讴歌：进入中国市场13年，却一直没啥存在感
最近讴歌和在某问答平台发布了一项活动，从活动的说明中我们也可以看出讴歌的无奈，讴歌官方表示自己已经进入国内13年的时间了，但是有一个问题却一直困扰着自己，用户看到我们的车标时却迟迟说不出我们是什么品牌，希望大家能够帮着出出主意。看到这里可能很多人已经是云里雾里了，讴歌到底是一个什么品牌呢？它到底又是什么来头呢？而大家的这些疑问也说明了讴歌的小众。
成立最早，却只卖出了英菲尼迪的零头
其实讴歌是本田旗下的高端豪华品牌，本田在我国几乎是家喻户晓的存在，不管是广汽本田还是东风本田都取得了不低的销量，思域、飞度、雅阁等车型更是烂了大街，然而讴歌作为一个更加高端的品牌在我国却一直没能打开市场。
其实早在1986年讴歌就已经成立，这个时间节点也是早于丰田的雷克萨斯和日产的英菲尼迪的，在一定程度上我们也可以说讴歌是发展历史最为悠久的日系豪华品牌。而它在美国市场也是收获了不俗的销量，它在美国市场上市的第2年就成为了美国的豪车销量冠军，截止今天美国市场也仍旧是讴歌最大的市场，它也仍旧备受美国人民欢迎，从这里我们也可以看出讴歌其实在实力方面并不差。
而它早在2006年也已经进入了我国，截止今天也已经有了13个年头了，但是在这些年里讴歌却一直没能让大家熟知，像是在2018年它的全年销量也只有9424台，就连混得比较差劲的英菲尼迪都做到了28,000多台的成绩，讴歌在我国只混出了英菲尼迪的一个零头，显然这也是有原因的。
“长安王”还是“云雀王”？
讴歌最广为人知的就是它的车标了，而它的车标也是备受大家争议的一点。这个车标就像是长安的车标翻转过来了一样，而且跟云雀汽车的车标也有着很多的相似之处，正因如此讴歌在国内也被大家戏称为了“长安王”和“云雀王”。但是实际上早在1986年讴歌成立之时就采用了这一车标，长安则是在2011年才使用了V字车标，所以论起山寨抄袭来说的话，显然讴歌才是最为原创的那一个。
但是奈何讴歌在我国却没能闯出一片天地，这也让它的风头被长安压了过去，绝大多数人也觉得是讴歌抄袭了长安的车标，这也进一步的影响了讴歌的销量。也正是因为销量低，再加上“长安王”名号的加成，所以很多人在看到讴歌时都是叫不出名字来的，更有甚者还有人在看到讴歌之时都感觉它就是一台长安。
缺少特色才是根本
虽然说讴歌的车标在一定程度上影响了它的销量，但是真正导致它销量不济的却不是这个原因，而是因为自身的硬实力不够。本田在成立讴歌之时就是为了进击美国市场，所以在车型设计上也采用了老美喜欢的姿态，然而在进入我国之后，很多人都觉得这样的设计有一些老气，而且讴歌在刚刚进入我国之时，为了讨好国人还把车内的按键设计为了中文按键，这更是让好面子的国人感觉它变得LOW了不少。
不过有句话说得好：萝卜白菜各有所爱，即使一台车设计的再难看也终究会找到它的伯乐，讴歌最大的问题也不在车身的外观设计上，而是在于自己的内部构造。像是当年讴歌推出的TLX已经卖到了40万的高价，但是在动力总成方面它却跟20万左右的思铂睿基本没有任何差别，这样的一台车又怎么能够有着充足的竞争力呢？
截止今天讴歌也没能打造出属于自己的一些特色，这也让很多人觉得讴歌就是一台“奢侈版的本田”，外观设计一般、动力总成一般、只不过机械素质好了一些罢了。怎样打造出自己的特色和卖点才是欧哥解决自己销量问题的根本。
现有的4S店网络让消费者不敢购买
缺少特色和竞争力也使讴歌的4S店数量相当稀少，截止今天我国也只有60多家讴歌专卖店，4S店的缺失也让很多人即使想要购买也是难以购买的，即使是长途跋涉从异地买到了讴歌，在售后维修保养方面也满是问题。本身讴歌就已经足够卖不出去了，如此的销售网络和售后网络又怎么能够让大家认识它呢？
雷克萨斯和英菲尼迪虽然是晚于讴歌诞生的，但是它们却或多或少都有着属于自己的特点，也有着属于自己的卖点，有着这些后起之秀作为榜样，本田应该也明白自己的高端品牌到底缺失了一些什么。本身购买高端品牌的消费者就是不差钱的，他们所需要的要么是面子、要么就是特色，但是讴歌在这一点上却一个都没有沾上边，也希望本田在未来能够对于讴歌品牌进行改变，让它真正的适应国人的胃口。您又是怎样看待讴歌这个品牌的呢？您认为讴歌朝着什么方向进行改变才能够挽救市场呢？如果您喜欢飞飞的文章，也希望您点击一个关注，您的关注也会成为飞飞前进的动力！
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