仇乾
高鐵樞紐是城市發展的偉大機遇之一，能夠被認定為高鐵樞紐的城市都是特大城市及預備隊成員。目前，許多曾經名不見經傳的城市在普鐵時代都落伍的情況下，猛然被抬高為高鐵樞紐，這也是時代發展的必然。然而，襄陽並非如此！襄陽奠定高鐵樞紐地位則是在原有的鐵路樞紐基礎上加固話語權，是繼承關係！
鄭（襄）渝高鐵的宏觀規劃，有力地穩固了襄陽鐵路中心（區域性）的地位，隨著武襄十高鐵的穩步推進，十字型高鐵樞紐已然形成。 根據相關信息顯示，襄陽還將修建至貴陽、長沙等地的跨省高鐵。中長期高速鐵路安排還有襄宜高鐵、襄常高鐵。襄陽能夠得到社會各界的大力支持，完全是因為在這一區域只有這個城市有資格帶動周邊聯動發展。該市在2017年中西部十八地區同類城市經濟競賽中位居三強，領跑湖北。
高鐵建設利國利民，但是投資巨大，收益緩慢。一條高鐵線路從設想到規劃、審核、投資、竣工等程序短則三四年，長則七八年。可見高鐵樞紐的選擇更加嚴肅！襄陽能夠晉級為高鐵樞紐正是達到有關要求。
未來十年，途徑襄陽 的高鐵線路估計超過5條，有望超過某個省會城市成為中部地區六大樞紐之一。談到襄陽高鐵樞紐，不可不談該市普鐵樞紐的地位，原鐵道部鄭州鐵路局所屬的武漢分局就是與襄樊分局並列。因此，襄陽高鐵樞紐的定位很大程度上是因為繼承普鐵樞紐的基因。
襄陽是鄂豫陝毗鄰區鐵路中心，近年來相關文檔提出的襄十隨城市群、鄂豫城市群、漢江流域城市群、襄陽城市圈等組團均是以本市為中心。
由於社會、經濟、文化、交通、商貿、工業、農業以及高新產業等諸多領域都是周邊城市無法比擬的，自然得到高層的重視以及大力支持並建設特大城市和國際化的目標。因此，區域性鐵路中心的定位給予襄陽！
看鑑襄陽
你好！襄陽是怎樣奠定高鐵樞紐地位的？天下君為你解答。
從2018年3月6日，湖北省政府發佈的《省人民政府關於近一步加快鐵路建設發展的若干意見》中提到在5-10年之間，新建設高鐵2600公里，打造“三縱三橫兩斜”的高鐵網路，實現市市通高鐵。規劃設計以武漢為中心的米字型全國性高鐵樞紐，高標準規劃建設襄陽、宜昌為綜合性高鐵樞紐。
由此可見襄陽高鐵樞紐在湖北省的重要性。下面我們來看看以後經過襄陽的高鐵線路到底有哪些：
①：呼南高鐵，設計目標值時速250-350km/h，目前處於規劃中，預計將於2018年下半年或者2019年開工建設。
②：鄭萬高鐵，設計時速350km/h，湖北段已於2018年開工建設，預計2022年建成通車。
③：武西高鐵，設計目標值時速350km/h，計劃於2021年全線開通。
④：鄭貴高鐵，設計時速為350km/h，目前還處於規劃中
PS：可以預見襄陽的高鐵樞紐地位是會逐漸增加的，到時湖北將會形成以武漢為主，襄陽為輔的高鐵樞紐網路。
觀景天下
已經多次回答過類似的問題了，既然題主問了，那麼必需回答一下！
襄陽自古以來就有南船北馬，七省通衢的美譽，是重要的交通要道，上世紀的襄樊站也是重要的鐵路樞紐，如今趕上高鐵時代，襄陽再次成為高鐵樞紐已是必然。
襄陽高鐵站位於襄陽市東津新區，襄陽東津高鐵站規模：9臺20線，建築面積10萬平方米，站房面積9.8萬平方米，南北廣場面積78500平方米，總建築面積490401平方米。在湖北省僅次於武漢站，在全國地級市來說規模也是足夠大的！
根據國家高鐵路網規劃，未來有多條鐵路高鐵經過襄陽。
1，鄭萬高鐵，起於鄭州，經過襄陽東津高鐵站，最後到達重慶萬州，預計2019年通車。
2，呼南高鐵，起於呼和浩特，中間經過襄陽東津高鐵站，最後到達廣西南寧。
3，西武高鐵，這是一條西安到武漢的高鐵線路。
4，蒙華高鐵，這是一條貨運高鐵路線！
5，漢十高鐵，主要沿著漢十高速而建。
6，貴襄高鐵，貴襄高鐵起始於貴陽，2小時便可到達襄陽。目前正處於規劃階段。
7，合肥至安康高鐵。通過此路線，東可直達上海，西可到達蘭州。
有這麼多高鐵線路經過襄陽，足以支撐起襄陽高鐵樞紐的名譽。
感謝大家的閱讀，我是歲月無痕否，喜歡的可以關注轉發評論哦！
歲月無痕否
zhangjun-8
我是通過新聞才瞭解到一點點，高鐵站在東津，至於說奠定高鐵樞紐地位，這一點，不知道該怎麼說。首先，襄陽的地理位置確實非常不錯，不管是去武漢方向，還是去十堰方向，都是要經過襄陽，這裡說的是鐵路交通。同樣，高鐵也是建立在鐵路的基礎上的，所以說，襄陽具備作為高鐵交通要道的條件，對於襄陽高鐵以後的發展，我也是非常看好，並且拭目以待！
