張興念
你好我是修車老畢。看了大家的回答都挺專業的，那我給普及一下簡單的操作流程。
汽車年審是指新車6年免檢，兩年換一次標，6年以後一年審車一次。基本上6年以前的車都沒什麼問題，如果6年以後通不過怎麼辦？
找個最直接的辦法"黃牛黨"，這些人可以說是一個BUG，讓他們審車絕對包過。
還一個就是從車上找原因。一般尾氣是最難審核的，建議在審車之前加一箱95/98的汽油跑一次，前提發動機不燒機油，否則加什麼油都過不去。
再一個就是剎車了。一般修理店就可以調節剎車。而且費用極低，大大降低審車成本。
總結：在審車之前一定檢查好自己的車況，不要給自己添加麻煩，不然審核不通過就麻煩了。
修車老畢
大概七八年前的一次審車，剎車“不合格”當時感覺這是個隱患，趕緊把車開到汽修廠維修調試，第二次還是不合格，又將車開到省城4s店保養、調試，然後怎麼樣？？仍然過不了，這時候別人提示我找黃牛，真tm神奇，還是那條檢測線，過了，我不知道該高興還是難過，那時候審車不測尾氣，花了200多元，現在就貴了，尾氣包過300元，前幾年找黃牛600多，今年元月份審車花了730元，現在沒有黃牛還真不行，就像我的那次經歷，折騰幾天，💰也沒少花，關鍵是讓你身心疲憊😫，如果把審車交給4s店就好了，我願意把錢花在保養上，現在💰被黃牛和其他人弄走了，車子真有的問題並沒有得到解決，哎！真tm無奈。
yanyongli1
昨天，也就是3月10日是檢車的第一天，我早早的預約好，就去檢車，由於去年11月份新上線的obd檢測沒有通過，檢測說去4s店升下級就可以了，到了4s店，檢測說沒問題，是檢測線系統的事，又返回去檢測線還不行，給4s店打電話說換個檢測線就行了，暈，我錢都交了，再說已經在這個檢測線上了系統背了案，別的檢測線也沒法接，檢測線又不給退系統 。
無耐，找修理廠想辦法，跑了n多修理廠，都檢測說車沒有問題，沒辦法給環保局打電話，回覆說這個事得檢車線給它們反映才行，無耐，尋求朋友幫忙，做二手車的朋友路子廣，推薦了專門做汽車電器的朋友，說這個事自從去年11月份新上了這個obd.，好多人都有這個問題，車沒有問題，就是檢測線系統的事，這個朋友特意針對這個系統做了升級，還說這個檢測用不了半年就得取消，因為很多車都有這個問題，到時候多了政府就會考慮了，現在疫情期間也不好鬧事，看吧，用不了多少時候各地都會為這個事鬧騰……
高手在民間啊，雖然花了我200大洋，把事先解決了，以後的事以後再說吧，檢車花260，升級花200，保險535，哎，生活還是對我動了手……
慢半拍的慢生活
本人接觸過的未通過，沒有拿到像醫院的化驗報告單：其中合格的參數是多少，測試結果是多少，從而一目瞭然哪些項目不合格並且偏差多少，等等。而是口頭喊給你“再重上一次線”，所以我就“明白”了！要問我為啥明白了，因我之前就擔心我的“做法”會影響檢測結果，只是沒那麼做，但是後來“補做”了，所以就合格了。
Ja不假
說到年審，今天還和朋友談到這個話題，一個朋友想買一臺2007上牌的寶馬3系，賣車的說，即將實施滿15年的車輛取消一年兩審，問我是不是真的，同樣是從事二手車行業的，我也希望這是真的，但是可以負責任的告訴大家，目前的說法並沒有權威性，同時也可以看到，大家在用車方面，對汽車年審依然比較擔心。
回到主題，之所以比較擔心年審問題，就是題主題中提到的問題，汽車年審未通過，這是審車中每個人擔心且常見的問題，我個人從事汽車行業，對車輛也算了解，家裡兩臺車，一臺大眾CC，上牌於2013年12月，另一臺本田奧德賽，是我收的，感覺好自己留下了，上牌於2011年1月，兩臺車在年前同時上線，我兩月內審了倆車，其中大眾CC剛滿6年，去年第一次上線，這臺車車況我太自信了，因為跑的少，按時保養，很順利一次通過。
那臺奧德賽，其實我也很自信，到我手易損件全部整備一遍，包括減震、剎車盤、前後三元，還定期使用了汽油清洗劑，但是萬萬沒想到，駐車制動故障，停車後踩下駐車制動左後輪剎不住，當時眼看著檢測線要下班，來了一個神神秘秘的人（我就不多說了，都懂），問清楚原因告訴我，拿200元包過，有的人為了早點通過可能就用了，可是咱知道這不是什麼問題，卸下輪胎調一調即可，我真不願意給他那200元，到了朋友汽修廠10分鐘搞定。
也可以看出，審車過程中無法通過的原因有很多，其實多數還是自身準備不足，對於一些車齡較長的車，審車前就該綜合檢測，你去4S或者汽修廠，直接告訴師傅，我車要年檢了，全部查一遍，可能就沒問題了，一些國三的老車都一次過，就說明準備的很好。
既然說不通過怎麼辦？只有兩種解決辦法，第一種就是哪裡出問題及時維修哪裡，這樣可能耽誤時間，維修時長不說，可能還得再去重新排隊，但是也有好處，自己愛車哪裡出了問題能及時維修，比如我的駐車制動，如果不管，停在坡道上可能就溜車；第二種就是多拿點錢有人幫你過，都懂得。
最後說一下車輛年審掛科的重災區：1，尾氣排放不達標，2，燈光照射不合格，3，改裝件違規，4，剎車系統不達標；這幾點可以作為審車前重點衡量標準，自己多注意是否都能達標。
Ease清風
汽車年檢難通過——解決以下五個問題即可
汽車年檢之上線檢測：檢測流程與檢測項目大致有以下五項最重要，想要一次性通過或者在5次內通過，作為汽車用戶需要提前做好準備。（汽車年檢繳費一次有五次上線檢測機會，發現問題要及時處理，否則超過五次後即需要重新繳費參與檢測）下面來看一看年檢容易出現問題的五點。
1：最簡單的外檢
所謂外檢指車輛外觀與隨車工具檢測，外觀要求與行駛證照片一致，不能存在過多影響外觀識別的改加裝。比如面積過大（超總車身面積30%）的貼紙，如有有則需要自行去除，包括後檔不透光的商務性質貼紙；其次加裝的保險槓、側踏板、行李架、行李箱，以及除基礎杆以外的橫杆都會影響外檢，想要不拆除則需要提前到車輛管理所辦理行駛證變更，指更換行駛證照片——只要車輛改裝不是過於“浮誇”都能得到認可。
隨車工具要齊備：三腳架、套筒扳手、千斤頂這三樣一樣不能少，其次還要有必備的滅火器。部分地區要求車輛配備反光救援馬甲，這一項配置並不是全國年檢標配，所以是否需要準備要提前諮詢確認。建議汽車用戶隨車配備這些配置，因為真的遇到夜間車輛故障或輪胎損壞的應急維修時，多一條反光帶則多一分安全保障。
2：車輛安全監測第一問題-剎車
大部分家用代步車都不會在主動剎車測試環節出現問題，但如果行駛里程非常誇張的商務用途汽車，亦或者是參與某些性質營運的車輛——這些車的剎車片與剎車盤的磨損總會比較嚴重，在制動力測試時很容易出現問題，比如制動距離延長、制動卡頓（不線性）等等。在車輛預計參與年檢之前，車輛可以在安全路段自行測試急剎車、正常剎車、高速降速剎車，感受制動力是否嚴重下滑，剎車過程中的腳感是否有異樣，以及剎車是否線性。在路面條件良好的路段，單人駕駛急剎車能控制在50米以內總能正常過檢。
重點手剎車：絕大多數車輛不能過檢是因為手剎車制動力不合格，因為手剎車拉線在長期使用中會出現金屬疲勞——通俗的解釋是拉線被拉長了，手剎拉到極限也沒有充足的制動力。手剎強度是否合理很容易測試，空曠道路上在保證橫向安全車距足夠大時直接抱死手剎，無法抱死的話就需要去調整手剎拉線了。電子手剎強制拉起按鍵2~3秒同樣能激活手剎，測試與調整方式不再贅述，需要專業維修人員調整。
3：燈光測試-老舊車輛容易出現問題
汽車原車燈光在未調整和未損壞的前提下總能通過檢測，但如果燈殼出現老化模糊的情況則會影響透光率，照明的亮度會大打折扣。這種情況大多出現在保養較差的老舊車輛上，解決的方式只能通過燈罩拋光處理。拋光可以嘗試用牙膏和毛巾研磨，牙膏裡含有一定比例的研磨劑，如效果理想則可以直接參與檢測；如效果不理想則需要專業的拋光處理。鹵素大燈使用久了也會出現電阻率變大，如感覺亮度明顯下降則可更換燈泡再進行年檢——費用相當低。
4：新增OBD故障碼檢測
汽車OBD插頭的作用是連接汽車診斷儀讀取ECU數據，通過專車專用的程序與數據庫可以識別一些儀表盤無法顯示的故障。比如氧傳感器、增壓器、排氣系統等等隱性故障都不會通過儀表盤顯示，但是故障都會儲存在ECU行車電腦裡；不過這些故障有些是概率性出現，實際並不會影響車輛的正常駕駛，只是存在故障碼就無法通過檢測。所以在年檢之前可以自行進行檢測，大部分汽車品牌的售後都有免費的常規安全檢測，如沒有免費檢測則可以到後市場幾十元檢測並消碼即可。
5：重中之重-尾氣檢測
大部分6年~10年的汽油動力汽車檢測尾氣都能通過，除非用車習慣很差造成了發動機的嚴重積碳。積碳會影響噴油嘴的霧化效果、火花塞的點火強度、進氣門的進氣流暢性等，這些位置的積碳會造成燃燒效率的下降（燃燒不充分）導致排放物的增加。氧傳感器積碳嚴重會造成噴油量的計算錯誤，三元催化器積碳會造成排氣淨化能力變差，所以發動機和排氣系統的積碳都有必要檢查和清理——如果車輛出現怠速抖動，動力變差以及油耗明顯升高的話，沒有這些情況則不用折騰。
總結：汽車年檢最容易出現問題的環節為上述五點，在年檢之前可以先行檢測和維修，如在檢測環節中出現某些問題則可以快速的針對性調整維修。在尾氣檢測環節還可以嘗試在汽油中兌一些無水乙醇（燃料乙醇），乙醇燃燒的排放物主要為二氧化碳和水，一定比例調和可減少無鉛汽油碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物與顆粒物等物質的排放量。在檢測後再加註一些汽油稀釋燃料乙醇即可，這樣能防止乙醇損壞油路。提前做好車輛的檢測吧，省心省力。
說明：成品乙醇汽油只按照10%的比例混合燃料乙醇，日常用車過量添加會超過成品汽油防蝕劑的能力極限，超量添加且長時間使用需要另加入防蝕劑——比較麻煩所以日常用車不建議嘗試，環保觀念比較強的汽車用戶除外。
天和Auto
我找的第三方，委託包過的。
坦白的說，只要能正常上路的車子，年檢都是可以過的；一般容易出問題的就是尾氣和大燈，很多老車的大燈罩發黃，燈的亮度不能達標，再就是尾氣不達標的問題，除此之外其他的請況很少出現。
對於燈罩發黃其實可以維修也可以更換，維修的要便宜一些，但是再過兩三年還會發黃；更換的話一次性根治，但是成本比較高（燈罩不貴，但是工時費高）。尾氣的話看你怎麼開了，檢車之前提起出去拉拉轉速，這樣測尾氣的時候就容易一次過。
我年檢都是找的第三方，你給錢人家上門取車，年檢完之後再給你送回來；基本上如果一次性過不了的話，他就再給你來一次，調試兩次就過了。而且保險其實也有這個服務，人家可以幫你去年審；你約個時間人家給你上門取車，年審之後再給你送回來。
無雙談車
你的汽車年審不能通過，檢測機構會告訴你是什麼原因不合格。汽車檢驗無非就是5大類，①外觀檢測是車容車貌，②燈光檢測要求達到15000光柱的亮度，③側滑檢測軸頭方向間隙滑動搖擺不能大於5%，④制動力檢測前丶後軸制動力總和要達到60%以上，不平率不超過24%，⑤環保尾氣檢測，分為一氧化碳，碳化氫，一氧化氮這三項都要達到環保標準，你的車檢測是那一方面不合格呢？
初心永存52177172
你好，很高興給你解答。汽車年審，分幾個板塊。第一，燈光，如果燈光檢查不過，考慮換高亮度燈泡；檢查燈杯，看是不是不聚光；檢查燈罩，是不是透光不好等。第二，尾氣，尾氣不合格檢查積碳，三元催化，是否需要關閉防滑系統等。第三，OBD車輛診斷，如電腦顯示有故障，需要去修理廠排除。第四，剎車，剎車不合格，檢查剎車片，剎車盤，手剎，剎車油。希望我的回答能幫到你！
愛車解讀
汽車年檢一次沒通過，檢測人員會告知你車輛的具體故障原因，你可以在他指定的院內修理廠修復，也可以到檢測站以外的修理廠修復。具體可以反覆上線複檢幾次，沒有具體的說法，什麼時候通過檢測，什麼時候領取合格標識。對多次檢測不合格的車輛，根據你車的使用年限和使用公里數，給你一定期限，再不過就不再上線檢測，你的車過不了關，就上不了路，逼著你強制報廢，不過這種報廢方法是不常見的，一般車主都會想方設法讓他通過的。
1、外觀如燈光之類的簡單項目不合格，上一次修理廠就可完事;
2、最難的一點是尾氣檢測不合格，需要清洗三元摧化器或更換;
3、再一個主要的就是剎車制動不好使，檢查一下剎車片是否變薄;
4、要對自己的愛車有個大概的瞭解，認為不是影響安全行駛的原因，為了圖省事，找黃牛黨一次就能解決。
以上都是車輛年檢的乾貨，我認為首先是保證車輛的絕對安全，其次再走旁門左道。
