比亞迪作為中國自主品牌裡的老牌代表，向來是以高性價比遊走市場，王朝系列車型便是其代表作之一。在2014年的車型規劃中，比亞迪計劃於2015年推出漢，不過遲遲未有消息。近日，比亞迪官方正式發佈了旗下中大型轎車比亞迪漢的官方信息，分別為比亞迪漢DM（插電混動版）、比亞迪漢EV（純電版）。其誕生於比亞迪BNA架構與e平臺，或將在本年度6月份上市。放眼整個電動汽車市場，特斯拉Model 3國產後價格進一步下探，讓國內同行倍感壓力。劍指特斯拉，比亞迪真的能硬核勝出嗎？讓我們透過比亞迪漢的產品力來看看。
PART 01風阻係數低至0.2333Cd
比亞迪漢EV採用的是封閉式前臉造型，也是比亞迪首款運用“EV Dragon Face”設計理念的車型。而比亞迪漢DM則採用了”Dragon Face 2.0”設計語言，車身線條流暢，車尾標有3.9S標識。尺寸方面，比亞迪漢的車身為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm，標配全景天窗。
此外，漢還是比亞迪首款搭載隱藏車門把手的車型，不僅順應當下潮流審美，還助力風阻係數實現0.233Cd的超低數值，兼具美觀度與實用性。要知道，風阻係數低於0.235Cd的量產轎車在全世界也不超過20款，保時捷純電動轎跑Taycan的風阻係數為0.22Cd，但是其價格超百萬元讓很多人“望而卻步”。比亞迪漢0.233Cd的風阻係數不僅僅是一個數據，更是比亞迪高技術含量的體現——比如其自主研發的氣動輪轂，通過高平整度與低鏤空比的設計結合，進一步降低風阻係數；新車引擎蓋距離擋風玻璃處微微上翹的設計，則能夠讓氣流從風擋處遊走，從而減少空氣阻力。
官圖中，漢中控臺整體採用均衡、對稱式設計；中國紅色系的座椅加上中控臺、方向盤以及門板上的紅色裝飾，也給人帶來了一定的視覺衝擊感。
副駕駛“龍鱗”紋理的氛圍燈，是比亞迪Dragon Face設計語言在內飾上的延展；而這種紋理，在座椅上也有體現。此外，全液晶儀表盤、大尺寸中控屏、電子檔杆等，進一步提升了科技感。
值得一提的是，隨著比亞迪和奔馳合作推出騰勢X，我們也能在漢的內飾上見到一些帶有奔馳的影子，比如全新的雙輻式平底方向盤，與奔馳S如出一轍。
漢EV將搭載官方所稱的“刀片電池技術”，該技術使電池包內部空間利用率得到提升。雖然採用磷酸鐵鋰電池組，但官方稱該車單電機版車型NEDC續航可達605km，雙電機版車型續航也達到550km。
很多車企選用三元鋰電池，是因其能量密度高、續航性能優越，但是成本較高；而比亞迪選用的“刀片電池”不僅成本相對低廉一些，還具備更高的安全性能，使用壽命也更長，並且可以提高電池包的空間利用率，能讓電芯更好的散熱。據悉，該電池壽命可達120萬公里。另外，比亞迪漢EV還使用了自主研發的“高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊”，驅動電機轉速高達15000轉/分，具有降低內阻、提升電機性能的顯著優勢，讓比亞迪漢EV百公里加速時長挺進“3秒俱樂部”。而比亞迪DM車型則搭載了2.0T渦輪增壓發動機與永磁同步電機組成的動力系統，最大功率為180kW、峰值扭矩330N·m。
除了“刀片電池”極具科技含量以外，比亞迪漢還是國內首款搭載博世IPB智能集成制動系統的純電車型。IPB智能集成制動系統是電控剎車系統，相對於傳統的真空助力式制動系統和車身穩定系統，它的特點是重量更輕、所佔空間更小，可以讓制動系統具有更加高效精準的反應以及控制能力，並且能夠提高制動能量回收效率。
根據最新消息稱，新車有望於2020年第三季度正式上市，讓我們拭目以待。
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