王司徒老百科

F14雄貓能成為艦載機的巔峰之作，除了那無可挑剔的顏值擔當，還有就是“AIM-54”不死鳥導彈+AWG-9雷達組成的致命組合，這成就了F14的赫赫威名。雄貓+AIM-54不死鳥導彈得組合主要是用來攔截蘇聯的轟炸機群的，在蘇聯解體後，這樣的威脅不復存在，就連後續發展型號AIM-152項目也一併下馬了。個人覺得AIM-154雖然射程達到了184公里，但這種重型空戰導彈對付機動能力一般的轟炸機可以，如果用來對付機動性優異的三代戰機恐怕就不那麼好使了！

AIM54不死鳥導彈屬於重型空空導彈，射程184公里，彈場4米，彈徑非常粗，達15英尺，這種導彈和蘇聯米格31截擊機攜帶的AA9“阿莫斯”導彈屬於同一種導彈類型（後者更大更重），都是專門單獨為截擊機研發的重型空空導彈，其他戰鬥機根本就用不了，具有很強的依耐性！而且這種導彈機動能力也差，對付轟炸機可以，對付戰鬥機感覺有些不著調！

不死鳥只在美國海軍服役，而且屬於F-14的專配，隨著蘇聯的解體，威脅航母的轟炸機群就不復存在了，雄貓得對手沒有了，只能不甘的退出歷史舞臺，而他的專屬武器不死鳥導彈也不得不退出歷史的舞臺了。

更何況不死鳥導彈設計之初就是對付轟炸機這種大型目標的，為航母組成外圈的防護網，這種重型導彈的機動性有限，其機動能力遠遠不如AIM-120，他已經落後了，這也是一個被淘汰的理由！

狼煙火燎

提到AIM-54“不死鳥”空空導彈，我們就要來說說F-14“熊貓”戰機。因為它倆就好比馬和鞍的關係，缺一不可，也可以說它們是美蘇冷戰時期，美國為了應對前蘇聯日益提升的遠洋作戰能力，應運而生的爭奪制空權的第三代戰機。

F-14的誕生，用來替換了F-4“鬼怪”戰機，主要負責執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務，屬於標準的多用途艦載戰鬥機。其由格魯門公司於1967年底研製，1970年12月21日完成原型機首飛，1972年5月交付使用。

由於F-14在爭奪制空權方面性能優異，又成了伊朗的主力戰機，迫於美國對伊朗的制裁和封鎖，伊朗F-14戰機則處於了只能消耗而不能維修補給的狀態。於是美伊雙方都派出了大量的間諜，美國間諜偷偷破壞伊朗的AIM-54導彈，伊朗間諜則負責走私美國的F-14戰機主要零配件。儘管美國再努力的嚴防死守，重金之下必有勇夫，甚至有美國高級官員都涉足此事。

2006年9月22日，美國F-14戰機正式退役，由F/A-18“超級大黃蜂”艦載機取代了其原來地位。空空導彈也採用了性能更穩定、造價更經濟、威力更強大的AIM-120導彈，AIM-54也算正式完成了它的歷史使命，陪伴著它的搭檔F-14壽終正寢了。

美國海軍淘汰下來的F-14戰機給伊朗提供了更大的走私空間，為了永絕後患，美國除了幾架完整的交到博物館之後，其餘的F-14戰機一律被壓剪成幾公分的片狀，讓伊朗再也別想得到任何一件有用的配件。

美國的AIM-54導彈和F-14戰機如今已成為過去，伊朗成了這個世界上唯一還裝配F-14戰機和AIM-54導彈的國家，不管性能還能否滿足現在的空戰需要，都成了強弩之末，發射一枚就少一枚啦！謝謝大家的關注，歡迎留言評論。

老兵帶我學軍武

AIM-54“不死鳥”空空導彈只能用於F-14戰鬥機，因此其命運就與“雄貓”的命運緊緊相連。美國海軍將F-14戰鬥機全部退役，因此AIM-54導彈也就隨之退役。所謂“皮之不存，毛將焉附”，用此來形容AIM-54導彈與F-14戰鬥機的關係再貼切不過了。

AIM-54的性能還是不錯的，但以現在的標準來衡量已經落後了。畢竟該導彈的基本型是上世紀60年代設計的，而且最初設計目的主要還是用於對付蘇聯的反艦轟炸機（如圖-22M），而不是戰鬥機，所以其機動過載並不大，只有現在中距彈的一半左右。即使是最後的改進型AIM-54C+，也是在1988年形成作戰能力的。

據統計，各型“不死鳥”導彈總計生產了5000餘枚，其中AIM-54C佔了約一半。

AIM-54導彈全長3.95米，彈徑380毫米，發射重量高達462公斤，最大射程也才150公里。現在的“流星”空空導彈全長為3.65米，彈徑180毫米，發射重量為185公斤，最大射程就達到了150公里；美國的AIM-120導彈全長為3.7米，彈徑180毫米，發射重量為152公斤，最大射程則達到了180-200公里。

AIM-54C+稱為“封閉型”空空導彈，就是自帶封閉式製冷系統。這是因為F-14D戰鬥機取消了對“不死鳥”導彈在發射前供給溫度調整液的複雜系統，所以就有必要研製的AIM-54C+導彈了。與以前的“不死鳥”導彈相比，AIM-54C+導彈由於自帶加熱器和冷卻裝置，因此其上的數字式電子組件的工作溫度更低、接收—發射機的工作溫度範圍更寬。AIM-54C+還換了新的制導艙、控制艙、戰鬥部艙，並且採用了新的軟件、信號處理器、新的低旁瓣天線等。這些改進措施使AIM-54C+的可靠性更高，並且具有改變程序的能力，能在強電磁干擾條件下探測遠距離、雷達反射面積更小的目標。

“不死鳥”導彈則根據不同的戰術情況採用不同的制導方式，如半主動、主動和對干擾源尋的等。通常情況下，“不死鳥”採取複合制導方式，也就是初始段按程序制導，中段為半主動制導，末段為主動制導。（S）

聯合防務

AIM-54“不死鳥”被淘汰很正常，畢竟隨著新技術的運用，老裝備難免會面臨被時代所淘汰的命運。

首先我們要知道“不死鳥”別看是在1977年才正式服役的，但是實際上它的研製立項要比這早的多，早在美國研製F-14之前，1957年美國就啟動了“不死鳥”這類超遠程空空導彈的研製計劃；

1957年美國海軍立項了“艦隊防禦戰鬥機”計劃，主要是為在遠距離攔截前蘇聯遠程機載反艦平臺（比如遠程轟炸機）

後來因為各種原因，美國海軍“艦隊防禦戰鬥機”計劃的技術驗證機多次下馬，1961年美國國防部長“麥克納馬拉”，又將美國空軍的“遠程打擊任務戰鬥轟炸機”計劃與之整合在一起，誕生了後來的“實驗性戰術戰鬥機項目”，而大名鼎鼎的“AIM-57不死鳥+AN/AWG-9”組合，就是在這一階段逐步發展形成的。

到了後來的1968年7月，美國海軍又啟動了“實驗性海軍戰鬥機項目”（誕生F-14的計劃），1969年1月諾斯羅普.格魯曼中標，從此開始AIM-54“不死鳥”才是以列裝美國海軍F-14艦載機為主要方向進行測試和研製的。

所以不死鳥實際非常“老”，如果算上“不死鳥”的原型：AIM-47“獵鷹”的話，不死鳥距今最少也少也有50-60年了。
▲不死鳥的原型“AIM-47”

所以在相對技術落後年代誕生的“不死鳥”，為了滿足美國海軍遠程攔截前蘇聯空中反艦平臺的需求，體積非常巨大；

其彈重460公斤、彈長3.9米、彈徑380毫米、翼展900毫米、採用60公斤重的主動雷達制導的破片殺傷戰鬥部，射程超過180公里，在1972年11月的一次測試中，“不死鳥”甚至擊落過一架193公里外的靶機。

不過與如此巨大體積和超遠射程成鮮明對比的是，它的最大過載太低，早期A、B型的最大過載才17G，後期改進的C型也只有22G的過載，遠遠落後現階段40-50個G的空空導彈，所以在打擊戰鬥機的時候它就不如後來的AIM-120系列。

同時，隨著現代航空技術的巨大進步，原先“不死鳥”+AN/AWG9那種中段半主動修正、末段主動雷達制導的多目標射擊能力，在現在看來也不是什麼誰都做不到的“黑科技”了。
▲90年代初誕生的AIM-120在技術上說，肯定是要比60年代初誕生的“不死鳥”

所以在面對體積更小、射程相近、綜合性能更好的AIM-120系列時候，“不死鳥”自然也就被淘汰了。

軍事小科普

事情是這樣子的：

當年蘇聯為了對付美國佬的航母戰鬥群，整出了射程有500公里的重型遠程超音速反艦導彈。設想的作戰步驟是：

先由衛星或者間諜等發現美國佬的航母出海了，然後以航母和基諾夫核動力巡洋艦為核心，帶著光榮級、卡拉級、無畏級、現代級等等將諸如庫爾斯克號這樣的巡航導彈核潛艇護送到深海，同時出動圖95巡邏型等飛機尋找美國佬的航母戰鬥群。一旦確定方位以後，只要美國佬進入岸基轟炸機的作戰半徑，先出動圖95圖22這樣的轟炸機帶著反艦導彈對航母打第一波；然後巡航導彈核潛艇打第二波；爭取幹掉美國佬的航母。然後趁著美國佬手忙腳亂的航母和巡洋艦進入500公里打第三波；最後由現代級上來補刀。考慮到核潛艇也需要轟炸機來指示目標，所以圖95和圖22是這裡面的關鍵所在。

美國佬針對這些，一是搞了大名鼎鼎的宙斯盾，但是宙斯盾只是亡羊補牢的手段。要從根本上消除威脅，還是要先對付轟炸機。無奈由於蘇聯人的反艦導彈射程太遠，如果等你軍艦上雷達發現對方再起飛戰鬥機去攔截的話，人家早把導彈打出來了。況且500公里的距離，你開加力吧，估計還沒到那裡就掉海里了。巡航速度過去吧，只怕等你飛過去人家早掉頭跑出你作戰半徑了。

所以美國佬就用E2預警機和F14一起出動，一旦發現蘇聯人的巡邏機先打掉再說，如果還有大編隊過來再立馬起飛F14支援。這樣射程遠的不死鳥就有了用武之地，因為主要是對付轟炸機，所以機動性差一點也沒關係，只要搶在蘇聯人開火之前儘可能的多擼出不死鳥就行。一旦蘇聯人的轟炸機沒了，核潛艇也就廢了，剩下的基諾夫、基輔級什麼的就必須要進入500公里打導彈，這時候只要美國佬的航母還在，再差也能弄個慘勝。

但是隨著蘇聯的解體，俄羅斯海軍是一落千丈，航母和基諾夫都只剩下一艘，轟炸機也大量退役，根本玩不了飽和攻擊了。所以不死鳥也就沒了作戰對象，因為用這玩意打三代機還是比較勉強的。萬一哪天真跟毛子打起來，蟲子帶上120也足夠了。

閱後即忘

美國裝備F-14是作為遠程防空截擊機的，用AIM-54不死鳥攔截蘇聯圖-22超音速轟炸機。

冷戰結束後，蘇聯已經無力再對美國構成威脅。再加上美國部署了宙斯盾防空系統，可以有效攔截反艦導彈的飽和性攻擊。像F-14這種禦敵於國門之外的截擊機，任務單一，不如大黃蜂這種多用途戰鬥機效率高。而且AIM-120在對空攔截方面也不比不死鳥差多少，通用性更好。F-14這種專用性強的戰鬥機通用性差，所以被早早淘汰。炸彈貓也挽救不了他的命運。

AIM-54重達400多公斤，一般飛機很難帶的動。美國航母也沒有可以面對的空中威脅。導彈和飛機一樣，都是通用性差。在軍備縮減的年代，多用途性武器更適合裝備。

天明遙遙山海關

美軍原計劃是用AIM-152接班，但蘇聯解體後取消這一導彈計劃

先要更正一個錯誤觀點，AIM-54不是被AIM-120取消的。AIM-120取代的是同為中距離空空導彈的AIM-7麻雀，其沒有能力和地位威脅到遠距離空空導彈的AIM-54。真正取代AIM-54的是AIM-152，但該導彈計劃隨著蘇聯解體而宣告取消。

AIM-54不死鳥導彈是1966年開始生產，他是世界上第一種主動雷達導引頭空空導彈，射程達到190公里，最初為F-111B的配套項目。該導彈配合F-14雄貓戰鬥機的AWG-9雷達，成為第一款具有多目標同時攻擊能力的空空導彈。

但是到80年代中後期，美軍認為已經服役了20年的AIM-54已經開始落後，開始提出研發代替他的下一代遠程空空導彈，那就是AIM-152計劃。1987年休斯與雷神公司組隊，通用動力和西屋公司搭檔，各自提出設計方案，開始參與競爭。在中國湖靶場試驗的通用動力和西屋公司的設計方案，採用固體燃料衝壓發動機作為動力。

但是好景不長，隨著蘇聯的解體，美國海軍認為其受到圖-22M逆火和圖-160海盜旗超音速轟炸機編隊突襲的威脅已經不復存在，海軍對於遠距離防空攔截的需求不再需要，很快在1992年宣佈取消了這一導彈計劃。隨著AIM-54跟著雄貓戰鬥機一起退役，美國海軍也自行放棄了遠程空空作戰能力。

五嶽掩赤城

AIM54在70年代，80年代性能很先進。可是放在今天還能說是性能先進嗎？這個是它的圖片看到它的大了嗎？除了F-14沒有幾種飛機能掛它，並且應該只有F-14的雷達能給它提供製導數據，這樣使用不方便的東西，美軍不會保留。還有一個原因是因為它貴，老導彈怎麼會貴，F-14都不生產了，AIM54的零件還會生產嗎，那麼現在存世的AIM54的零件都是寶貝，價格不是一般的貴，要不然伊朗也不會用霍克防空導彈來湊合了。對現在很“缺錢”的美軍來說，古董還是“供”在博物館裡好。

liwei1518

對手解體了，高處不勝寒，就這麼簡單。

風間竹

老掉牙都東西了，

關鍵字: 軍事 顏值 導彈