发动机增压技术大行其道，尤其是欧系车，涡轮增压、机械增压、涡轮+机械增压，双涡轮增压、单涡轮双涡管增压等等，目的都是一个，就是向发动机内送入更多的空气参与燃烧，让发动机发力更多。
除了路虎3.0L、5.0L揽胜等汽油版车型采用机械增压发动机，奥迪的3.0TFSI汽油发动机、道奇挑战者的Hemi V8发动机等少数车型采用的还是机械增压，而大多数车型，包括家用车型小排量，都在使用涡轮增压，机械增压在增压发动机大军中，成为了小众异类，而且机械增压应该会慢慢被涡轮增压淘汰掉。
机械增压的道理很简单，就是使用一台压气机，向发动机中打气，这台压气机的动力来自发动机。所以机械增压的优缺点就很容易看出：
1，成本高
2，结构复杂
3，损耗发动机的部分动力
4，加压比较线性
5，加压效果有限
涡轮增压就比较巧妙了，利用发动机废气排除的动能，带动加压机轮送空气进发动机，结构相对简单，而且大部分属于“白来的”能量，而且涡轮增压的效果还随着技术进步，有向上的空间。而且随着涡轮增压技术和变速箱技术、电控技术的进步，涡轮增压的“迟滞效应”已经得到很好的克服，预期还能继续优化改进。
那现在路虎揽胜等车型为什么还用机械增压呢？因为平顺性比涡轮增压更好些、排量大也不在乎那点动力损失、豪车也不在乎那点成本，但未来随着涡轮增压技术越来越成熟进步，机械增压的发展空间则几乎没有向上的空间，必将会慢慢被涡轮增压淘汰。
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