月下有車
襄陽是湖北省第二大城市，我國漢江流域的中心城市，經濟實力排在中西部地區（非省會、不含直轄市）同類城市第三名。
關於熱心網友提問:“湖北襄陽為何能夠發展的很好”這一話題，本人觀點僅供參考:
①
上了年齡的本地人應該都知道，當地是“三線建設”核心區，從1960年左右開始佈局國營工廠，最終形成湖北省第二大工業中心（可參照上圖）。據不完全統計資料顯示，襄陽經濟一度達到全國四十強的水平，雖然襄陽是長江流域第一座農業強市，但與工業城市的定位並不衝突。
②得益於工業基礎，1978年襄陽逐步建成門類齊全的工業化城市，從後來被評選為“中國十大明星工業城市”就可以看出當時襄陽的影響力有多大。
③在企事業單位工作的老一輩貢獻者應該或多或少地聽說過“襄陽長期參照振興東北老工業基地”同等待遇扶持本市，此外還比對“西部大開發”相關戰略支持，這與襄陽的發展產生最直接的幫助性作用。以上均為本人從所接觸到的文獻、資料總結而來，僅為本話題作舉例說明的用處，本著實事求是的答題態度，理性認真回答，並非宣傳。
由於解釋的很清晰，所以就不再援引其他資料作為輔助參考。感謝大家瞭解襄陽，熱愛襄陽！
民間查訪專員
襄陽為何能發現的很好，我從以下幾點回答。
先天優勢
襄陽自古以來就有"七省通衢，南船北車"之稱，歷為南北通商和文化交流的通道。區位優越，交通便捷。襄陽西接川陝，東臨江漢，南通湘粵，北達宛洛，是鄂、渝、川、陝、豫五省市毗鄰地區的交通樞紐。如今的襄陽更是交通優勢突出，“一條漢江、兩座機場、三條鐵路、四條高速公路的四通八達格局”是襄陽水、陸、空立體交通的寫照，不愧為兵家必爭之地。
現在襄陽交通上也同樣有優勢，襄陽北站為路網性雙向縱列式三級七場特等編組站，是中國九大鐵路編組站之一，亞洲最大的單向縱列式鐵路編組站，是中國鐵路運輸八縱八橫網絡中的核心樞紐之一，擔負著漢丹、焦柳、襄渝三條鐵路幹線五個方向(鄭州、重慶、柳州、洛陽、丹江)的列車解編工作，再建的襄陽東津站是全國非省會最大的高鐵站(站房規模9.8萬平方米，9臺20線)，剛建成的襄陽機場T2航站樓也讓襄陽成為湖北第二大機場(2.4萬平方米)，襄陽擁有襄陽港。所以註定襄陽這個城市不會默默無聞。
自身優勢
襄陽以工業立市工業基礎較好工業種類齊全。襄陽以汽車產業、農產品加工業、裝備製造、醫藥化工、電子信息、新能源、新材料等，有航空、航天、際華、兵器等軍工央企，有二汽、襄軸、臺基半導體、萬洲電氣、追日電氣、迴天膠業、駱駝電池等企業。2016年工業產值為7054億元，可見工業在襄陽的地位突出。
一主兩副
一主兩副是湖北為了防止武漢一城獨大而確立的戰略，及確立武漢輻射武漢城市圈，襄陽輻射襄十隨，宜昌輻射宜荊荊，最終帶動全省發展。舉個例子:武漢是湖北的班長，而襄陽和宜昌則是湖北的副班長。在政策和用人上都是屬於高配，一主兩副，一主及武漢，兩副及襄陽和宜昌，武漢是湖北的中心城市，襄陽則是湖北的副中心城市，又叫:省域副中心城市。正是這些因素才成就了襄陽的今天。
科技零食工
襄陽是歷史悠久的文化名城，戰略要地。這就好比是一位習武多年的老者，顯然要比那些在近期才剛剛開發建設的宜昌略微遜色那麼一點點，而已。必盡功為深厚，我想：在不久的將來，咱襄陽絕對似比蛟龍出海，一注傾天，躍進全國一類大都市的行列！👍👍👍👍👍👍
