一年一度的3.15晚會於上週四晚落下帷幕，汽車圈裡，除了大眾，其他車企品牌心裡的石頭終於落了地。晚會上央視曝光了大眾途銳熄火現象，車主普遍反映發動機進水，導致熄火。
這是大眾品牌繼五年前因DSG事件登上央視3.15晚會後，再一次登上了這個“舞臺”。
據央視報道，目前已接到許多車主投訴，大眾途銳突然無法啟動，車主認為導致車輛熄火的原因是發動機進水，但起初4S店認為是使用不當，是車輛涉水的原因，需要更換新的發動機，費用20多萬。
有車主回憶，出事前她的車只是在外面淋了一夜雨。為了找到原因，車主做了一個實驗。把水從車前部澆下去，沒想到的是，水沿著引擎蓋和右前大燈的縫隙流進了發動機的進氣口。
車主們認為，造成發動機進水的原因是途銳汽車進氣口位置的設計。
面對該問題，大眾給出解決方案：拆下進氣管道的不必要的排水閥以強化排水功能。然而對於這樣的解決方案，車主們也表示了自己的擔心，這同時會降低途銳車的涉水深度。“我們不敢越野了，我們也不敢涉水了，等於我們買這個車的意義不存在了。”
報道中，有4S店店長在回應消費者維權時稱，“上帝造人都有瑕疵，何況是車？”這樣的回答，不禁令人咋舌。
其實早在3月7日，大眾（中國）已向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生產的部分進口2015-2018年款途銳系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及33142輛。
雖然趕在3·15之前發佈了召回計劃，但大眾（中國）仍然沒有逃脫在3·15晚會被點名的命運，這主要是大眾（中國）方面的處理態度和整改措施並不能讓消費者信服，也不能完全解決發動機進氣口進水的問題，反映出來的是大眾出現了產品設計缺陷。
車主們普遍認為，該車存在兩處缺陷：其一，發動機進氣口存在設計缺陷會導致大量雨水流入進氣管；其二，排水閥存在不能及時將進水排除的設計缺陷。而召回公告只是含糊地表示排水閥可能會被異物堵塞，而事實上，大眾途銳之所以會出現“進水門”，主要是由於發動機進氣口設計成仰面朝天的漏斗狀，去年6月到9月的暴雨易發時段，多輛途銳出現進氣系統進水的現象。
在3·15晚會曝光後，大眾（中國）表現倒是十分積極，在很短的時間內發佈了聲明，表示將開闢專門的綠色通道，由專業的售後服務人員為車主提供一對一的高效溝通。
希望在國家質檢總局和央視的監督下，大眾途銳“進水門”能夠得到妥善解決。
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