馬自達CX-3是一個非常有個性的小傢伙，目前這款車是以進口身份來到中國的，一共有兩個車型，而它的一大亮點就是人見人愛的魂動設計，在加上馬自達最拿手的紅色設計，真的是讓人看起來就喜歡。
在外觀方面我還是要吐槽一點的，這麼好看的一個外觀設計和這麼好的顏色之下，它搭配的是全鹵素車燈，實在是有點掉價了，包括頭燈和尾燈沒有使用在海外車型上看到的全LED版本，海外版本車燈看起來非常精神，非常有高科技。目前在國內銷售的雖然有透鏡，但是我覺得跟整個車的氣質一下就不搭了。
內飾方面，我們先說一下表現好的地方，第一給我感覺好的地方就是整體內飾這種氛圍，非常年輕，非常運動，而且感覺很時尚。
這種貫穿式的中控臺包括它的做工用料都是很不錯的，比如說這種大面積類似真皮皮包括純手工縫線，還有腿兩側以及中控臺下面T字型兩側枕腿地方都是軟的，有類似皮質的包裹，枕上去很舒服。
還有就是它的整個門板的這個區域包括座椅邊上的這個區域都是有這種類似翻毛皮材質的，跟你的皮膚接觸起來是非常舒服的。
另外一點比較好的地方就是這臺車的座椅，我個人是感覺非常好的，它的整個包裹性和座墊這個側翼是能夠把你很好的固定在這張座椅上，整體氛圍就是兩個字，就是非常“運動”的感覺。
那麼接下來說一下這臺車表現不那麼好的地方，第一點就要說一下它的中央扶手箱，因為它是沒有這個設計的，所以說你在長途行駛時你的右手很希望能找到一個地方休息一下的，但是你卻沒有一個休息的地方，只能後期自行加裝，這一點有些不夠人性化。
這臺車配置方面不太適合中國用戶的需求，比如說HUD抬頭顯示比如說盲區提醒比如說一些日常相對不那麼常用的配置呢都是出現在這臺車上，但是日常比較常用的配置比如自動大燈，比如說四窗一鍵升降，因為我們知道馬自達其它車型大部分都有這種配置，但是這臺車上並沒有出現 ，所以說我覺得可能馬自達也是想把這臺車拿到中國來試一下水，我也希望這臺車能夠早日的國產能夠更適合中國的消費者。
接下來咱們去後排看一下，前排調好坐姿（身高1.85米），後排腿部空間有些侷促，膝蓋已經頂到前排座椅開背上了，我相信這輛車會更適合那些身材嬌小的小姐姐乘坐。
駕駛方面先說一下這輛車動力系統，它採用的是那套馬自達2.0L發動機和6AT變速箱的動力總成。
不過它相比起昂克賽拉和其它車型2.0L發動機加6AT變速箱那套動力組合呢，最大功率有所下降，最大扭矩也稍稍弱了一些，但是整體開起來依然是這種輕快，好開的感受，因為它的這套變速箱的反應真的實在是太快了 而且它對於這種換擋和升檔的這種動作的響應我覺得都算是比較快的，只不過在你需要絕對動力的時候比如說在高速上巡航超過80公里以上的時候你再需要動力的時候這個動力總成可能就不會給你那麼立竿見影的感覺了，但是在城市內開絕對不會讓你感覺到乏力。
底盤懸架方面，這輛車後懸架採用的是較為常見的轎車懸架，扭力梁式非獨立懸架，大家應該都知道這一點了，那它對於日常的這種運動感的營造我覺得是沒什麼太多影響的，比如你如果激烈地去過個彎，比如說在城市間激烈駕駛，走一些這種比較急的併線的時候，你能夠感受到這套懸架對於車身的支撐還是很到位的，但是在你遇到一些比如說減速帶比如說井蓋這些突然的顛簸起伏的時候，前面的這個前軸的感覺還好，但是到後軸部分，你會覺得它的彈跳是非常直接的，所以說我覺得這套底盤後懸架的感受對於舒適性上的影響是比較大的。
那麼轉向部分，比如轉向，剎車 油門這些腳感手感我覺得都是做的非常到位的，尤其是轉向，這個轉向手感真的是有馬自達自己非常獨到的見解，這一點要給一個大大的贊。
最後呢，就是對於馬自達來說很多人也關注它的隔音，怎麼樣？其實我覺得這輛車的隔音整體表現還算是比較出色的了，因為他的整體的造型來源於就是輪胎噪音，對於輪拱處的這種隔絕，不是特別好，但是對於發動機包括外界風噪音等等，這些噪音的隔絕我覺得還是很到位的。
所以總得來看這輛車更適合那些對空間需求不大但是對這種個性精緻的駕駛感受需求比較高的朋友，那恰恰是剛才說的那些，身材比較嬌小的小姐姐們，以城市代步為主的那些朋友，我覺得更適合選擇這輛車，那我相信，如果馬自達把它的配置升級的更適合中國消費者，他的競爭力還會變得更強！
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