進入2020年，高速免費通行的消息曾經讓無數卡車司機歡呼跳躍，然而，他們很快發現這只是一場夢，免費政策實行的第一天，許多卡車司機就收到了貨主的短信，說是高速免費通行以後，運價相應調整，調整的幅度大小不一，有卡友表示幅度達到30%以上，更有甚至直接超過50%，他們算了算，高速免費通行後還不如以前掙錢多。
這背後也有卡車司機在反思，運費被剋扣，一方面是貨主不厚道，抓住機會就擼羊毛，一方面是卡車司機不團結，什麼價格都有人接，這就讓貨運市場的運價機制混亂，許多人是虧錢拉貨，對這類人來說，運價低總比空車返回好。貨主也抓住了這些人的心態，把價格一壓再壓，直到車主虧錢給他送貨的地步。
好在這種現象有望要改變，就在3月3日有關部門的重要會議上，負責人對高速免費但司機不受益的現象提出要求：下一步，要推動交通運輸、快遞等物流業加快恢復生產，實現穩定發展，既能為疫情防控提供有力支撐，又能暢通經濟循環，滿足民生需要，最關鍵的是，對於卡車司機這個群體，要採取切實舉措使貨車司機從免收通行費中受惠。
有關部門負責人明確表示：按照上級部門要求，正在抓緊推進政策的落實，不希望免費的蛋糕由於運價降低而吃掉司機紅利。
此次會議的主導思想是通過引導制定合理的運價來讓貨主和物流企業共同承擔運輸成本，而不能把成本全都轉嫁給卡車用戶，同時，對承擔應急任務的企業會給予一定的補償，而那些因特殊時期造成停運車輛的保險費也有望得以減免。
交通部負責人的一席話鼓舞人心：貨車司機決不能成為高速免費通行的局外人，當前，貨主、物流企業一定要共同承擔物流成本，貨車司機在銀行貸款方面要給予一定支持。
希望通過這次會議，接下來，有關部門能加強對市場現狀的干預，讓卡車司機們真正享受到這次高速免費通行紅利！
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