看看當年的合資品牌瓦罐，是不是後悔沒能擁有一臺呢？
眾所周知，現在國內消費者最喜哎的車型就是SUV和三廂轎車，而其它車型相比來說就沒有那麼受歡迎了，其中旅行車，也就是我們俗稱的瓦罐，就非常小眾。現在國內能夠買到的瓦罐車型並不算少，不過想買一臺好瓦罐價格基本上都太貴，而自主品牌廉價瓦罐又看不上，剩下的就寥寥無幾了。作為一個瓦罐迷，今天小編帶大家回顧一下曾經國產過但現在已經消失的瓦罐，是不是覺得依舊很有魅力呢？
標緻505 SW8
標緻505 SW8不僅是國產第一款旅行版車型，更是第一臺國產豪華車，1986年廣州標緻505 SW8問世，當年的起售價格為18萬，在那個年代算是很大一筆錢了，記得我上小學的時候，鄰居家就有一臺505 SW8。至於為什麼叫SW8，我想接觸過的它的人都知道，這臺瓦罐採用了三排8座的座椅佈局，非常實用，可惜它最後因水土不服而停產了。
馬自達HMC6470
這款車大家可能有些陌生，也許很多人從來沒有見過，這是當年海南馬自達生產的第一款轎車，那時候海馬還沒有汽車生產資質，這臺車只能在海南省內銷售，不過後來也有很少一部分流入到了大陸地區。HMC6470的原型車是馬自達929旅行車，它採用了2.0L發動機和前置後驅佈局，90年代這款車售價高達40萬，也是一款非常豪華的旅行車。
桑塔納旅行
桑旅大家應該再熟悉不過了，這是當年國內能見度最高的一臺瓦罐，時隔多年後，我們依舊能夠在大街上頻繁地見到它們的身影。不僅如此，桑旅的二手車如今也非常受歡迎，除了瓦罐迷喜歡買一臺作為收藏以外，很多改裝玩家也會將它翻新或改裝。雖然它的設計已經很老舊了，但是在這些人眼中永遠都是最經典的。
別克賽歐SRV
說起別克賽歐，可能很多人沒什麼印象，只記得雪佛蘭賽歐曾經有一款旅行車。別克賽歐的原型車是歐寶可賽，在2001年推出了SRV旅行版車型，後來在2005年賽歐整個車系被劃分到了雪佛蘭旗下。那時候國人對旅行車並沒有很高的接受程度，不如三廂車銷量好，於是旅行版就被放棄了，後來雪佛蘭還出過一款樂風RV旅行版車型，同樣也沒活多久。
菲亞特週末風
在國產菲亞特還屬於南京菲亞特的時候，一共推出了四款車型，其中就有一款名為週末風的旅行車。這臺車對於小編來說印象非常深刻，因為現在我手裡還有一臺週末風，很多年了一直沒捨得賣，它有著歐洲小車的底盤紮實、懸架有韌性、動力充沛等特點，是一臺非常好玩的小車，只是油耗略高。
別克凱越旅行版
2005年年底，別克推出了第二款旅行版車型，那就是凱越旅行車。其實當年的凱越並不是美國車，而是韓國大宇Nubira的換標車，不過那時候很少有國人知道，在國人的心裡，美國車就是厚重安全，所以買凱越的人幾乎也都是奔著這一點去的。那時候凱越旅行車只有十幾萬，並不算貴，但是也比三廂和兩廂車型貴了一些，所以銷量也並不樂觀。
馬自達6 Wagon
2006年馬自達6 Wagon誕生，它優雅的外觀讓人一眼就愛上了，直到十多年後的今天，我依然認為它是國產車歷史上最美的瓦罐。第一代馬6旅行版因價格較高，且國內消費者對於瓦罐的接受程度並不高，所以銷量慘淡，後來馬6旅行版車型就再也沒能進入國內。據說馬旅在國內的保有量不足2000臺，也算是非常珍貴的車型，現在也成為了很多瓦罐迷和改裝車迷的最愛。
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