過去，一輛車從4S店交付給用戶之後，汽車廠商就完成了自己的價值循環。而在即將到來的智能汽車時代，這種關係將被徹底改變——汽車廠商與車、與用戶的關係在交付這一刻才剛剛開始。
當一輛汽車和電子產品一樣，也具有「升級」能力的時候，智能汽車不僅僅改變了一個產品，它同樣改變了汽車背後的商業模式、研發製造。這意味著，汽車從一次性交付的產品，變成了可迭代升級的智能終端。
萬物皆可智能化的浪潮已經席捲了我們生活的方方面面，汽車作為我們出行最重要的工具更是首當其衝。
而為了打造智能汽車，汽車製造商必須改變他們對汽車的認知和製造汽車的方式。
汽車中的數據是一座未被挖掘的「金礦」。甚至有專家說，與汽車數據中的財富相比，汽車的價值可能會顯得很蒼白。
當汽車變得越來越智能化，它將通過更多的傳感器和攝像頭來監測汽車性能和周圍環境。例如，車輛傳感器可以更好地判斷何時需要更換髮動機零件；備用攝像頭不僅可以幫助我們停車，還可以判斷一個街區有多少行人或車輛；這些傳感器生成的數據，我們都可以對其進行分析以用來創造「新的價值」。
因而，行業中的每個人都有必要弄清楚如何獲取車輛數據，如何升級汽車的功能，然後對其價值加以開發。
以現在汽車中包含的爆炸性的軟件代碼行（SLOC）為例。2010年，有些車輛的SLOC約為一千萬條；到2016年，這一數字增長了15倍，達到約1.5億條。有不少汽車玩家將汽車軟件和電子產品的質量和安全性視為保證安全的關鍵要求，這就要求業界重新思考車輛軟件以及電氣和電子體系結構方法。
隨著汽車行業從硬件定義的汽車過渡到軟件定義的汽車，每輛汽車安裝的軟件和電子設備數量正在迅速增加。系統架構需要通過智能集成傳感器，來管理高度自動化駕駛所需的海量數據。
也就是說，汽車不僅要有計算中心的“大腦”，還要能夠控制所有的“標準化”硬件，而這一切要追朔到汽車研發製造期的架構設計。
以比亞迪的車機系統為例，在設計之初，比亞迪就已經考慮到汽車未來的迭代和升級，在架構設計上非常具有前瞻性和開放性，這也保證了比亞迪在如今眾多功能上的升級進化的可能。
很簡單的一個例子是，比亞迪開放了整車341個傳感器和66項控制權給汽車開發者，這讓 DiLink系統的進化能力有了指數級的上升。就像當年的手機操作系統安卓和 iOS 一樣，有了背後那些默默無聞的開發者生態，它們才能推動智能手機的革命。
也正是基於DiLink系統，比亞迪能夠持續性“汽車功能”升級，才能讓比亞迪唐逐步進化，獲得眾多開發者的技術實力加持。
在設計上，需要讓大多數車上的電子組件，都處於ECU控制之下。因為持續性迭代升級要求受方有通訊模塊，還要求相關電子件帶有bootloader功能，才可以實現。但很多傳統車型車上，電子固件都是在5年前就凍結了設計，它們大都不具備bootloader功能。
而我們看到，比亞迪的全新一代唐升級了主動式車道保持系統、360°全息透明影像系統以及K歌功能，不僅是帶來了“升值”新體驗，也讓我們看到了自主品牌的優先佈局，以及在車輛架構設計上的突破。
「升級迭代」這件事對於汽車定義的改變是巨大的。「升級迭代」的關鍵——為汽車帶來新的生命週期的價值創造。
對真正的智能汽車而言，硬件應該由軟件來定義，通過不同的軟件讓汽車進化出多種能力。如今，「升級迭代」成為了未來汽車的基礎必備能力。
未來的汽車不再像金屬盒子，而更像是多種技術的集成商、高效的數據中心，並最終成為移動互聯網的組成部分。隨著每輛汽車成為經過數百萬次迭代接收和傳輸信息比特的來源，安全性和效率得到改善，汽車製造商將能夠捕獲更多有價值的數據。
於是，這種迭代升級也同樣會讓產品再次“升值”。
隨著人們對智能軟件更新的興趣日益濃厚，介紹「升級迭代」除了能夠減少昂貴的召回費用，還能夠快速應對網絡安全威脅，甚至是快速輕鬆地更新軟件，帶來更多功能。
同時，作為全新一代唐的車主，比亞迪可能沒想到自己的車能在使用了不久之後，還能像 Tesla 一樣升級卡拉 OK 功能。
除了娛樂功能，全新一代唐還升級了一系列安全功能。例如，主動式車道保持系統，可通過前擋風玻璃頂部的MPC 攝像頭主動識別車道分界線，隨時糾正“越線出軌”的衝動，有效保障行駛安全性。
此外，全新一代唐還利用車輛周圍的四個超廣角攝像頭採集的圖像和實際車輛運動規律，升級了360°全息透明影像系統。在原有全景合成俯視圖的基礎上，根據輸入到圖像處理芯片的畫面，經過軟件處理後進行無縫拼接，以輸出全景影像，呈現出整車的全息透明鳥瞰圖。用戶利用此係統，可輕鬆開啟全視角，從容掌控車輛周圍環境，輕鬆根據路面情況作出相應的規避動作，實現輕鬆泊車、安全駕駛等。
三大免費升級功能，其實很好的例證了未來「智能汽車」行業的趨勢和前景。
智能化時代的來臨，使汽車從一次性交付產品成為可以無限迭代的智能終端。
事實上，智能升級的背後要依託一整套涵蓋產品、技術、運營等在內的體系架構支持，只有這樣，汽車才能真正的不斷學習和成長，否則智能汽車只是一個概念而已。為此，比亞迪已經搭建了智能汽車升級體系化設計方案，精研用戶未被滿足的痛點，以制定產品開發和運營方案、設計交互界面、開發測試等諸多環節，儘可能地讓每一位用戶享受到“升值”的樂趣。
如今，在智能汽車趨勢下，比亞迪已經站到了時代的前沿。可以預見的是，依託其全方位的智能汽車迭代進化體系，全新一代唐、秦Pro、全新一代宋等車型未來推出的每一次的重磅升級，都將成為一次小型的“新車發佈”，為車主創造“常用常新”的新時代智能汽車體驗。
這讓即便是早期使用的車主用戶，也能更早的獲得升級的體驗與優質的服務。真正讓車主放心的「早買早享受」，而不是「恐懼科技升級太快」，遲遲不敢下手。就像全新一代唐這款智能座駕，本次的三大升級只是開始，它未來預計能夠帶來更多生活中的小驚喜。
縱觀整個汽車行業，儘管汽車製造商的能力尚未完全發展，且行業缺乏一致的「升級迭代」標準，但像比亞迪這樣早期研發「軟件」功能，大舉佈局系統硬件架構的廠商將獲得關鍵的競爭優勢。（來自36氪）
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