路虎卫士Defender从1990年诞生，到2016年停产，一直都是彪悍的存在，曾作为军用车、警用车和工程车辆，出尽风头，无所不在地展现着它强悍的越野性能。尤其对于无数越野车迷来说，拥有一辆卫士，此生无憾。话说，这么好的一款车怎么能说停产就停产呢？
为了证明它还活着，2019年的德国法兰克福车展上，全新一代的路虎卫士Defender重生归来。但令人惊讶的是，全新卫士除了名字沿用Defender之外，其他完全大患血，于是不禁令人担心：这车是否能延续曾经那个因机械结构纯粹而耐造好养、越野强悍的基因？
一、抛弃了硬派越野车的标配——非承载式车身，路虎卫士这样的操作成功OR失败？
非承载式车身一直都是硬派越野车的标配，它底盘强度高、耐颠簸，而且在进行剧烈越野时，即使四个车轮受力不均，也是由车架来承受，而不会作用到车身上。
但全新的路虎卫士却特立独行，采用了全铝承载式车身，并且宣称这是路虎有史以来最坚硬的车身。但还是让很多人觉得它和揽胜极光、发现神行差不多，想玩纯粹的越野，还是牧马人、吉姆尼之类的更地道。
但也有人认为，承载式车身越野车是一种流行趋势。以前越野车之所以要采用非承载式大梁，是因为承载车身的抗扭强度远远达不到硬派越野的要求。如今时代在进步，科学在发展，尤其是各种新材料层出不穷，完全可以做到不用车身大梁照样保证车身强度。而且在操控性、舒适性上，承载式车身也更胜一筹。
二、各种越野功能电子化，传统机械式越野操作还有存在的必要吗？
电子取代机械是一种必然的趋势，未来的越野车应该都是电动车，马达低速大扭矩的特性正好符合越野的需要。虽然电子的东西存在可靠性与稳定性上的担心，但生产成本低，更高的功能配置只需要更少的钱就可以满足，有几人能够抵挡住这种诱惑？
而且，在电子科技的加持下，越野可以变得更轻松，电脑代替了人脑完成之前复杂的操作，降低了越野的技术门槛，即便你不是老司机，也可以轻松地在恶劣环境下去越野。
不过，虽然越野电子化很流行，但机械式越野依然不会被抛弃，因为对于那些老牌越野玩家来说，恰是复杂的越野操作，才能让他们感到越野的快乐。
三、一改传统的机械风格，新款卫士的时尚感和科技感，能否让卫士粉买单？
新款卫士不论是外观还是内饰，都充满了时尚感和未来感，虽然这是优点，但可能要让老卫士粉哭到泪干，因为他们往往更钟情于老卫士的机械风格。
但时代在进步，科技在发展，经典也不可能一成不变，桑塔纳如果还是之前老普桑的样子，估计也很少人会奔着“情怀”去买单。一般来讲，外观肯定是越来越漂亮，因为只有与时俱进才能更具时代感。哪怕是牧马人和奔驰大G这类传承性极强的车型，相比老款也有了非常大的变化。
所以，我觉得只要卫士复活，便会有很多人买单，至少那些没有老卫士情怀的年轻时尚粉还是会喜欢的。
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