在國內自主品牌SUV崛起的已經不止一天兩天了，哈弗H6更是不知多少次佔據著SUV銷量的頭把交椅，以哈弗、吉利、傳祺、通用五菱和長安等國產品牌已經完全能夠和合資品牌平起平坐了，甚至已經超越了它們，但是在轎車中則一直呈現一邊倒的態勢，合資品牌自始至終是消費者的首選，自主品牌無論怎麼用功努力貌似都和“銷量”這個詞擦不上邊，投入和產出完全不成正比，很多國產車型上市時呼聲很高，但最後銷量卻慘淡收場，不過不要嘲笑自主品牌，有些合資品牌混得比國產品牌還要慘，銷量還不如很多國產車好，法系車就是個例子。
曾經的法系車在中國的汽車車譜中扮演著重要的角色，在合資車系中，它是僅次於德系和日系進入中國較早的外國品牌，早年的標緻和雪鐵龍有很多車型都是和大眾、豐田、本田的車型相抗衡的，地位上自然和德系、日系平起平坐不相上下，底盤紮實、皮實耐用、用料厚道，這些種種優點一直被老一輩人所認可，但隨著社會發展和人們審美的變化，法系車在外觀設計、發動機技術和燃油經濟性上已經跟不上時代的步伐，在現在的汽車銷量榜中，已經很難再看到法系車的身影了。
就拿雪鐵龍的扛把子車型-C4世嘉來說，這款本來可以與朗逸、寶來、軒逸和卡羅拉相抗衡的車型，在如今的合資車中也屬的上最慘的了。論整體用料C4世嘉絕對在大眾和日系車之上，安全係數也好於它們，底盤方面更不必多說，日系車十年也追不上它，各方面品質不輸它們。這款百公里6個油，高速穩如牛的車型，現以近乎“清倉”的價格在售賣，但銷量依然低下沒人理它，讓人為之惋惜。
這幾年法系車賣的不好的最大原因之一就是它的外觀設計，有很多法系車型的外觀被網友吐槽為：反人類設計，消費者審美標準時時刻刻都在變，但法系車仍把自己“浪漫”的設計元素用在了很多車型上，與中國人保守、內斂和含蓄的性格不搭配，所以銷量低也並非偶然。但就現款C4世嘉來看，完全脫離了以前法系車的設計風格，前臉採用最新雪鐵龍家族式設計，車標與進氣格柵內兩根鍍鉻裝飾條完美的結合在一起，前臉整體顯得簡潔精緻，總體而言更加時尚耐看了。
以前側面設計是法系車的軟肋，車身比例各種不協調，不知大家有沒有同感？而C4世嘉的側面線條設計非常流暢，沒有使用過多的線條勾勒，很簡潔，車頭和車尾設計很協調，尤其是上翹的車尾看上去十分的討喜。雖然不足四米六的車身長度和2610mm的軸距在同級別中中規中矩不佔優勢，但內部乘坐空間則表現得不錯。尾部兩側的尾燈非常漂亮，辨識度很高，整個尾部設計簡潔很有質感。
內飾上一直以來也不是法系車的強項。C4世嘉的內飾放在現在好像有點過時，但簡單的線條佈局設計和踏實的用料才是最實用的。配置上C4世嘉也很厚道，一些基本的配置和同級別沒有的配置它都有。雖然沒有采用獨立懸架，但和採用獨立懸架的同級別車型相比，其操控性和乘坐舒適性卻不輸於它們，甚至要更勝一籌。底盤更是不用多說，雖然整車質量只有1.3噸左右，但高速跑起來穩如牛。
動力上，C4世嘉搭載了1.6L自然吸氣和1.2T渦輪增壓發動機兩款動力，其中主打1.6L版本，與之匹配的是5擋手動或6擋手自一體變速箱，1.6L發動機百公里油耗6L，1.2T百公里綜合油耗更是達到了5.2L。
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