在北方寒冷的冬季，汽車在冰雪路面上行駛時，由於車輪的附著力低，導致汽車在緊急制動時，地面附著力不足以提供足夠的制動力，汽車的制動距離會很長；另外汽車在制動過程中，如果有側向力的作用，或者兩側車輪的附著力、制動力不同，汽車就會滑向一邊，引起側滑。所以，汽車在冰雪路面上儘可能不要緊急制動。最好是提前判斷路況，需要減速時逐級減檔，利用發動機制動，讓發動機反拖汽車減速，這樣減速效果好且平穩。
如果情況緊急必須緊急制動，那麼我們是一腳踩死好呢還是點剎好呢？關於這一點有很大的爭議。以我自己的經驗，還是一腳踩死更好。因為現在車輛基本上都配備了ABS防抱死系統，在制動時會讓車輪的滑移率保持在20%左右，即使大力踩剎車車輪也不會抱死；同時現在的汽車基本都配有EBD制動力分配系統，可以對前後輪的制動力作出適當的分配，避免車輪側滑。因此，在冰雪路面制動時只要一腳踩死即可，此時ABS、EBD系統會馬上工作，獲得最佳的制動效果。相反，如果此時我們採用點剎的方法制動，汽車的ABS系統頻繁受到干擾，反而會無所適從，會增加制動距離以及制動的方向穩定性。
此外，我們在冰雪路面上駕駛時，最好給汽車換上雪地胎。普通的輪胎的特性是溫度越低橡膠越硬，在7°C時輪胎表面就非常硬了，導致輪胎與地面的附著力減小，汽車的操控性變差。而雪地胎是用特殊的橡膠配方製造的，它在環境溫度低於10℃時，輪胎的表面變得更加柔軟，與光滑冰面接觸得更緊密，從而獲得更好的附著力；還有就是雪地胎的胎面有更多細小紋路，在積雪路面可增強抓地力，在潮溼雨水條件下排水更容易，降低了溼地滑胎的風險。有一個實驗數據是：汽車以96.5km/h的時速在冰面上制動，使用普通輪胎的制動距離是203.6m，而使用雪地胎剎車距離僅94.5m。因此雪地胎可以使汽車在冰雪路面上的操控性大大提高，汽車的行駛安全性也得以保障。
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