- 我測試了2020款起亞特柳賴德（Kia Telluride），這是一款三排SUV，採用頂級SX裝飾，售價為47,310美元。
- 起亞特柳賴德（Kia Telluride）引擎蓋下有一個夢幻般的自然吸氣V6。
- 碲化物也充滿了技術，包括功能強大的自適應巡航控制選項和轉向輔助。
- 起亞特柳賴德在各個層面上給我留下了深刻的印象，並代表了SUV細分市場的非凡價值。
再次是déjàvu-起亞！
大約兩年前，我撞上了起亞Stinger，當我解開安全扣時，我告訴我的同事我剛剛駕駛了Business Insider的2018年度汽車。十一個月後，Stinger確實獲得了大獎。（嘿，我喜歡大膽的預測！）
雷擊兩次。我剛剛從2020年的起亞特柳賴德（Kia Telluride）上脫穎而出，在這裡告訴你：這是一個競爭者。
在命名2020年年度汽車之前，我們還有一年的時間，但我敢肯定，碲化物將排在我榜單的首位。
現在，我只是簡單地說，這是最好的三排SUV，沒有多少錢可以買到。
這是詳細信息。
我測試的起亞特柳賴德（Kia Telluride）是新款三排SUV的2020年款，配備“永恆的銀”。
起亞公司最大的車輛特柳賴德（Telluride）是SUV狂熱的美國陣容中必不可少的一部分。
我的測試儀擠滿了技術，並且在SX內飾上，起亞提供的是內飾方面最優質的產品。但是該平臺非常簡單：三排，自然吸氣的V6，可產生291個小馬，以及流暢，輕快的八速變速器。
順便說一句，在前照燈組中裝載那些普通的橙色霧燈！
碲化物是一款外形美觀的SUV。我還比較喜歡黑色的20英寸鋁合金輪轂，它充滿了車輪拱罩，給人的印象是更大的旋轉器。
除少數例外，沒有人會購買SUV外觀。即使有人這樣做，也是因為那個人想要堅固的吉普車或路虎後衛或梅賽德斯G-Wagon或類似的東西。
否則，SUV是帶有四個輪子，四個門和巨大的掀背車的大箱子。
起亞特柳賴德（Kia Telluride）儘可能地處理這種有限形式的限制。車輛很鋒利，但不是華麗或怪異的。它適合郊區車隊。
SUV設計中最薄弱的部分是後端。但這不是設計師的錯。向上移動的穀倉門只能做很多事情。
Telluride當然是科羅拉多州的高檔滑雪小鎮。起亞選擇隱性品牌是一個大膽的決定-但是車輛來了！
對於大多數消費者而言，這是純粹的Goldilocks：恰到好處。
多功能方向盤可用於起亞的半自動駕駛系統，該系統將自動轉向功能添加到自適應巡航控制系統中，並提供了一套駕駛員輔助功能。
我對“智能”定速巡航控制系統進行了採樣，發現它與市場上的其他產品一樣好，包括90％的Tesla Autopilot。特柳賴德（Telluride）平穩地將自己轉向高速公路彎道，儘管它當然不是免提技術，但它減輕了我200英里往返旅程的壓力。
黑色內飾採用拉絲金屬細節和寬大的木紋裝飾。
三排SUV在某種程度上是微型貨車的替代品。作為前面包車的擁有者，我明白了，但我沒有。小型貨車做得更好。但是Telluride的性能和我在SUV中看到的一樣好。
部署第三排後，碲化物具有21立方英尺的貨物空間。沒關係，但是，與大多數三排SUV一樣，鑑於這種類型的車輛通常會遇到的乘客對行李與貨物的空間比，這有點微不足道。
但是，最大貨物容量幾乎為90立方英尺。
雙天窗已成為高級SUV的標準配置。對於像碲化物一樣大的車輛，它可以防止駕駛室呈現出山洞般的陰暗。
全馬達（無渦輪增壓！）V6與八速自動變速箱和全輪驅動系統進行了幸福的交流。
駕駛模式為舒適，環保，運動和智能。我最常使用智能功能，但也使用運動功能，可以從V6中提取更多瞬間的動力。
關於V6的一個字。隨著製造商希望將性能和燃油經濟性與強勁的渦輪增壓發動機相結合，自然吸氣式發動機正在消失。但是我愛我V6！動力傳遞直接且始終有效，並與Telluride的順應性乘駕（適用於SUV），噪音隔離和整體舒適性相結合，為您帶來令人愉悅的高速公路體驗。
燃油經濟性也相當不錯，即使不是很出色：19 mpg城市/ 24高速公路/ 21的總和。
起亞正在出售我認為是市場上最頂級的信息娛樂系統之一。10英寸中央觸摸屏幾乎完美，歡迎使用老式的按鈕，旋鈕和開關。
該系統集成了設備配對，藍牙和導航。它還提供了專用的充電端口（與USB數據接口不同）以及無線感應充電。
結論是，如果您需要三排並且不想要麵包車，我想不出一個很好的理由告訴您不要馬上用完併購買起亞特柳賴德。
如果您想裸奔，起亞特柳賴德的價格約為32,000美元。
那仍然讓您擁有AWD和V6，因此，是一筆不小的交易。
我的測試車是最高的SX內飾水平，因此可以選擇在其汽車使用壽命的一英寸之內。價格的上漲是15,000美元，其中大部分都值得，儘管為此裝飾提供的唯一附加功能是諸如Nappa皮革座椅裝飾和平視顯示器以及可加熱和冷卻的第二排座椅之類的東西。損失：2,000美元。
如果您問我，這款SUV在價格上儘可能接近完美。我注意到了一個“問題”：在運動模式下，在硬加速下291馬力發動機發出的嗡嗡聲。但是一點點。一旦碲化物的變速箱自動刺入超速檔，它就消失了。
我要說的是：當現代和起亞進入美國市場時，他們並沒有給日本留下印象。幾十年前，當日本製造精良且省油的汽車引起底特律的注意時，它們立即贏得了人們的認可。在感受到日本的影響之後，韓國人加入了競爭，因此價格成為競爭的唯一真正途徑。
因此，第一印象是這些汽車便宜，貼標和質量上乘。重型10年/ 100,000英里保修使購買者不必擔心。
但是現在起亞（以及現代和高級Genesis品牌）已經表明，它不僅可以提供超值的服務，還可以提供出色的質量。碲化物以及Stinger運動型轎車是其巔峰之作。起亞SUV的性能和本田Pilot都一樣出色。
這類車輛的真正考驗是公路旅行，包括家人和裝備，也許還有一兩個寵物。我沒有任何方便的東西，但是我確實在從新澤西州郊區到賓夕法尼亞州的一個小鎮的Telluride進行了將近200英里的往返旅行，參觀了CF Martin＆Co.吉他工廠。雖然我沒有用吉他裝滿貨物區域，但我確實在許多道路上度過了Telluride的美好時光，來自西方的暴風雨來了。
到最後，我準備前進到起亞經銷商處，併購買其中之一。
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