3月12日，全新林肯Corsair冒險家正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為24.6萬-34.58萬元。林肯冒險家定位緊湊型SUV，是林肯品牌的首款國產車型。提到豪華型緊湊型SUV，很多人會率先想到“BBA”的三款產品：奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3。這三款合資車型在國內市場銷售多年，雖然有品牌溢價，但過硬的產品力讓很多人對它們青睞有加。
隨著長安林肯冒險家的上市，它不僅繼承了林肯的DNA，也延續了美式豪華的悠久血統，所以它的上市被很多消費者寄予厚望。今天我們就來看看這款車到底有沒有實力和BBA相抗衡。考慮到寶馬X1剛剛完成改款，所以我們選擇華晨寶馬X1和全新林肯冒險家進行深入對比，希望能夠通過客觀的分析，幫你找到最優的選擇。
尺寸和空間很關鍵
現在消費者在選車時，已經不單單看品牌，更多的回去考慮車身尺寸和空間表現，這兩個因素在很多豪華品牌入門級SUV上體現的淋漓盡致。華晨寶馬X1在軸距加長至2780mm之後，更受消費者的認可，也是憑藉這個優勢讓很多消費者毫不猶豫的選擇它。而全新林肯冒險家的軸距為2711mm，雖然有一定差距，但在車身尺寸上，林肯冒險家的長寬高都要比寶馬X1大，在保證後排乘坐舒適性的同時，擁有同級別最大的行李廂容積，即使後排不放倒，也能夠從容的擺放3個28英寸的行李箱。同時，後排座椅支持40/60比例一鍵電動摺疊和分區滑動調節，可前後滑動多達150mm。而當後排座椅全部放倒後，行李廂容積更擴充至1373L。
這樣的尺寸、空間表現在豪華緊湊級SUV市場可以算是“一枝獨秀”。但是寶馬X1的優勢在於軸距更大，後排空間更加出色。不過，選購豪華品牌，空間往往不是最重要的，開一臺外形尺寸更大，後排舒適性有基本保障的SUV，開出去不是更有面子？
外觀設計都很家族化
很多人看到林肯冒險家的外觀，都能夠聯想到另外一款剛上市的SUV——飛行家。兩者的前臉設計語言非常相似，但是林肯冒險家的氣質感覺更加年輕。中網運用大量鍍鉻裝飾，把林肯優雅的氣質完全展現出來。值得一提的是，新車全系標配主動閉合式進氣格柵。
寶馬X1的前臉設計比較常規，雙腎進氣格柵的尺寸比老款車型更大，看上去更有氣勢。霧燈區域的銀色鍍鉻飾條不僅讓前臉看上去更有層次感，也比老款車型看上去更加的年輕時尚。
林肯冒險家和寶馬X1都全系標配LED大燈、自動大燈和LED日間行車燈，並且大燈高度可調和大燈延時關閉也都是標配。不過，林肯冒險家除最低配車型還標配LED前霧燈，同時矩陣式大燈、轉向輔助燈和轉向頭燈作為中高配車型的選裝配置，頂配車型則為標配。綜合來看，林肯冒險家在燈光配置上更為全面。
車身側面，全新林肯冒險家線條流暢，D柱採用了黑色塗裝，在視覺上使側窗和後窗相連，看上去更加修長。前車門處的金屬銘牌已經成為林肯家族式的設計，彰顯自己的身份。
寶馬X1的側面很方正，線條比較硬朗，雖然沒有采用類似冒險家的懸浮式車頂設計，但微微向下的車頂線條和上揚的腰線設計，看上去也是十分運動。
林肯冒險家和寶馬X1的輪圈除頂配車型均為19英寸，其它車型為18英寸。從輪圈樣式上看，林肯冒險家設計比較常規，寶馬X1則更加運動。不過，雖然輪胎寬度都為225，但是寶馬X1的扁平比要比林肯冒險家更小。林肯冒險家的頂配車型搭載米其林PRIMACY SUV旅悅系列，主打公路性能，噪音控制表現出色。寶馬X1的頂配車型搭載倍耐力P ZERO輪胎，更注重操控性。
配置上，林肯冒險家全系標配四門無鑰匙進入功能，但寶馬只在此頂配和頂配車型上標配前排無鑰匙進入。另外，林肯冒險家還全系標配了遠程啟動功能，實用性相比寶馬X1更有優勢。
車尾方面，林肯冒險家設計風格穩重。狹長的分段式尾燈設計讓車尾看上去很有層次感。下方銀色護板配合雙邊共兩出的圓形排氣，進一步突顯運動氛圍。配置方面，林肯冒險家全系標配電動尾門，中高配車型配備感應開啟功能，實用性大大增強。
新款寶馬X1則基本沿用老款的設計風格，沒有過多的銀色飾條，通過線條的運用讓車尾看上去很有立體感。保險槓上進行了黑色塗裝處理，看上去充滿野性。
林肯冒險家尾燈採用貫穿式LED尾燈設計，夜晚點亮之後不僅能夠拉伸視覺寬度，辨識度也很高。新款寶馬X1的尾燈燈腔結構經過重新設計之後，同樣採用全LED光源，看上去很精緻。
美式豪華 VS 簡約運動
林肯冒險家的內飾完美詮釋了美式豪華。偏保守的設計風格，配合紮實的用料和做工呈現出很強的豪華感，再加上精緻的木紋和鍍鉻裝飾，又增添了一絲精緻感。
寶馬X1的內飾則是很標準的寶馬式簡約設計。內飾主要以深色為主，亮黑色飾板突顯檔次，而中控臺傾向駕駛員一側更顯運動。
林肯冒險家的方向盤採用皮質包裹，造型和配色顯著很高檔。不過它的亮點在於配置，全系除了最低配，其它車型都有方向盤加熱，頂配車型還有方向盤電動調節和記憶功能。
寶馬X1的多功能方向盤同樣是皮質包裹，造型和握感都是十分運動。不過在配置上，只有手動四向調節，換擋撥片需要另外加裝，並且沒有加熱和記憶功能。
寶馬X1全系均配備傳統機械式儀表盤，信息顯示清晰。林肯冒險家則在頂配車型上搭載12.3英寸全液晶儀表盤，配置優勢有限，但有總比沒有強。
林肯冒險家全系標配12.8英寸懸浮式中控屏，配合貫穿式空調出風口設計，讓內飾看上去很有層次感。不過為國內消費者量身定做的屏幕尺寸似乎有點誇張，和豪華的內飾略有些違和。不過，它少了一些主流功能，例如CarPlay。
寶馬X1則在除低配車型以外的車型上配備10.25英寸懸浮式中控屏，雖然尺寸相比林肯冒險家沒有優勢，但功能比較齊全，例如CarPlay、CarLife、導航等，使用起來更方便。
兩臺車的空調面板都採用了實體按鍵，方便用戶盲操，這樣的設計顯然更討喜。不過從樣式上看，林肯冒險家更精緻，寶馬X1則比較普通。
兩臺車的前後排儲物空間都比較充足，前後排各兩個杯架，前後門版、扶手箱的空間都很充足。不過，林肯冒險家的後排扶手為彈出式杯架，寶馬X1則放置在扶手上，佔用一部分空間，手肘放置的舒適性有所降低。
我們選擇的兩臺對比車型指導價很接近，考慮到兩臺車的上市時間，現在的優惠力度都很有限，所以進行比較也是有參考意義的。舒適性配置上看，兩臺車的差別不是很大，但是林肯冒險家的越級配置更多，例如倒車車側預警系統、全速自適應巡航、自動駐車，另外新車帶有主動降噪、方向盤加熱、座椅通風、座椅加熱等舒適性配置。
安全配置方面，林肯冒險家的優勢就比較明顯。安全氣囊、側氣簾和頭部氣簾兩臺車的數量都是一樣的，但是林肯冒險家多出了膝部氣囊，對車內乘客的保護也更加全面。主動安全方面，林肯冒險家配有併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車，寶馬X1則沒有配備。
座椅方面，林肯冒險家除入門兩款車型，其餘三款均配備真皮座椅，並且全系都支持主副駕座椅的電動調節和座椅加熱功能，頂配車型上還帶有按摩功能。寶馬X1則為全系仿皮座椅，除頂配和此頂配車型帶有副駕電動調節，其餘兩款車型只能夠手動調節，座椅加熱功能也只能進行選裝。
林肯冒險家動力更強勁
林肯冒險家全系全系搭載2.0T EcoBoost高功率發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩380牛·米，傳動方面匹配的是8AT變速箱。
寶馬X1則提供1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機，最大功率分別為140馬力和192馬力，傳動方面匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱。
底盤方面，兩臺車均基於橫置前驅平臺打造，並且提供兩驅和四驅車型，懸架組合也均為前麥弗遜後多連桿的組合。值得一提的是，林肯冒險家支持92號汽油，用車成本會更低，這是寶馬X1所不具備的。
寫在最後
林肯冒險家作為一款緊湊型SUV，在豪華品牌SUV市場也屬於入門產品，它最大的優勢就是價格。和這個級別的強者寶馬X1相比，林肯冒險家的起步價低於25萬，門檻比BBA低了很多，對於很多想要買豪華品牌入門SUV的消費很有吸引力。不過，寶馬X1的優勢在於後排空間表現以及品牌，雖然前驅寶馬讓很多人難以接受，但不得不承認，寶馬X1的操控依然有優勢。
總得來看，相比於國產比較早的寶馬X1，甚至奧迪Q3和奔馳GLA，全新林肯冒險家更像是厚積薄發。多年以進口身份在中國市場銷售的林肯品牌，如今終於迎來了第一款國產車型，林肯也希望能夠接著冒險家能夠在中國市場的產品佈局中進一步深化。更低的價格、更高的配置、以及全系標配高功率發動機，林肯給人很大氣的感覺，讓很多這個級別的消費者“受寵若驚”。
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