进入2020年，高速免费通行的消息曾经让无数卡车司机欢呼跳跃，然而，他们很快发现这只是一场梦，免费政策实行的第一天，许多卡车司机就收到了货主的短信，说是高速免费通行以后，运价相应调整，调整的幅度大小不一，有卡友表示幅度达到30%以上，更有甚至直接超过50%，他们算了算，高速免费通行后还不如以前挣钱多。
这背后也有卡车司机在反思，运费被克扣，一方面是货主不厚道，抓住机会就撸羊毛，一方面是卡车司机不团结，什么价格都有人接，这就让货运市场的运价机制混乱，许多人是亏钱拉货，对这类人来说，运价低总比空车返回好。货主也抓住了这些人的心态，把价格一压再压，直到车主亏钱给他送货的地步。
好在这种现象有望要改变，就在3月3日有关部门的重要会议上，负责人对高速免费但司机不受益的现象提出要求：下一步，要推动交通运输、快递等物流业加快恢复生产，实现稳定发展，既能为疫情防控提供有力支撑，又能畅通经济循环，满足民生需要，最关键的是，对于卡车司机这个群体，要采取切实举措使货车司机从免收通行费中受惠。
有关部门负责人明确表示：按照上级部门要求，正在抓紧推进政策的落实，不希望免费的蛋糕由于运价降低而吃掉司机红利。
此次会议的主导思想是通过引导制定合理的运价来让货主和物流企业共同承担运输成本，而不能把成本全都转嫁给卡车用户，同时，对承担应急任务的企业会给予一定的补偿，而那些因特殊时期造成停运车辆的保险费也有望得以减免。
交通部负责人的一席话鼓舞人心：货车司机决不能成为高速免费通行的局外人，当前，货主、物流企业一定要共同承担物流成本，货车司机在银行贷款方面要给予一定支持。
希望通过这次会议，接下来，有关部门能加强对市场现状的干预，让卡车司机们真正享受到这次高速免费通行红利！
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