路虎衛士Defender從1990年誕生，到2016年停產，一直都是彪悍的存在，曾作為軍用車、警用車和工程車輛，出盡風頭，無所不在地展現著它強悍的越野性能。尤其對於無數越野車迷來說，擁有一輛衛士，此生無憾。話說，這麼好的一款車怎麼能說停產就停產呢？

為了證明它還活著，2019年的德國法蘭克福車展上，全新一代的路虎衛士Defender重生歸來。但令人驚訝的是，全新衛士除了名字沿用Defender之外，其他完全大患血，於是不禁令人擔心：這車是否能延續曾經那個因機械結構純粹而耐造好養、越野強悍的基因？

一、拋棄了硬派越野車的標配——非承載式車身，路虎衛士這樣的操作成功OR失敗？

非承載式車身一直都是硬派越野車的標配，它底盤強度高、耐顛簸，而且在進行劇烈越野時，即使四個車輪受力不均，也是由車架來承受，而不會作用到車身上。

但全新的路虎衛士卻特立獨行，採用了全鋁承載式車身，並且宣稱這是路虎有史以來最堅硬的車身。但還是讓很多人覺得它和攬勝極光、發現神行差不多，想玩純粹的越野，還是牧馬人、吉姆尼之類的更地道。

但也有人認為，承載式車身越野車是一種流行趨勢。以前越野車之所以要採用非承載式大梁，是因為承載車身的抗扭強度遠遠達不到硬派越野的要求。如今時代在進步，科學在發展，尤其是各種新材料層出不窮，完全可以做到不用車身大梁照樣保證車身強度。而且在操控性、舒適性上，承載式車身也更勝一籌。

二、各種越野功能電子化，傳統機械式越野操作還有存在的必要嗎？

電子取代機械是一種必然的趨勢，未來的越野車應該都是電動車，馬達低速大扭矩的特性正好符合越野的需要。雖然電子的東西存在可靠性與穩定性上的擔心，但生產成本低，更高的功能配置只需要更少的錢就可以滿足，有幾人能夠抵擋住這種誘惑？

而且，在電子科技的加持下，越野可以變得更輕鬆，電腦代替了人腦完成之前複雜的操作，降低了越野的技術門檻，即便你不是老司機，也可以輕鬆地在惡劣環境下去越野。

不過，雖然越野電子化很流行，但機械式越野依然不會被拋棄，因為對於那些老牌越野玩家來說，恰是複雜的越野操作，才能讓他們感到越野的快樂。

三、一改傳統的機械風格，新款衛士的時尚感和科技感，能否讓衛士粉買單？

新款衛士不論是外觀還是內飾，都充滿了時尚感和未來感，雖然這是優點，但可能要讓老衛士粉哭到淚乾，因為他們往往更鐘情於老衛士的機械風格。

但時代在進步，科技在發展，經典也不可能一成不變，桑塔納如果還是之前老普桑的樣子，估計也很少人會奔著“情懷”去買單。一般來講，外觀肯定是越來越漂亮，因為只有與時俱進才能更具時代感。哪怕是牧馬人和奔馳大G這類傳承性極強的車型，相比老款也有了非常大的變化。

所以，我覺得只要衛士復活，便會有很多人買單，至少那些沒有老衛士情懷的年輕時尚粉還是會喜歡的。

閱讀更多 不拘泥說車 的文章

關鍵字: 原汁原味的德系SUV 法蘭克福車 衛士