願我能147291726
一、磨合問題
剛入手的新車需要進行磨合，磨合的原因是車是上萬個零件組裝而萬，各機器間通過不斷運轉需要達到最佳工作狀態。磨合週期一般是3000公里左右；
二、磨合期速度
磨合期速度最好不要超過100km/小時，轉速不超3000；至於傷不傷機器，肯定的，只是傷得深 不深 ，就像你開手動檔的車掛檔，離合踩不到底就掛檔會打齒輪一樣；
度過磨合期，再耍起來吧；
有點理想的汽車人
對於首次購車的人來說，會遇到很多問題，比如新車需要磨合嗎？新車需要預熱嗎？
新車最高能開到多快？等等。最為從事汽車行業10多年的老司機，今天我就從我經驗來回答這個問題。
1，新車是需要磨合的，一般磨合里程為3000公里左右。因為新車出廠只是簡單的進行了路試，里程一般為及公里，目的是檢驗裝配工藝是否到位，各系統是否正產，但發動機和變速器的配合是要通過磨合才能達到最佳狀態的。這個主機廠是不會為你做的，只有後期自己使用過程中來實現。
大家知道，發動機和變速箱運轉起來，內部是需要潤滑油來潤滑的，新車各部件裝配的比較緊密，運動會產生摩擦，摩擦就會產生細小的鐵削，如果磨合的不好，就會加大磨損，就會發生燒機油之類的情況，所以新車磨合期尤為重要，再磨合期內一般不要超負荷使用汽車，比如超載、超速等，最高時速建議一般不要超過80公里。
2，新車需要預熱嗎？
個人認為還是有必要的，大家知道發動機最佳工作溫度一般在80-90度，但所謂的預熱並不是要求原地著車等水溫上來在走，發動機內部很多零件是靠機油的飛濺來實現潤滑的，所以在汽車冷啟動後建議先讓發動機運轉半分鐘左右在緩慢行駛一小段距離，然後再正常行駛，這樣就能保證發動機在帶動車輛起步時內部機油已經達到需要潤滑的部位，這樣就可以避免造成對發動機的傷害，減少以後的維護費用。特別是在冬天，這個尤為重要。
3，新車可以跑多快？拉多重？
磨合期內，一般建議最高時速不要超過80公里，貨車避免滿載和超載，儘量避免急加速和急減速。
新車一定要按時做首次保養，保養的時候你就可以看見換下的廢機油裡有明顯的鐵削了，做了首保，就可以正常的使用了，但還是要保持良好的用車習慣，不要以啟動就大油門高速行駛，這樣會為你節省很大一筆後期維護費用的。
希望我的回答能夠幫助到你！
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楊曉侃車
我在自己公司屬於老員工了，公司每年都發展，車輛也會每年都增加，新車都是我去買車辦理手續比較多，除了二十年前開的解放東風這些貨車，是按照規律磨合的，都是專業司機標準操作，也就十多萬公里需要大修。後來開始買小麵包車，像松花江，柳州五菱這類的車，也磨合，發動機十萬公里至15萬公里也都開始燒機油需要修理發動機。再後來入手捷達桑塔納這些車，就不磨合了，也不暴力駕駛，最少能保持20萬以上公里不大修。2005年前後開始買廣本，凱美瑞這類的車，基本就沒有磨合這個概念了，基本十年過去了，發動機無大修。再後來高層領導都配備BBA這類的高檔車，我已經不用去刻意通知其餘同事還要去磨合了，製造工藝已經非常不錯了，基本上這些車20萬公里只需要保養換機油，幾乎無故障。現在公司的同事已經都習慣了不原地熱車了，浪費汽油屁用沒有。冬季頭兩公里速度稍微低一點就行，之後大腳油門隨便走。社會在發展，還用20年前的理論出來真是過時了，車不用磨合了。如果你有時間喜歡浪費，你自己去磨合沒有人去怪你的！
光膀子3
現在，對於新賣車的朋友，不少人會有有這樣的疑惑：現在買新車後還需要磨合嗎？在高速直接開到每小時120公里會不會傷機器？針對這些問題，我們就來說一說。
以前不管是買新車還是修理了發動機，都會將車打燃火，原地不動，讓發動機工作12個小時左右，然後再上路，上路後在最高速度不能超過60km的情況下，行駛3到5天左右，再以正常的方式開車，這種操作方式叫發動機的磨合。
過去發動機在出廠前經過機器上架的冷磨合，再經過這種熱磨合，這樣，這輛車才完成了它上路前的最初使命。發動機磨合的好與不好，關係到以後車輛的動力好壞、使用壽命和省油狀況等，非常的關鍵。
汽車行業經過後來這麼多年的發展，各種技術非常成熟了，汽車零部件的品質，汽車零部件的深加工，都非常完善，汽車的質量都有了一個質的提升。
發動機在出廠前，零部件所使用的材質，零部件的精準度，零部件的表面處理，包括各零部件在工作時的齧合，都達到了一個非常高的水準。現在，一臺發動機出廠，可以用千錘百煉這個詞來形容它。
那麼，一臺車購買之後，是不是就可以無所顧忌的開，隨意高速跑120km呢？，我認為還是不能這麼跑，畢竟，發動機的工藝再完善，也不可能是完美無缺的。
現在開車可以不用磨合，只是不需要像過去那樣的磨合，但在買了車之後，不要跑的太快，也不要急加速。一般道路跑60km左右，高速公路不上100km，跑幾天過後，就可以隨心所欲的開車了，這樣跑下來的發動機，使用情況應該會更好用。
謝謝關注，歡迎討論！
勇哥茶坊
現在購買的新車還需要磨合嗎？直接高速開到每小時120公里會不會傷機器？
答案是需要磨合，但是120km/h是沒什麼問題的。
相信這是很多新車主都困惑的問題，目前大多數車主都是外地買車然後開回家的，稍微遠點的都會走高速。大部分新車磨合期都是不建議轉速超過3000轉，如果平穩的開即使120km/h大多數車型也不會達到3000轉以上。除非你買來新車暴力駕駛，不然是不需要特別去注意的，現在的車沒有那麼脆弱。
零件製造工藝的進步+出廠前進行冷磨合
現在製造工藝依舊進步很多，車輛的零件打磨都非常光滑。而且關於發動機，我們都知道冷磨合這一說。冷磨合又被稱為預磨合，就是指將發動機裝在專用的機床上，對氣缸與活塞環、軸頸與軸承等進行磨合，由於沒有燃油燃燒產生高溫，所以叫冷磨合。冷磨可以使零件磨擦表面得到改善，達到更好的運轉工況。
不過不同廠家對於冷磨合的態度是不一樣的，有的比較重視，磨合的時間比較長；有的只是馬馬虎虎隨便磨合一下就帶過了。而且冷磨合並不是能解決所有問題，所以新車磨合期內還是儘量避免暴力駕駛為好。
橙子Cz
必須要磨的 ！ 提車後首500公里 ！不超60 ！ 磨全車 ！ 一臺車有千萬個 結構 ！拼在一起的 ！ 目的是經過磨合 ！ 讓各部位舒展 坐實 ！ 這點從首保 維修人員 對底盤所有羅絲檢查 加固 可以體現 ！ 發動機一定也要磨 ！ 但500公里後 可以靜態磨 ！ 原理同上 ！ 但更重要的拉高速也不可省缺 ！ 目的讓發動機內部件經高速高溫表層釉化 ！ 將來動車時 更‘潤’ ！ 車子更好使 ！ 同型號的車沒釉化的車子發緊 發沉 ！ 不潤！ 甚至有時會抖動 ！ 拉高速一定要在5000公里後去拉 ！ 拉完既做首保 ！
首保後看自身的情況 進行二保 三保，，，，，，公里的維保 ！ 一萬公里內均可 ！ 不要聽信所謂專家 4s修理人的 ‘專業之說’ 現在4s裡 有幾個是會修車的 ！ 都是 才來幾個月的夥計就帶徒弟 ！ 徒弟帶徒弟 ！ 只會做保養 而且是小保 ！ 大保都保啥！
怎麼保 ！ 一定會問住他們 ！
天生就呆
1.現在購買的新車還是需要磨合。
2.新車直接開到120km/h，如果不是經常這麼幹，不會有特別大的影響。
我們知道新車磨合一大目的就是對動力系統進行磨合，這部分又可以細分為發動機、傳動系統、隨動及轉向系統的磨合。
關於發動機這部分，我們知道有冷磨合工藝一說，它是指將發動機裝在專用的機床上，對氣缸與活塞環、軸頸與軸承等進行磨合，因沒有燃油燃燒產生高溫，故叫冷磨合。冷磨可以使零件磨擦表面得到改善，為汽車走合創造良好條件，以利延長髮動機使用壽命。
不過現在多數發動機出廠前雖然都會經過冷磨處理，但不同廠家對冷磨處理的態度不一樣，有的比較重視，磨合時間長一些，有的則只是簡單地磨了一下。而且冷磨並不能解決所有問題，比如傳動系統和隨動及轉向系統就沒兼顧到。
其實除了這些外，剎車系統的磨合也很重要，比如剎車油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸，都應該磨合一下最好。
大致瞭解了這些，那是不是說新車開到120km/h就會傷發動機呢？
其實您不必要這麼敏感，現在發動機及整車的製造工藝已經很高了，要是一開就崩，那發動機也太脆弱了。而且就我所知，一些小城市或者縣城所在的非4S店銷售點，新車有可能是從大城市開回來的，您覺得這些車是慢慢開回來的？如果別人不說，您很可能都不會感覺到有什麼問題。而且只要您平穩地開，120km/h時轉速也不會超過3000rpm，還沒到磨合紅線。
康正汽車超市化州店
最近在懂車答題，收到很多用車方面的提問，例如新車需要磨合嗎？新車怎麼磨合？新車能不能跑高速？新車需要拉高速嗎？等等。其實，初次購車有這方面的問題，很正常。但是，可以很明確的高速大家，新車沒有我們想象中的那麼脆弱，正常使用就好了。
先來說第一個問題，新車是不是需要磨合。
或許很多朋友會聽說新車一定要好好磨合，磨合不好會非常費油，會影響汽車壽命等。其實吧，真沒那麼嚴重。現在不同以前，現在機械加工精度已經相當高了，汽車磨合的說法是機械加工精度不高的年代。我們的新車出廠前都進行過冷磨合，冷磨合顧名思義就是把發動機放在臺架上，通過電機代工運轉。因為沒有燃油參與爆炸燃燒，所以稱之為冷磨合。
現在的汽車，真的沒有必要進行刻意的、特殊的磨合。在高精度的機械加工下，零配件之間的契合度非常高。初次接觸汽車，最應該要做的是做好人與汽車的磨合，也就是好好熟悉汽車，能夠做到完全可以駕馭汽車。很多事故的發生，來源於對車企的不熟悉，不能夠熟練的操作。所以說，新車買來以後，儘快熟悉汽車，安全永遠是第一位的。
第二個問題，購買的新車直接以120千米每小時的速度跑高速，會不會傷機器。
這種事情經歷的比較多，因為比較的瞭解汽車，總會被請去幫朋友購車，異地購車也很多。進入臨沂去青島，去濟南，甚至是去北京等地提車。異地購車，大都是跑高速回去。對於新車來說，跑高速是沒有任何問題的，輕而易舉。國內限速120千米每小時，對大部分汽車來說動力過剩，所以跑個高速輕鬆的很。
新車跑高速，對車子來說沒有，完全可以勝任。個人覺得重點不是車子能不能跑高速，重點是新車是否可以跑高速，能不能安全到家。要知道實習期內是不可以單獨上高速的，需要有三年以上駕齡的老司機陪伴。還有，新手初次跑高速，需要注意的問題很多，例如不要太快更不要太慢，不要隨意變更車道，不要錯過下高速的位置，錯過了下高速的口怎麼處理，萬一遇到事故怎麼處理，怎麼防止二次傷害等等，跑高速還是需要一定經驗的。
最後總結:
新車不需特殊磨合，跑高速也是沒有問題的。初次購車，更重要的是做好人與汽車的磨合，人車合一是最好的境界。
小強說說車
先說結論：
1. 現在購買的新車還是需要磨合。
2. 新車直接開到120km/h，如果不是經常這麼幹，不會有特別大的影響。
我們知道新車磨合一大目的就是對動力系統進行磨合，這部分又可以細分為發動機、傳動系統、隨動及轉向系統的磨合。
關於發動機這部分，我們知道有冷磨合工藝一說，它是指將發動機裝在專用的機床上，對氣缸與活塞環、軸頸與軸承等進行磨合，因沒有燃油燃燒產生高溫，故叫冷磨合。
冷磨可以使零件磨擦表面得到改善，為汽車走合創造良好條件，以利延長髮動機使用壽命。
不過現在多數發動機出廠前雖然都會經過冷磨處理，但不同廠家對冷磨處理的態度不一樣，有的比較重視，磨合時間長一些，有的則只是簡單地磨了一下。而且冷磨並不能解決所有問題，比如傳動系統和隨動及轉向系統就沒兼顧到。
其實除了這些外，剎車系統的磨合也很重要，比如剎車油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸，都應該磨合一下最好。
大致瞭解了這些，那是不是說新車開到120km/h就會傷發動機呢？
其實您不必要這麼敏感，現在發動機及整車的製造工藝已經很高了，要是一開就崩，那發動機也太脆弱了。
而且就我所知，一些小城市或者縣城所在的非4S店銷售點，新車有可能是從大城市開回來的，您覺得這些車是慢慢開回來的？如果別人不說，您很可能都不會感覺到有什麼問題。
而且只要您平穩地開，120km/h時轉速也不會超過3000rpm，還沒到磨合紅線。
東拉西車
現在購買的新車還需要磨合嗎？直接高速開到每小時120公里會不會傷機器？
現在購買的新車當然還是需要經過一段磨合過程的，只不過如今的磨合要求比起幾十年前則放寬了許多；不用像過去那般將車速壓制在很低的速度下去磨合，如今的磨合對車速、發動機轉速、磨合里程的要求都很低，畢竟時代不同了，造車工藝方面也有了很大的提升，所以您的車子在磨合期直接上高速沒有問題，只有120千米的速度不會傷害發動機！
其實關於車子具體該怎麼磨合、持續過久、以什麼樣的速度、發動機轉速要求在車子的使用手冊上都有著很明確的要求，各位完全可以在使用手冊上找到答案；如上圖所示這就是某品牌轎車的使用手冊對於磨合期的要求，實際上要求十分簡單，里程在1500千米之內、不要超過最高車速的3/4、不要地板油、避免讓發動機轉速過高（過高？如果在3000轉以內算不上轉速過高吧）、不要充當牽引車，這麼來看如今的車子磨合要求很寬鬆！不要超過最大車速的3/4很容易理解，如今的車子的最高時速大都能破200千米，所以這四分之三的最大時速就是150千米，這樣的速度不夠您跑高速高路麼？要知道高速公路限速是120千米！即便您的車子極速低，最好速度只有160千米（這個速度幾乎沒有家用車會做不到），而四分之三的最高速度也達到了120千米，依然足夠您跑高速的，所以現在的新車隨便跑高速，車速沒問題，控制點發動機轉速就行！
之所以現在的車子磨合如此容易還是由於當今汽車的製造工藝、精加工技術、材料學等的飛速發展所導致的，再加上如今自動化生產的廣泛應用使得如今發動機內各個部件的精度非常高、而公差很很小；過去的長距離磨合是為了讓發動機內部的零件相互研磨，磨損掉多餘的部分，而如今這樣多餘的部分幾乎沒有（或者少有）；其次就是過去的發動機在出廠前，廠家只會進行一段冷磨合，熱磨合由車主去進行完成（所以那個時候的磨合要求嚴格，對發動機轉速、車速、里程有很細緻的規範），而如今的發動機在出廠之前，廠家就會分別進行冷磨合、熱磨合，換句話說就是本該由車主來完成的工作讓廠家給做了，所以現在的車子磨合里程超短，不像過去那般長，實際上如今短距離的走合併不是在磨合發動機，只是在讓發動機和其它系統的匹配、銜接更到位而已，所以您放心跑高速吧，不會有問題！
