楊默晗
我們先明確一下題目，不到20萬的紅旗SUV車型在目前的狀況下指的應該是紅旗HS5。
在如今競爭越來越激烈的SUV市場中，起售價不到20萬的紅旗HS5值得購買嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
紅旗HS5的產品力究竟如何
儘管如今的自主品牌SUV車型產品力非常出色，在市場上的銷售表現也很好，但是不可否認的是，目前市場上自主品牌SUV的主流價格區間還是在10-15萬元左右，像紅旗HS5這樣起售價已經達到18.38萬元的自主品牌SUV車型還是非常少見的。
這臺紅旗HS5也是少有的走高端路線的自主品牌中型SUV車型，4760mm的車長和2870mm的軸距都是一臺中型SUV的標準尺寸，即便是和合資品牌中型SUV車型相比也毫不遜色。
在動力方面，這臺紅旗HS5全系搭載了一套2.0T+6AT的動力總成，224馬力340牛米的最大動力輸出也是全系車型統一的，這一點幾乎沒有其他同級別車型可以做到，也體現了紅旗作為一個自主品牌的厚道之處。
當然，在外觀內飾等方面，這臺紅旗HS5也保持了非常高的水準，在外觀方面，儘管和一些美系車型例如銳界以及漢蘭達（漢蘭達其實是豐田以美國市場為主要目標研發的一款車型）相比氣場還有些差距，但和途觀L等車型相比，這臺紅旗中庸方正的外觀設計依舊能不落下風。而在內飾方面，這臺HS5依舊走的是偏向於商務的沉穩風格，這一點可能家庭消費者接受起來沒有商務消費者那麼容易。
紅旗HS5值得購買嗎
從整體產品力來看，紅旗HS5目前其實是介於合資緊湊型SUV和合資中型SUV之間的細分市場，換句話來說，紅旗用合資緊湊型SUV車型的價格打造了一臺擁有合資中型SUV產品力的車型，18.38萬元的價格我們只能買到一臺本田CRV的入門車型，但是如果我們選擇紅旗HS5的話，我們卻可以選擇一臺動力空間以及配置水平都很不錯的車，從這個角度來考慮的話，這臺紅旗HS5當然是值得我們選擇的。
而從行駛質感等方面來說，這臺紅旗HS5整體調校是偏向於運動風格的，偏硬的懸掛會將路面信息清晰的傳遞到車內，這樣的調校和同樣偏運動的CRV非常相似，但是和漢蘭達等以家用為主的車型相比，這樣的調校風格還是太硬了一些，如果是主要考慮家用的消費者在做決定之前還是要先去感受一下自己是否能夠接受這樣的調校。
當然，除了行駛質感之外，這臺紅旗HS5別的都沒有什麼讓消費者能夠挑剔的問題，用18萬多的裸車價就能買一臺尺寸比CRV大，動力比CRV強，同時配置水平也比CRV更高的自主品牌豪華中型SUV車型，何樂而不為呢？
以上
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汽車三國
紅旗HS5定位為中型豪華SUV，指導價格18.38萬到24.98萬，目前沒什麼優惠，這樣的價格水平與合資緊湊型SUV持平，紅旗HS5作為國產豪華中型SUV，價格水平表現中規中矩
紅旗HS5低配車型全款落地
指導價格：18.38萬，目前沒什麼優惠，保險7000左右，購置稅，強制險和上牌等費用共1.8萬左右，全款落地20.8萬左右
紅旗HS5整體的尺寸符合級別標準，長4760mm，寬1907mm，軸距2870mm，整體尺寸表現還不錯，外觀使用了家族式設計，氣場很強大，豪華感和高級感很強，並不比同級別的奧迪Q5L和寶馬X3等豪華中型SUV遜色，紅旗HS5前臉標誌性的進氣格柵很有辨識度，加入了很多家族元素
紅旗HS5整體的座艙豪華感很強，做工用料非常高級，符合當下車型的流行趨勢，中控屏使用了貫穿式設計，科技感和辨識度非常高，另外功能性非常強，常用的語音控制功能和車機互聯都有配備，空調，天窗等功能都可以通過語音控制實現，便利性非常高
紅旗HS5搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，整體的動力很充沛，低扭和高轉速輸出都很線性，並沒有乏力的感覺，整體的加速力度很強，AT變速箱的可靠性和穩定性很突出，也增加了車型的駕駛感和操控感
總結：紅旗HS5目前熱度很高，價格水平比較堅挺，口碑和銷量很突出，在同級別車型中競爭力很強
色彩車圈
值得和不值得是個很難回答的問題，站的角度不一樣，考慮的問題就不一樣；
紅旗最新的兩款SUV，HS5和HS7，你說的應該是HS5值不值得買；
我個人的觀點，20萬以內能買轎車就不買SUV；站在這個角度考慮，那就是不值得買了；有這個錢我可以買個H5的高配；
不過有些人天生就不喜歡轎車，買車只看SUV，因為SUV的車輛通過性能好，能去的地方多，特別是城鄉部，農村地區或者是喜歡自駕遊的朋友，對他們來講SUV是最好的選擇；那麼花20萬買個HS5就看個人的心態了；畢竟現在10萬到20萬之間的SUV車型可選擇項太多了；
買車其實更多的是一種感性消費，可能平常覺得自己對車子也比較瞭解，其實買車也就是一瞬間的決定，看來看去花了很長時間覺得自己買了一輛合適的車子，開始開了沒多長時間就又覺得自己更應該買另外一款；這是人的心態在作祟；
如果要選擇SUV的話，我覺得20萬買一臺HS5，既有面子又有裡子；
以最低配的HS5 智聯旗悅版為例；
車身尺寸：4760*1907*1700；軸距：2870；標準的中型SUV，車內的空間完全滿足日常使用，而且紅旗最新的設計，從外觀到內飾都給人非常驚豔的感覺；
動力組合：標配紅旗最新一代2.0T發動機+愛信6速手自一體變速箱；224馬力匹配愛信非常成熟的6速變速箱；是非常不錯的搭配；動力家用絕對綽綽有餘；
安全配置：前側後6安全氣囊；ESP；前後雷達，倒車影像，已經滿足日常駕駛的安全輔助使用；
這樣的配置完全滿足一般的家庭使用，國產車就勝在性價比高；
但從車輛本身來看，HS5是一款值得去選擇的好車；
皓月當空1828
我是大魔王，我來分享
你說的不到20萬的紅旗SUV是HS5吧？如果單論值不值得的話，我個人覺得非常值得買！原因如下：
首先說說外型，紅旗的設計團隊還是挺靠譜的，沒有像其他國產車一樣山寨別的品牌，全新設計，在我看來顏值頗高，一點不輸豪華一線品牌；而且從車頭45度角看過去非常的大氣，尺寸方面標準的中型SUV，跟寶馬X3差不多一個尺寸。
其次，【發動機】，是咱自己國產的，使用的是代號為CA4GC20TD-32的2.0T發動機，最大功率165kW，224匹馬力，340N.m，數據很不錯的同時技術也是槓槓的，舉幾個來說：
精確燃油噴射技術，直噴壓力高達350bar（要知道寶馬的B48也才有200bar）壓力越高汽油霧化效果越好，燃燒越充分。
全MAP智能熱管理技術，熱效率高達39%
兩階可變排量機油泵，確保發動機最佳潤滑效果
電控高響應性雙流道增壓器，保證渦輪介入時機，減少遲滯性
還有什麼集成式雙平衡軸系統、小節距齒形靜音鏈條等行業內較為先進的技術，可以說這款純國產、正向研發的“中國心”還是非常不錯的。
【變速箱】：愛信6AT變速箱，這一點上有點小小的遺憾，現在主流車型都在往換擋更為平順、更加高效的8AT上發展。不知是不是因為成本控制的原因HS5裝配了6AT，心肺功能都不錯但是大腿不給力，那你的腳也跑不快。愛信6AT也夠用，但是如果要是配上8AT那就更香了~
【內飾】：內飾豪華氛圍營造的滿分，一體式大屏設計有點奔馳E級的既視感，座椅的設計、縫線工藝、面料都算不錯的，沒有像其他國產那種凌亂的感覺，就是簡潔、豪華，這也是很多人看完這款車內飾後給出的反饋。但是，我實際操作了一下，車機系統感應略慢，中控屏幕有些遲鈍，流暢度上不太滿意哦……
【底盤】：HS5的底盤調教偏向於舒適，不是那麼運動的風格，懸架採用的是傳統的前麥弗遜後多連桿雙獨立懸架，實際試駕的時候感覺也是中規中矩的表現，不像例如寶馬那樣的運動型車輕盈。還有細節方面還是有待進步，在試駕的時候風噪與胎噪比較明顯，60km/h的情況下明顯大過同級別的車型，這點希望以後能改進。
頂配智聯旗領四驅版還配備了阻尼軟硬可調的電磁懸架，另外新車還提供了四驅車型，搭載了第五代博格華納電磁式適時四驅系統，應付一下一般的非鋪裝路面和簡單脫困足夠了，玩越野就別想了。
【配置】：這個是我重點想說的，其實我更推薦的是HS5的頂配，要知道HS5的頂配智聯旗領四驅版現在的售價才是24.98萬，對於一款三圍尺寸和寶馬X3、沃爾沃XC60差不多的車來說很不錯了，更關鍵的是你要是買了頂配，配置可以說是非常的豐富，要啥有啥了。
併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示這些主動安全系統的配置全都有！還有360全景影像、自適應巡航、自動泊車、懸架軟硬調節、遠程啟動、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、加熱通風座椅等等等等……這麼給你們說吧，當我看到這車的配置表的時候感覺就是去吃火鍋拿著菜單打了一個大大的“√”號，然後說了句：“全都要！”
單說配置這一個方面，這款車真的可以說是性價比爆棚了，你能想到的他都有，關鍵是才賣不到25萬，如果你是配置黨，這款車絕對碾壓你的強迫症！
不過，這款車由於時尚時間不長，第一批車主的使用里程數也不多，產品是不是會有其他問題現在還沒有暴露出來，我專門上網查了一下第一批車主目前的使用口碑，對這款車大家還是反映出了不少的問題：人機互聯繫統反應慢，手機連接經常斷開，胎噪和風噪聲比較大，儲物空間不夠豐富，車輛起步渦輪有遲滯，自動啟停難用不人性化等等。其實這些都還是小問題，隨著第一批車主使用里程數的增多會不會有更大的問題反映出來？我覺得這是作為我們要認真考慮的。
出現吧大魔王
我來回答您的問題
其實值不值得 不是答主的問題，而在於題主 站在木老師的角度 任何一臺車都有其可取之處 首先說結論
紅旗的SUV還是值得購買的
這臺車現在的售價在18.38w - 24.98w
不但可以享受到 2.0t 340NM 符合國6B排放標準的 中大型SUV空間
您還可以享受到 紅旗在我們心中那種充滿愛國情愫的 敬仰
紅旗這個品牌真的很特殊，即使它一直都不溫不火 但是在我們心中總是一種高高在上的感覺，共和國長子不是白來的
就像國足 我們總是在罵 但是更多的是一種怒其不爭的憤慨
而現在的紅旗，在復興計劃下， 從轎車的H7到現在的HS5
車型的製造工藝、配置、整體設計感、氛圍、包括駕駛感受
都有了長足的進步
讓我們來看一看這個充滿了莊重的內飾，不禁要問上一句，這還是原來的扶不上牆的紅旗嗎？
包括其給到消費者的 終身免費質保等等政策
不也側證著，紅旗現在與之前的不同麼
士別三日當刮目相待，站在我的角度，還是願意相信紅旗這次的誠意的
不能總是拿老眼光看待它，我們也希望紅旗能真正的崛起，早日成為我國人心中的，中國製造的新名片 ，一面國產品牌真正的“紅旗”
說在最後的就是
紅旗HS5現階段的整體感受，真的有了巨大的進步，站在這個層面，它是值得購買的
在這個價位，它還是比較有性價比的
當然，如果您只是日常代步使用，我覺得也不一定就要選紅旗，選購一臺其他自主品牌的車型，以現在的製造工藝，相信一樣也能帶給您很不錯的駕駛感受
我是木老師，一個專注汽車的自媒體
希望能得到您的關注，謝謝
木老師很囉嗦
您好，我是一號車坊，首先我們先來看一下我們紅旗hs5這款車
以前的紅旗，在設計方面都是偏保守穩重，而紅旗H5同樣是一道分水嶺，不但外觀變得非常運動，內飾也設計得頗為時尚，在一定程度上，紅旗HS5也延續了這種風格。
紅旗HS5的前臉設計還是有不少亮點的，進氣格柵仍然採用的飛瀑式家族設計，由多條豎向的鍍鉻條組成，看起來複雜程度很高。
紅旗HS5的大燈燈組造型可以說是紅旗旗下所有車型最犀利的，乍一看有幾分燈廠奧迪的意思，當然，燈組中的造型是完全不同的，HS5全系車型均採用的全LED光源。
總的來說，HS5的外觀設計還是很不錯的，有豪華SUV的風範。
說起BBA，我們腦海中很快就會浮現其大致的內飾佈局，但我相信大部分人對於紅旗車型的內飾是陌生的。實際上，紅旗車在內飾方面貌似還真沒有所謂的家族式設計，其每款車型設計都是“大異小同”的。所謂長江後浪推前浪，在科技感和時尚感方面，HS5的表現無疑是最突出的，至於為什麼這麼說，相信大家看完下圖就能有所瞭解了。
除此之外，空調控制區域仍然採用了觸控屏的形式，不過我個人覺得還是按鍵旋鈕比較好操作。HS5的配置也非常豐富，前後排頭部氣簾、側氣囊、四門一鍵升降、自動駐車、定速巡航、上坡輔助等都是全系標配；
值得一提的是，HS5前後排的座椅頭枕都支持角度調節，駕駛員和乘客都能找到一個更貼合頭部的位置，更加舒適。
在豪華車上，一般都有幾種排量的發動機，就比如Q5L，同一款2.0T發動機在高低配車型上被調校成了高低功率，而紅旗並沒有採用類似的操作，全系車型均採用的同款同樣調校的2.0T發動機。
紅旗HS5搭載的這款2.0T發動機是紅旗自主研發的第三代產品，代號CA4GC20TD-32，採用缸內直噴形式，其最大功率224馬力且滿足國六b排放標準。即便和BBA中同級別的車型相比，這款發動機的數據表現都算不錯了，更何況，它的售價遠比外國豪華品牌要低，甚至比一般合資品牌更便宜。
最後，我覺得非常值得購買紅旗。
一號車坊
老鐵你好：紅旗作為中國品牌，每次閱兵式上都是紅旗亮相的高光時刻，尤其是新車型紅旗HS5在經歷過幾次亮相之後，上市銷量方面都是節節攀升，售價18.38-24.98萬元也在能接受的範圍，國人也是越來越認可紅旗品牌了，下面具體介紹
一、回頭率不會低
以前的紅旗，在設計方面都是偏保守穩重，而紅HS5同樣是一道分水嶺，不但外觀變得非常運動，內飾也設計得頗為時尚，在一定程度上，紅旗HS5也延續了這種風格
紅旗HS5的前臉設計還是有不少亮點的，進氣格柵仍然採用的飛瀑式家族設計，由多條豎向的鍍鉻條組成，看起來複雜程度很高。
其中最中間的一條採用了和車標相同的塗裝，很有特色。
紅旗HS5的大燈燈組造型可以說是紅旗旗下所有車型最犀利的，乍一看有幾分燈廠奧迪的意思，當然，燈組中的造型是完全不同的，HS5全系車型均採用的全LED光源。除此之外，霧燈採用了四粒燈珠的形式，同時它還兼具轉向輔助燈的功能，同樣採用LED光源。
相比較前臉而言，紅旗HS5的側面和尾部的設計就要簡潔不少了，側面的設計比較常規，中配以上車型後車窗還採用了隱私玻璃。尾燈的造型也不如前大燈組犀利，中間採用了一根橫向鍍鉻條相連接，排氣採用了雙邊共兩處的佈局，排氣出口上方同樣佈置了一根鍍鉻飾條，可能是為了豐富尾部的層次感。總的來說，HS5的外觀設計還是很不錯的，有豪華SUV的風範。
二、配置夠下本
說起BBA，我們腦海中很快就會浮現其大致的內飾佈局，但我相信大部分人對於紅旗車型的內飾是陌生的。實際上，紅旗車在內飾方面貌似還真沒有所謂的家族式設計，其每款車型設計都是“大異小同”的。所謂長江後浪推前浪，在科技感和時尚感方面，HS5的表現無疑是最突出的，至於為什麼這麼說，相信大家看完下圖就能有所瞭解了。
不用細細探究，單從第一眼的感覺，我相信大家就從HS5內飾中感覺到了“豪華”兩個字的定義。接下來你的目光一定會聚焦在那塊儀表和中控集成在一起的液晶大屏上，其尺寸均達12.3英寸，不但尺寸巨大，而且顯示的細膩程度確實非常出色，只不過這種設計並非原創，在奔馳上早已得到運用
除此之外，空調控制區域仍然採用了觸控屏的形式，不過我個人覺得還是按鍵旋鈕比較好操作。HS5的配置也非常豐富，前後排頭部氣簾、側氣囊、四門一鍵升降、自動駐車、定速巡航、上坡輔助等都是全系標配；中配以上車型還配有抬頭顯示、盲點監測、主動剎車，除此之外，高配以上車型還提供自動泊車、車道偏離預警、自適應巡航等配置，頂配車型還帶有懸架軟硬調節等等配置。值得一提的是，HS5除了最低配之外均採用了帶12個揚聲器的BOSE音響，在配置方面還是很下本錢的。
HS5的長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm，雖然外觀看起來不大，但實際上長寬高都要超過加長了的Q5L，只不過軸距要短38mm，車內的乘坐空間還是不錯的，而且後排座椅支持靠背調節，高個子也不難找到一個合適的坐姿。
值得一提的是，HS5前後排的座椅頭枕都支持角度調節，駕駛員和乘客都能找到一個更貼合頭部的位置，更加舒適。此外，除了最低配車型之外，前排座椅均帶有座椅加熱/通風功能，兩款高配車型上還帶有後排座椅加熱功能。
三、滿足國六標準
在豪華車上，一般都有幾種排量的發動機，就比如Q5L，同一款2.0T發動機在高低配車型上被調校成了高低功率，而紅旗並沒有採用類似的操作，全系車型均採用的同款同樣調校的2.0T發動機。
紅旗HS5搭載的這款2.0T發動機是紅旗自主研發的第三代產品，代號CA4GC20TD-32，採用缸內直噴形式，其最大功率224馬力且滿足國六b排放標準。即便和BBA中同級別的車型相比，這款發動機的數據表現都算不錯了，更何況，它的售價遠比外國豪華品牌要低，甚至比一般合資品牌更便宜。
HS5全系均匹配的6AT變速箱，平順性和穩定性都更有保障，除此之外，HS5全系車型均帶有經濟、舒適、運動、雪地、越野五種駕駛模式選擇，且其中兩款車型還配備有四驅系統。
總結：
總的來說，HS5是一款很有亮點的新車，它的外觀和內飾的設計都值得給好評，尤其內飾的用料和配置更是超出了大部分的預期，發動機也沒有“小馬拉大車”的嫌疑。當然，最後競爭力的還是它的售價，他甚至比途觀L、昂科威還便宜，同時配置還要高很多。我覺得拋開品牌，HS5是一款值得買的車型
蛛絲馬跡xx
用途決定。如果私用不建議，商務看與什麼單位合作，公用個人覺得在合適不過
老吳談車
您好，值不值得買說明你對紅旗SUV持懷疑態度，對於購車者來說這是好事兒，畢竟花的可是自己的銀子，害怕買了之後會後悔，這也是很多購車者都會有的疑慮。首先您必須要對這款車有個基本的瞭解，然後拿它去橫向對比同等價位同等級別的車型，最後才是考慮要不要買。結合題主不到20萬的紅旗SUV前提，所指的應該是紅旗HS5。
一、外觀大氣穩重有檔次
紅旗hs5外觀上讓人折服的是它的前臉，巨大飛瀑式中網直柵設計，配上鍍鉻外圍裝飾顯示出氣勢磅礴的氣概。將紅旗的商標從引擎蓋一直延伸至中網格柵的，並與之融為一體的設計堪稱“神來之筆”，鮮紅的LOGO顏色與車身、鍍鉻中網顏色涇渭分明、氣勢如虹。刀鋒式LED前大燈犀利又銳氣，配備ALS自適應高度調節和IHC遠近燈光自動切換系統，科技感直追奧迪，筆者注意到，前大燈的側面有個地方採用的浮雕處理的“紅旗”商標，這種細節上的處理顯得很有檔次感；前車身翼子板上紅色魚鰭裝飾則起到錦上添花的效果，於沉穩中綻放激情。紅旗hs5的整體外觀比較符合那些消費能力高又比較低調的人士。
二、內飾奢華極具質感
進入車內，映入眼簾的是一種詩情畫意內飾風格，鎏金式的方向盤紅旗車標赫然在目，富有創意的將儀表盤與中控屏整合到一塊巨大的左右連貫的屏幕上，大氣又科幻，頗有飛行器駕駛艙的感覺，中控臺物理按鍵相對較少，大部分都收納於中控屏之中，既簡潔明朗又方便使用；
電子檔把短小精幹氣勢不凡握在手裡大小剛剛合適，銀灰色的鑲邊銀灰色底座承上啟下前呼後應，純皮包裹的座椅柔軟而富有質感，伸手所觸之處盡感奢華。
三、物超所值的豪華配置
如果你對配置的要求還是停留在ESP車身穩定系統上，那就真的有些落伍了。hs5的配置豪華得令人驚喜。來自頂級車用音響供應商的BOSE博世浸入式環繞聲音響系統，主要的客戶大多是高端豪華的汽車品牌，如凱迪拉克、奧迪、英菲尼迪等豪車品牌。所以，從音響系統上就可以看出紅旗hs5配置上的豪華陣容，而這僅僅是娛樂系統；搭載人機語音交互的HC2.0智慧座艙系統可以全天候實現語音識別操控車內配置，一個命令隨即啟動；擁有360度全景影像結合前後雷達加持的自動泊車功能讓每一位駕駛者免去繁雜的前進後退倒車入庫操作，如同擁有貼心傭人一般，倍感主人身份的榮耀。
四、動力總成
搭載有紅旗自研第三代2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱的動力系統表現可圈可點，除了起步稍有遲滯，在渦輪介入工作後動力激湧而出，特別是在中後段的加速中，那種隨叫隨到的響應速度更是給人淋漓盡致的酣暢體驗。參數上，165千瓦最大功率和350牛米最大扭矩雖說不是可以完爆同級的水平，但結合6AT變速箱能夠跑出8.2秒零百的成績也是非常難得的，畢竟hs5巨大的車身就在那擺著，所以這套動力總成在調校方面還是很值得稱道的。筆者覺得，如果能上8AT手自一體變速箱，那這套動力系統應該可以完爆很多車型了。
五、其他
前後獨立懸架經過精心的調校，性能發揮出色，不平路段震感反饋都控制的比較好，整體硬中偏軟，而可調減震器則起到如虎添翼的功能，每一步行進中都提供給車內駕乘人員舒適的感覺。高配版適時四驅配套有多片離合中央差速器，使得hs5擁有了真正意義上的越野功能，雖然沒有專業越野車那麼強悍，但是面對複雜路況也有底氣以從容應對了。
綜合來說，hs5是一款性價比超高的車型，除了外觀、配置、動力的優秀外，它的精細做工和超高品質也很值得稱道，所以，20萬的價格能擁有這麼一輛優秀的座駕是很值得的
