飛毛腿”1950年代末的技術水平導彈，也是攔截率低下，根據以色列公佈的資料顯示，攔截率連15%都不到！
美軍“國家導彈防禦系統”所使用的攔截彈。

現在攔截彈道導彈的技術水平是：對於1000公里內的1970年代初之前水平的中近程彈道導彈防禦能力再持續提高當中，有可能在今後10～15年內趨於完善…對於5000公里內射程的中遠程彈道導彈攔截技術目前只有兩個國家在做，也取得了一定成果；射程5000公里以上的攔截技術只是在初始研究階段，暫時還沒有能力做到攔截，不過掌握射程超過5000公里彈道導彈的國家都是世界大國，相互間發射5000公里戰略核導彈的概率太低。

目前更新式的、可機動變軌的洲際導彈彈頭或者其它高性能太空飛行器正在研製當中，給導彈攔截系統帶來了極大的壓力！

巡航導彈和彈道導彈的攔截是現代戰爭中的必修課，唯有完善而先進的作戰體系才能做到有效攔截，這需要大量的國防投入才行，作戰體系越完善國家的安全度也就最高！21世紀的戰爭就是體系化戰爭，體系完善的一方會獲得更大的戰爭優勢，而體系化水平低的一方有可能再也沒有獲勝的機會。

皇家橡樹1972

不同導彈的攔截難度是不同的，其中攔截難度最大的是彈道導彈，因為彈道導彈的速度在所有導彈中是最快的，而理論上，導彈的速度越高，給對方的反應時間就越短，攔截的難度也就越大。而對於彈道導彈來說，射程越遠的，速度就越高，攔截的難度就越大，所以，在彈道導彈中射程中射程最遠的洲際導彈，其攔截難度就是所有導彈中最高的，有多難呢？這麼說吧，難度大到現階段全世界沒有任何一個國家擁有成熟的反洲際彈道導彈技術，沒錯，包括美國在內。雖然美中俄三國在反彈道導彈領域都有一定的建樹，但還僅僅是處於初級的探索階段，攔截效率是很低的。

▲“民兵3”洲際彈道導彈打擊步驟示意圖

為什麼說洲際導彈的攔截是最難的？首先，洲際導彈的射程雖然達到了上萬公里，但是這玩意從發射到擊中目標，總共的飛行時間也不過才30~40分鐘左右，平均飛行速度就超過了20馬赫。眾所周知，洲際導彈的攔截可以分為：上升段攔截、中段攔截和末端攔截，不同階段導彈的狀態也不一樣，攔截難度更是不盡相同。所謂的上升階段（助推段），顧名思義，就是指導彈還沒有飛出大氣層，正處於一種加速上升的狀態，這個階段的導彈有什麼特點呢？就是導彈速度還相對很慢、尾焰輻射明顯，且彈道固定，並不具備變軌的能力，所以，理論上導彈在這個階段的攔截難度從技術上看是最小的，但是從地理因素上看，助推段攔截幾乎是不可能完成的任務？

▲洲際導彈的上升段

為什麼？因為對於洲際導彈來說，其發射陣地就是兩個極端，要麼是在茫茫的大洋深處（戰略核潛艇），要麼就是在敵對國的本土腹地，所以，想要在助推段攔截洲際導彈，就必須能提前知道對方戰略核潛艇的發射陣地，或者是進入直接進入敵國的領土，並且找到導彈發射基地的地點，然而不管是哪種，從地理因素上看都是不可能做到的，並且，導彈上升段的時間其實只有短短的幾分鐘。因此，從這幾點看，想要在助推段攔截洲際導彈根本就不現實，然後，導彈在助推段結束之後，就是大氣層外的無動力飛行階段了（中段和末端的再入大氣層階段都是無動力的），在這個階段，彈頭的飛行速度接近第一宇宙速度（7.9公里/秒），但是飛行時間則是最長的，在20分鐘以上。

▲巨大的攔截導彈

所以，中段攔截的時間是最充裕的，並且可攔截的範圍也最大，可進行多次攔截，但是中段攔截也有中段攔截的困難，首先，洲際導彈在中段飛行的範圍是最廣的，所以攔截的一方必須要有強大的預警雷達，才能提前發現目標，然後，因為此時導彈是在大氣層外飛行，所以，對方的攔截彈也必須是巨大且複雜的，比如上圖所示，就是美國陸基中段攔截系統（GMD）中用到的龐大的攔截彈，差不多就是直接造一枚同樣大小的導彈去攔截多方的洲際導彈了，光是這一點就卡死了世界上絕大部分的國家，畢竟不是誰都可以造大型導彈的。還有一點，就是部分先進的洲際導彈在中段可以通過變軌來提高自己彈道的不可預測性，增大對方的攔截難度。

▲“和平衛士”多彈頭再入大氣層實驗

最後就是洲際導彈的末端攔截了，此時核彈頭已經進入目標上空的大氣層，速度不會比中段飛行時慢多少，直到彈頭爆炸之前，其速度都在20馬赫以上，所以，在洲際導彈的末端再入大氣層階段，整個飛行過程的世界不會超過30秒，在這麼短的時間內想要攔截若干個速度超過20馬赫的目標，難度非常大，為什麼說是若干個目標？因為現在的洲際導彈基本上都是多彈頭的，除了真彈頭之外，還有部分誘餌彈頭，在這種情況下，攔截難度又加了一個概率學上的問題，比如上圖所示。因此，目前對洲際導彈的攔截最有效的是中段攔截，助推段和末端攔截需要考慮的非技術因素太多了。

最後，除了彈道導彈之外，其他導彈的攔截難度相對小很多，比如巡航導彈，這種導彈的攔截其實是難在發現上，因為其飛行軌跡可以很低，可以低至幾十米，而在這種高度上雷達是很難探測到巡航導彈蹤跡的，地形的限制甚至是城市裡的高樓大廈，都會影響雷達對巡航導彈的探測，但是巡航導彈速度很慢，基本上都是亞音速的，一旦發現的話，想要攔截很容易。總之，速度越快的導彈，其攔截難度就越大，舉個例子，都說要超音速反艦導彈，就是因為只有速度夠快，才更有可能突破對方盾艦的防空網。

哨兵ZH

難以攔截主要是針對中遠程和洲際導彈而言的，這種導彈會飛入太空，所以速度非常快。

彈道導彈助推階段，也即是飛進太空前，還是可以攔截的，只是這個時間一般不超過90秒，從偵查、判讀、計算火控數據，在發射攔截彈，時間一般不夠用，所以只有攔截導彈距離彈道導彈很近才有可能


飛進大氣層後，在宇宙速度是非常快的，一般叫第一宇宙速度（7．9公里／秒，也就是24倍音速），而且現代的導彈還會根據衛星和恆星進行變軌，攔截導彈要想攔截需要不斷調整姿勢才可能瞄準，這是個高難度技術活，另外因為太空沒有空氣，攔截導彈不可能通過爆炸攔截的，只能靠撞擊！你想茫茫太空，要想兩個細胞一樣大的東西相撞，有多難？

重返大氣層後，也很難攔截，因為首先有一個電子黑障，這個裡面什麼東西都探測不到，也就不可能攔截，等穿出後速度一般是12倍音速，攔截導彈相向飛行攔截，兩個人的相對速度就更快啦，而且這是導彈已經分離，彈頭一般很小，一樣非常難！

到俄羅斯

激光能量

猴子軍師

我是齊奧爾科夫，我來回答這個問題｡

“反導”就是用導彈來對付導彈。但光有導彈是不夠的，這是一個龐大的戰略綜合系統，還包括預警雷達、攔截導彈、敵我識別系統、預警衛星……任何一個環節出了問題，\n都會導致攔截失敗。目前，有能力搭建這樣一整套反導系統的也就只有美國、中國、俄羅斯、以色列。其中，美國的反導系統尤其突出。

美國首次測試攔截洲際導彈

一般情況下，任何一種彈道導彈的飛行速度都能達到音速的十幾倍甚至二十倍，不到兩個小時就能繞地球一週。而且，一枚彈道導彈裝載多枚核彈頭，發射後會迅速飛到大氣層以外，接近目標時，再重新飛入大氣層進入攻擊模式。這時，多個彈頭會分散行動，防不勝防。

彈道導彈發射後，很快就能飛到大氣層以外，在那裡進行超高速巡航。這個過程時間很長，這個時候攔截，成功率最高。然而，這一階段也是彈道導彈飛行速度最快的階段，想準確擊中目標可不容易。當彈道導彈重新進入大氣層後，速度會降到六七倍音速，雖然攔截的時間很短，但難度相對降低。

彈道導彈來勢迅捷，防禦時間僅有幾分鐘。這樣短的時間裡，想要在廣闊無垠的天空中攔截一枚導彈，簡直是大海撈針！最理想的辦法是在導彈剛發射時進行攔截，這樣不僅時間充足，而且更為安全。但這要求擁有超遠距離的監控雷達和超遠距離的反導武器，而且很難辨別導彈是否射向己方，所以這種反導難度之大，目前沒有國家能夠做到。

齊奧爾科夫

對導彈攔截究竟有多難，這就是難者不會，會者不難，現世界各大國都在發展自已的反導技術，首先得能發現目標，跟蹤目標，鎖定目標，摧毀目標，這對於有能力研發的國家以不是難事。難難在抗飽和攻擊，因為攔截的裝備是有限的，攔截彈是有限的，而各類導彈是非常多的。難難在矛與盾的關係上，現在導彈技術是以能夠突破反導為目的。

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反導試驗是非常複雜的工程，用導彈打導彈原本非常困難，還需考慮導彈的大小、重量和運行速度等複雜因素。

圖：陸基中段反導攔截系統示意圖

除導彈自身問題外，目標搜索與火控雷達、陸基（海基）宙斯盾發射系統、設備等問題，都可能攔截失敗。舉個簡單的例子，採用不同的發射方式（高彈道或低彈道方式發射），射程都會發生相應改變，還改變導彈的飛行高度，這就使導彈的滯空時間隨之改變，增加擊中難度。

就是說，採用不同的方式發射，導彈的中間段和末端飛行時間會變長或變短，從而擊中目標的時間變的不確定性。如採用高彈道發射，若進入大氣層的角度不合適，容易因摩擦生熱產生高溫而損壞彈頭；採用低彈道發射，發射角度不對，有可能不能順利重返大氣層。諸如此類等等，這都是需要解決的關鍵技術。

所以，攔截導彈的技術不是一般國家能掌握的，能掌握此技術的都不是一般國家。所以，軍科副院長何雷近日在一次發佈會上霸氣介紹：攔截導彈不是一般技術就能達到的，非常有難度，試驗也不是每一次都能成功，發展攔截導彈技術，需要有很多技術作為支撐。

圖：“標準”-3型攔截導彈試射

在我陸基中段反導系統試驗成功的消息發佈後，日本對“標準”-3型導彈“寄予厚望”，據說是具備中段反導能力，也能應對以“高彈道軌道”發射的導彈，可以有效攔截中遠程導彈。美方也認為，此次通過“陸基宙斯盾系統”發射的攔截導彈，是打造太平洋地區導彈防禦網的重要組成部分。

然而，除了射程遠、防禦範圍大的優點外，從“標準”-3Block 2A導彈的實際表現看，其攔截能力並不像雷神公司吹噓的那麼神奇。因為自去年6月到現在，不到一年時間，接連兩次未能成功攔截目標，而在2017年2月美海軍首次進行海基試驗時，導彈攔截也是差點脫靶，幾乎是冒險成功的，嚴重挫傷了美日聯合組建反導網的信心。

總的來說，導彈攔截要實現的是“用子彈打子彈”“用針尖對針尖”這樣的工程，難度確實太大了！

（兵說團隊：白小原）

兵說

自從德國造出第一枚導彈開始，攔截導彈的問題就讓科學家們消耗的不少腦細胞。從各種實驗與實戰來看，攔截導彈仍然是軍事領域的世界性難題，還有很長路要走，或許這是一條永遠不會成功的不歸路。

導彈主要有空空導彈、防空（反導）導彈、反艦導彈、巡航導彈、彈道導彈等幾個大的類別。有意思的，防空（反導）導彈既是攻擊武器又是防禦武器，其它導彈都屬於攻擊性武器。

空空導彈、防空導彈末端速度達到3至5馬赫，最高過載達到50至60G，比子彈速度還要快，比任何一種飛行物都要靈活。新一代空空導彈與防空導彈利用紅外成像技術（如下圖導彈導引頭），其追尾攻擊的方式基本上是很難主動攔截的，只能通過電子干擾，釋放箔條彈、紅外干擾彈進行軟殺傷或被動式攔截。

空空導彈紅外導引頭

釋放紅外干擾彈躲避空空導彈追擊

近年來，裝在直升機上的激光壓制系統具備一定的反空空導彈能力，可以發射超強激光照射來襲導彈，燒燬導彈導引頭，如阿帕奇的AAQ-24激光壓制系統。但是受到激光功率、天氣等因素的影響，攔截效果還真不好說。再說了，破解激光壓制系統的方法並不複雜，這個問題留給大家留言討論。

阿帕奇的AAQ-24激光壓制系統

反艦導彈主要是飛航式反艦導彈，超低空或超音速巡航，末端雷達、紅外成像複合制導，3至5倍音速加蛇形機動、飽和攻擊，只要有一枚導彈砸到軍艦上，高爆彈頭就會讓軍艦喪失戰鬥力。軍艦的中遠程防空導彈主要還是用來對付空中戰機的，對速度更高的反艦導彈只能用近程防空導彈與近防炮進行垂死掙扎，一咕隆打出去再說，能不能攔截住聽天由命。另外，反艦彈道導彈末端攻擊速度達到10馬赫以上，目前軍艦的反導系統是無法進行攔截的。

反艦導彈作戰體系

超音速反艦導彈末端蛇形機動與飽和攻擊

近程防空反導導彈

近防火炮攔截導彈

被動式攔截反艦導彈

巡航導彈只要用來攻擊陸上縱深目標，又分為亞音速巡航導彈、超音速巡航導彈，還有隱身巡航導彈，這類導彈不是軌跡變化多端，就是攻擊速度極快，還有就是雷達無法探測，防不勝防。攻擊一方，早就通過電子偵察摸清對方防禦體系的弱點，攻擊時趁虛而入，等受攻擊一方探測到來襲導彈時，留給攔截的反應時間已經不多了。

彈道導彈的攔截是個大課題。做得最好的國家就是美國了，但是並沒有帶給他們多少安全感。美軍耗費巨資，建立了國家導彈防禦系統，該系統分為四個子系統：GMD、BMD、THAAD、PMD，也就是陸基中段防禦、宙斯盾彈道導彈防禦、末段高空區域防禦、愛國者導彈防禦等系統。如此複雜的系統，典型的攔截武器主要有三種：標準導彈中段反導，薩德導彈末端高空反導，愛國者導彈末端中低空反導。

美國國家導彈防禦系統結構示意圖

美軍宣稱，標準導彈12次試驗10次成功，薩德導彈25次試驗全部成功。其實這些都是特定簡易情況下的試驗數據，一枚導彈一個彈頭，預知軌跡，充分準備，這些極端簡易條件相比真實戰場複雜情況毫無意義。美軍一度宣傳愛國者導彈攔截成功率也達到60%以上，2018年卻遭遇了國會打臉，1991年的海灣戰爭“愛國者2”型導彈攔截“飛毛腿”的成功率只有9%。

國家導彈防禦系統的主要攔截武器

為了達成攔截彈道導彈的心願，美國又把F-35與激光武器融入到反導體系中。F-35戰機作為空基反導系統的重要一員，利用隱身的特點，對發射升空階段的彈道導彈進行攔截。這個方法依然建立在極端簡易條件之上，首先要預先得到發射情報，還要能夠深入對方縱深，在彈道導彈升空軌道附近守株待兔。哎！美軍這是想抓沒有腦子的大蝦嗎！

高能激光武器反導是美國的另一個夢想。90年代就開始搞了ABL機載激光系統。由於機載激光系統重量與體積過大，他們用了一架波音747大型客機作為載機，在機頭位置安裝了一個大型激光照射器。原本計劃對600公里外處於上升段和飛行段的彈道導彈進行攔截，但結果不如人意，歷次試驗中最遠只能攔截160公里遠的目標，160公里遠的波音747真是一個好靶子呀。ABL機載激光系統受到自身體型龐大、天氣狀況等硬性條件的限制，美國努力16年沒有達到設計要求，於2011年底被迫下馬，轉為技術儲備。

笨重的機載激光系統

當然了，在反導的道路上，美國還將不遺餘力地走下去的。他們又試圖建立天基反導系統，就是所謂的“太空軍”或者冷飯熱炒的“星球大戰”，這些項目在技術上與資金投入上就是“無底洞”。而那些專注於鑄劍的國家，多造一些分導式彈道導彈、潛射彈道導彈、高超音速導彈、隱形導彈，就能簡單地取得進攻優勢，就能讓美國繼續深耕於導彈攔截的難題中不能自拔。

紅龍軍團長

隨著導彈技術的快速發展，反導攔截技術遵循武器發展矛盾論逐步興起，防空系統的作戰範疇從最初的攔截飛機為主也開始向防空反導拓展，包括各類作戰飛機、制導彈藥、巡航導彈以及無人機等；反導攔截作為一種戰略性防禦武器，優先被運用在彈道導彈攔截領域。

現代武器裝備中，導彈武器主要分為彈道導彈、巡航導彈以及戰術制導武器三大類，按照攔截效率或者難度高低依次可參照上述順序理解。彈道導彈根據射程不遠分為近中遠以及洲際彈道導彈，攔截難度也與導彈的射程成正比例關係，導彈射程越遠，攔截難度也就越大。彈道導彈攔截技術難點在於速度快和飛行彈道兩個方面。

一般情況下，彈道導彈的末端飛行速度大多在七八馬赫左右，部分洲際彈道導彈的末端飛行速度可達二十幾個馬赫數，諸如我國最新的東風-41洲際彈道導彈末端最大飛行速度可達24馬赫；舉一道算術題以供參考理解，假如一枚導彈的射程為5000公里，其飛行速度為10馬赫，那麼飛完全程只需24分鐘半左右，當飛行速度為20馬赫，那麼飛完全程只需12分鐘多一些；問題關鍵結症就出來了，當10馬赫飛行時，留給反導攔截系統的反應時間為頂多24分鐘，當20馬赫飛行時，這個時間就只有一半時間了。理論上講，反應時間越短，攔截的概率就越小。

再來看看彈道導彈的飛行彈道，我們都知道彈道導彈飛行彈道為拋物線，部分型號在末端採用一些機動變軌技術，可以視作是兩道不同拋物線。從數學角度來看，拋物線只要確定其飛行軌跡上的兩個點的座標，就可以大致推算出其飛行軌跡以及最終的落點，這也是當前攔截彈道導彈的主要技術原理。但同時彈道導彈根據拋物線又分為助推段、中段和末端載入，其中中段飛行距離最長，且高度在大氣層外，通過滑翔飛行從而使得導彈末端載入大氣層獲得較高的飛行速度。目前主流的防空導彈的最大射高大多在30公里以內，這個高度就限制其很難進行中段攔截；美國為此推出了薩德和海基標準-3中段反導攔截系統來實現中段攔截，這也是當前反導攔截技術發展的最高水平，理論上可以攔截3500公里以內的中遠程彈道導彈。

其實從飛行軌跡上來看，彈道導彈攔截最佳的階段在於導彈剛起飛時的助推段，但是遺憾的是，大部分中遠程、洲際彈道導彈的部署都屬於縱深部署，很難在這個有效攔截距離上對其進行攔截，故而美國在推進全球反導部署的時候，大多采用抵近部署方式，就是基於此種考量；諸如其東歐地區部署反導以及薩德入韓都有明顯的抵近部署導向性。

目前國際上，反導攔截系統主要以中段反導和末端反導攔截為主，中段攔截領域比較成熟的技術也就中美兩家，代表型號美國的薩德和中國的動能和紅旗系列；末端攔截相對比較多一些，中俄美以色列都研發了相關產品，比較有代表的產品有美國的愛國者-3、俄羅斯的S-400/500以及以色列的“大衛”等等。有關彈道導彈攔截實戰最多的就是飛毛腿導彈，海灣戰爭中美國曾高調宣稱攔截率超過80%，但實際統計數據連一半也不到，擁有很大的水分在裡面，由此可見彈道導彈的攔截對於當前發展技術來看很難實現有效攔截。

講完彈道導彈再來看巡航導彈，巡航導彈與彈道導彈相比其飛行速度遠低於後者，且最大的特點就是採用超低空突防的形式來實現。通常巡航導彈彈道有兩種，一種是高空超音速突防，另一種則是超低空亞音速突防。以戰斧亞音速巡航導彈為例，該型導彈射程可達2500公里，最大飛行速度0.8馬赫左右，飛行高度一般在100米以下，同時具備航路規劃能力，在作戰運用中可根據作戰區域地形對導彈的飛行軌跡進行規劃，使得導彈最大限度的飛行在對方防空預警雷達的探測盲區中飛行，由此可見對於此類導彈攔截的最大難點就在於有效發現來襲目標，只要能發現目標，甚至高射炮也可以將其擊落。

至於超音速巡航導彈，其理解可以一定程度參考彈道導彈，一般認為3馬赫飛行速度一下的導彈還是有的攔截的，但是超音速巡航導彈相對彈道導彈的型號特徵要小得多，這就極大的縮短了雷達的探測距離，在有限的距離內高速飛行的導彈留給防空系統的反應時間也就不多了，所以通常最有效的方法就是提升攔截武器的射速，以海軍使用的近防系統為例，我國的730近防炮最大射速5000發左右，對於超音速飛行反艦導彈的攔截概率在75%左右，而1130型近防炮射速超過10000發，對於3馬赫飛行導彈的攔截概率可以提升至96%左右，尤其可見一斑。

綜上所述，導彈與反導系統的發展中導彈似乎更佔優勢，導彈的攔截並沒有那麼容易，這也是彈道導彈之所以被稱為戰略武器的原因，不過反導攔截是未來防空作戰發展的重要方向，也是一個必然方向。尤其是以高超聲速為代表的新型導彈出現，更加加劇了這一不平衡，諸如我國國慶閱兵中展示的東風-17中近程彈道導彈，採用全新的飛行彈道，也被很多人認為是迄今為止無法攔截的導彈。

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