大屏信息娛樂系統、4G聯網、OTA以及AEB等主動安全和L1、L2自動輔助駕駛技術正在成為量產車消費市場的主力軍。
根據高工智能汽車研究院監測1月國內（自主品牌+合資品牌）實際上險量數據以及車型功能標配數據，智能汽車（數字座艙+車聯網+ADAS-L2）車型佔比僅為11.87%。
按車型分佈，奔馳E級、日產奇駿、比亞迪宋排名上險量前三位。按品牌分佈，通用、日產、比亞迪排名上險量前三位。按自主品牌分佈，比亞迪、長城、上汽排名上險量前三位。
在品牌數據方面，通用汽車主要依靠君威和昂科威兩款車型在智能座艙、4G車聯網+OTA及ADAS上的標配車型上險量。日產則主要貢獻自奇駿和天籟兩款車型。比亞迪則貢獻自宋、秦和唐三款車型。
在智能駕駛L2車型上險量方面，豐田卡羅拉、奔馳E級、本田CR-V排名全部品牌前三。比亞迪宋、哈弗F7、吉利繽越則排名自主品牌前三。
其中，去年8月上市的全新一代卡羅拉，全系標配L2級別的自動輔助駕駛，在國內市場10-15萬級別入門車型中佔據優勢。儘管全車標配車聯網，但沒有配置OTA功能，全系大屏及IVI搭載率也僅為2/3。
自主品牌方面，比亞迪宋則憑藉去年上市的Pro版本在L2級別自動輔助駕駛上的較高標配率排名自主品牌第一位（由博世和海拉提供），在10萬級別車型市場算得上越級配置。
在座艙網聯車型上險量方面，日產軒逸、哈弗H6、英朗GT排名全部品牌前三。哈弗H6、長安CS75、吉利博越則排名自主品牌前三。
其中，去年上市的第14代軒逸，最大的亮點就是車載智能系統“日產智行”，提供基礎服務流量10年免費服務，並且支持OTA無線升級。
作為中國SUV界的“神車”，哈弗H6已累計73個月獲得SUV市場銷量第一。去年上市的全新哈弗H6，首次搭載了“哈弗智能生活雲Hi-Life”系統。
此外，在標配信息娛樂系統方面，GKUI吉客智能生態系統、長城智能生活雲Hi-Life生態系統、梧桐車聯Tinnove OS車載智能系統、DiLink智能網聯繫統、斑馬智行、博泰擎Mobile以及長安歐尚On style 2.0 歐尚智能網聯車機系統1月上險量都在1萬臺以上。
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