- 我测试了2020款起亚特柳赖德（Kia Telluride），这是一款三排SUV，采用顶级SX装饰，售价为47,310美元。
- 起亚特柳赖德（Kia Telluride）引擎盖下有一个梦幻般的自然吸气V6。
- 碲化物也充满了技术，包括功能强大的自适应巡航控制选项和转向辅助。
- 起亚特柳赖德在各个层面上给我留下了深刻的印象，并代表了SUV细分市场的非凡价值。
再次是déjàvu-起亚！
大约两年前，我撞上了起亚Stinger，当我解开安全扣时，我告诉我的同事我刚刚驾驶了Business Insider的2018年度汽车。十一个月后，Stinger确实获得了大奖。（嘿，我喜欢大胆的预测！）
雷击两次。我刚刚从2020年的起亚特柳赖德（Kia Telluride）上脱颖而出，在这里告诉你：这是一个竞争者。
在命名2020年年度汽车之前，我们还有一年的时间，但我敢肯定，碲化物将排在我榜单的首位。
现在，我只是简单地说，这是最好的三排SUV，没有多少钱可以买到。
这是详细信息。
我测试的起亚特柳赖德（Kia Telluride）是新款三排SUV的2020年款，配备“永恒的银”。
起亚公司最大的车辆特柳赖德（Telluride）是SUV狂热的美国阵容中必不可少的一部分。
我的测试仪挤满了技术，并且在SX内饰上，起亚提供的是内饰方面最优质的产品。但是该平台非常简单：三排，自然吸气的V6，可产生291个小马，以及流畅，轻快的八速变速器。
顺便说一句，在前照灯组中装载那些普通的橙色雾灯！
碲化物是一款外形美观的SUV。我还比较喜欢黑色的20英寸铝合金轮毂，它充满了车轮拱罩，给人的印象是更大的旋转器。
除少数例外，没有人会购买SUV外观。即使有人这样做，也是因为那个人想要坚固的吉普车或路虎后卫或梅赛德斯G-Wagon或类似的东西。
否则，SUV是带有四个轮子，四个门和巨大的掀背车的大箱子。
起亚特柳赖德（Kia Telluride）尽可能地处理这种有限形式的限制。车辆很锋利，但不是华丽或怪异的。它适合郊区车队。
SUV设计中最薄弱的部分是后端。但这不是设计师的错。向上移动的谷仓门只能做很多事情。
Telluride当然是科罗拉多州的高档滑雪小镇。起亚选择隐性品牌是一个大胆的决定-但是车辆来了！
对于大多数消费者而言，这是纯粹的Goldilocks：恰到好处。
多功能方向盘可用于起亚的半自动驾驶系统，该系统将自动转向功能添加到自适应巡航控制系统中，并提供了一套驾驶员辅助功能。
我对“智能”定速巡航控制系统进行了采样，发现它与市场上的其他产品一样好，包括90％的Tesla Autopilot。特柳赖德（Telluride）平稳地将自己转向高速公路弯道，尽管它当然不是免提技术，但它减轻了我200英里往返旅程的压力。
黑色内饰采用拉丝金属细节和宽大的木纹装饰。
三排SUV在某种程度上是微型货车的替代品。作为前面包车的拥有者，我明白了，但我没有。小型货车做得更好。但是Telluride的性能和我在SUV中看到的一样好。
部署第三排后，碲化物具有21立方英尺的货物空间。没关系，但是，与大多数三排SUV一样，鉴于这种类型的车辆通常会遇到的乘客对行李与货物的空间比，这有点微不足道。
但是，最大货物容量几乎为90立方英尺。
双天窗已成为高级SUV的标准配置。对于像碲化物一样大的车辆，它可以防止驾驶室呈现出山洞般的阴暗。
全马达（无涡轮增压！）V6与八速自动变速箱和全轮驱动系统进行了幸福的交流。
驾驶模式为舒适，环保，运动和智能。我最常使用智能功能，但也使用运动功能，可以从V6中提取更多瞬间的动力。
关于V6的一个字。随着制造商希望将性能和燃油经济性与强劲的涡轮增压发动机相结合，自然吸气式发动机正在消失。但是我爱我V6！动力传递直接且始终有效，并与Telluride的顺应性乘驾（适用于SUV），噪音隔离和整体舒适性相结合，为您带来令人愉悦的高速公路体验。
燃油经济性也相当不错，即使不是很出色：19 mpg城市/ 24高速公路/ 21的总和。
起亚正在出售我认为是市场上最顶级的信息娱乐系统之一。10英寸中央触摸屏几乎完美，欢迎使用老式的按钮，旋钮和开关。
该系统集成了设备配对，蓝牙和导航。它还提供了专用的充电端口（与USB数据接口不同）以及无线感应充电。
结论是，如果您需要三排并且不想要面包车，我想不出一个很好的理由告诉您不要马上用完并购买起亚特柳赖德。
如果您想裸奔，起亚特柳赖德的价格约为32,000美元。
那仍然让您拥有AWD和V6，因此，是一笔不小的交易。
我的测试车是最高的SX内饰水平，因此可以选择在其汽车使用寿命的一英寸之内。价格的上涨是15,000美元，其中大部分都值得，尽管为此装饰提供的唯一附加功能是诸如Nappa皮革座椅装饰和平视显示器以及可加热和冷却的第二排座椅之类的东西。损失：2,000美元。
如果您问我，这款SUV在价格上尽可能接近完美。我注意到了一个“问题”：在运动模式下，在硬加速下291马力发动机发出的嗡嗡声。但是一点点。一旦碲化物的变速箱自动刺入超速档，它就消失了。
我要说的是：当现代和起亚进入美国市场时，他们并没有给日本留下印象。几十年前，当日本制造精良且省油的汽车引起底特律的注意时，它们立即赢得了人们的认可。在感受到日本的影响之后，韩国人加入了竞争，因此价格成为竞争的唯一真正途径。
因此，第一印象是这些汽车便宜，贴标和质量上乘。重型10年/ 100,000英里保修使购买者不必担心。
但是现在起亚（以及现代和高级Genesis品牌）已经表明，它不仅可以提供超值的服务，还可以提供出色的质量。碲化物以及Stinger运动型轿车是其巅峰之作。起亚SUV的性能和本田Pilot都一样出色。
这类车辆的真正考验是公路旅行，包括家人和装备，也许还有一两个宠物。我没有任何方便的东西，但是我确实在从新泽西州郊区到宾夕法尼亚州的一个小镇的Telluride进行了将近200英里的往返旅行，参观了CF Martin＆Co.吉他工厂。虽然我没有用吉他装满货物区域，但我确实在许多道路上度过了Telluride的美好时光，来自西方的暴风雨来了。
到最后，我准备前进到起亚经销商处，并购买其中之一。
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