鈴木林蔭大道 Boulevard C90T，其基礎平臺系誕生於1998年的“入侵者”Intruder，2005年才過渡到林蔭大道 Boulevard平臺，並開始植入32位EFI電噴系統，車型一直也未曾有大的改變。
2013年，鈴木在林蔭大道 BOULEVARD C90的基礎上，增加了邊包、風擋等旅行元素，並將其定型為C90T。
2019款鈴木林蔭大道 BOULEVARD C90T
C90T的排量高達1500cc， 零售價為1.3萬美元。市場上該級距的美式巡航極少。無論是排量還是售價，在公升級美式巡航車陣中鮮有競爭對手。這也是林蔭大道車型一直沒有大變動的原因之一。最接近該排量的是摩托古茲Moto Guzzi California 1400 Touring，但它比C90T的售價高出5000美元。還有許多排量比它小的美式巡航，售價動輒2萬美元起。可以說，C90T是目前最經濟實惠的公升級美式巡航旅行車。
正如您所想，如此經濟的公升級巡航車，它沒有植入什麼高科技元素。2019年的鈴木林蔭大道C90T，除了具有帶雙節氣門功能的EFI電噴系統，以及滑動離合器，沒有其他電子輔助設備。什麼動力模式、牽引力控制系統都與它無緣，甚至都沒有ABS！絕無僅有、非常純粹的美式巡航。
極自信的動力
2019年鈴木林蔭大道C90T的最大吸引力便是其動力裝置。搭載1,462cc SOHC、每缸4氣門、54度V型雙缸引擎，匹配五速變速箱，軸傳動，最大功率78匹@4800rpm，峰值扭矩131Nm@2600rpm。
請注意，2600rpm時便爆發出131Nm峰值扭力，稍稍催動油門，車子便輕鬆起步，即便車重較大，你想3擋起步，也不在話下。無論是幾擋，只要肯加油，都不太會發生拖擋現象。其低扭著實超強！！
但是，峰值功率僅有78匹，在4800rpm時輸出，相對於362kg的車重，其功率質量比（PWR）數值較小，決定了它的加速不夠線性，也就是低扭雖然有勁，但加速度不快。測極速可達201km/h，對於一款主張超強扭力的低轉引擎，這個成績也是難能可貴。
PS：PWR功率質量比：功率/質量 = 速度x加速度。一些車友常常認為“扭矩決定加速、功率決定極速”，這個見解是偏頗的。實際上，功率質量比（PWR）才是衡量一款車加速、極速成績的指標。它是綜合性指標，不能單看一項。
不太自信的制動性能
C90T採用前後單碟，又無ABS，由於車重較大，慣性也較大，因此，制動力道反饋不是很直接，100-0m制動距離較長。高速行駛狀態下，你務必有提前量，前後剎同時制動。值得一提的是，200mm後輪胎和引擎的制動在很大程度上協助了減速工作。
簡潔的懸掛系統
2019年的鈴木林蔭大道C90T具有簡潔的懸掛系統，採用45mm伸縮式前叉，後用單油封減震，前後均不可調整。在平直的道路上，濾振性和支撐性都可圈可點，偏向柔軟舒適。但在稍微複雜的路況下或彎道時，會令你感到些許不安定。主要是因為自重大，車輪的行程大（前輪行程達130mm，後輪行程達109mm），且懸吊支撐偏軟調校。
舒適的騎姿
CT90的人體工程學運用得很好，身體各部位空間都相當寬敞，腳踏板面積不小，穿靴子也能完全擱下。座位更是寬大柔軟，手把較高，手腳皆可自然伸展，長時間騎行也不覺疲憊。超大擋風玻璃，擋風效果沒得說，就是不可調節，造型也有點老土。
其他附件
簡易儀表安裝於油箱頂部，巡航車慣用手法，顯示指針速度表和燃油表，錶盤底部設置了一個小小的LCD表，顯示時鐘和擋位指示。儀表在這個部位，不低頭看，很難用餘光瞟到。沒有轉速錶。
出廠自帶邊箱，皮革包裹，形狀有些古怪，頂部開口，右箱容量26升，左箱容量24.5升。頭盔是無法收納了。
動態感受
C90T匹配5速軸傳動裝置，由於強大的扭力加持，以及其主副軸的參數設定，2擋時速就可達到80km/h以上，5檔極速可達201Km/h。只要路況相對平坦，100km/h以上時速高速巡航，相當沉穩。振動抑制也相當不錯，大面積風擋風阻效果極好。可以說，巡航，它是認真的、專業的。
直道表現：直道是C90T的絕對主場。C90T擁有1673mm長軸距，超過31度的前傾角和前16後17英寸輪轂組合，以及前130後200mm普利司通Exedra寬輪胎，直線行駛表現出極高的穩定性。
彎道表現：由於長軸距，大前傾角，車輪行程又相對較長，因此，先天決定了其不擅長彎道。大速度過彎，懸吊支撐力不足，車身不穩定感加劇。加之，車把較寬（7、8英寸的寬手把），130mm的寬前輪，中速過彎時，方向感不夠清晰；低速回轉時，方向較沉。
城市騎行：儘管它身軀龐大，體重達362kg，駕馭起來也不算笨拙。一方面，動力澎湃，低扭強勁，動力隨叫隨到；另一方面，718mm座高，兩腳掌可平實踏地；再則，有了輔助滑動離合器的加持，換擋也相當輕鬆。
不足之處
雖然說，相對於同級肌肉巡航旅行車2-3萬美元的售價，2019鈴木林蔭大道C90T開價1.3萬美元，確實很經濟，但個別配置著實簡單，甚至不太令人滿意，比如風擋設計太過老土，座墊和邊包都不是真皮包裹，還有擋泥板和側蓋也是塑料的。音響設備也是沒有的。如果要上真皮座墊和邊包，還得多加450美元左右。
小結
2019年鈴木林蔭大道 Boulevard C90T動力出色，穩定感和舒適性優異，是一款性價比極高的巡航旅行車。雖然有一些配置不盡如人意，總體性價比較高。
2019鈴木林蔭大道C90T規格
發動機：SOHC；每缸4氣門，水冷，54度V型雙缸
排量：1462cc
缸徑x行程：96 x 101mm
最大功率：78匹@ 4800rpm
最大扭矩：131Nm@2600 rpm
壓縮比：9.5：1
供油：帶鈴木雙節氣門的EFI
變速箱：5速
離合器：滑動離合器
終傳動：軸
車身
車架：鋼管
前懸架；不可調節，45mm倒叉；行程：130mm
後懸掛：不可調節，聯動避震器；行程：109mm
車輪：鑄鋁
前輪胎：130/80 x 17; 普利司通Exedra G853
後輪胎：200/60 x 16; 普利司通Exedra G852
前後制動：盤式
ABS：無
尺寸和容量
軸距：1673mm
前傾角：31.2度
離地間隙：132mm
座椅高度：718.82mm
燃料容量：18L
整備質量：362kg
顏色：亮金屬神秘銀
2019 Suzuki Boulevard C90T 售價：$13,049，約9.1萬元人民幣。
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