幾乎所有的車主都知道，平時開車市區油耗高，高速油耗低。但是為什麼市區油耗高，未必每個人都能真正說清楚，為了幫各位更好的瞭解這個問題，我們特意做了一組測試，相信大家看完測試結果就能明白為什麼市區油耗高了。
測試車輛
出於避嫌的考慮，這次測試特地找了一款老車，大眾1.8T渦輪增壓發動機搭配雙離合變速箱，整車裡程已經超過12萬公里，大眾這個動力組合綜合油耗水平是百公里9.5升左右。
根據這個水平估測，這輛12萬公里的車市區油耗應該是10升以上，郊區路況可以到7到8升
測試條件
地點：帝都
氣溫：上午9點前後，最近幾天氣溫在0度上下
載重：單車單駕駛員，油箱滿，其他負重不超過30公斤
車內溫度0.5攝氏度，屁股冰冰涼，還好有座椅加熱
測試方法
使用藍牙OBD和車況檢測大師App根據設計好的方案進行測試。
OBD計算油耗存在一定的誤差，理論上應該通過兩次加滿之後的實際油耗結果對測試數據進行修正。本次測試不涉及車輛之間的橫向評測，只是本車與本車在不同路況下的對比，OBD結果足夠可以說明不同路況對油耗的影響，就不再進行數據修正。
第一組：兩個5公里的差異
兩個不一樣的5公里
這是兩段5公里左右的行程，平均速度上面35公里/小時下面34.1公里/小時，速度差不多時間上連在一起的兩段行程，理論上油耗有點差異正常，但是實際評測油耗差了接近2升是怎麼回事？一些堅信”不說平均速度就說油耗就是耍流氓“的朋友是不是也看不懂這個結果了？
到底是為什麼，咱們上圖數據說話
5公里行程的速度變化
5公里行程的冷卻液溫度變化
4.7公里行程的速度變化
4.7公里行程的冷卻液溫度變化
從速度上看，兩段行程的速度變化都比較大，沒能一直保持勻速，這是道路實測不能避免的，這種狀態肯定也是大家日常用車的常態。上路行駛總要根據車流和道路狀況調整速度，這可不象封閉測試道路想怎麼開就怎麼開，想開多快開多快，想開多慢開多慢。
導致前後5公里油耗相差近2升的罪魁禍首在冷卻液溫度圖中可以一目瞭然，5公里行程冷卻液是從0度開始升起來的，到行程結束也才60度出頭，後面的4.7公里行程則是從60多度升到正常工作溫度。
冷啟動是燃油車冬季的油耗殺手，從這組數據對比可以明顯看出來，在測試路況差不多的情況下，冷啟動油耗比熱車完成後的油耗高出25%以上，而且氣溫越低，這個差距越大。
很多三四五線城市的朋友可以想想自己平時用車的情形，早上出門冷啟動5公里到單位，下午下班冷啟動5公里回到家，天天是短途冷啟動工況，市區用車的油耗必定是低不了的。
第二組：有紅燈和沒紅燈的差異
下面這組數據依然是一組平均速度相差不多的行程對比
上面的3公里行程平均速度是22.6公里/小時，下面的4.9公里行程是21.3公里/小時，這次沒有冷卻溫度的差異了，都是熱車狀態。
3公里行程熱車
4.9公里行程熱車
這次到底是什麼造成了油耗的差異呢？這次用速度變化就能看清楚
3公里速度變化
4.9公里速度變化
上面的3公里行程雖然速度慢，但是基本沒有停車，車總還在走。
下面的4.9公里行程，中間速度比上面那個快，但是中間有三次紅綠燈停車，這不僅拉低了平均速度，而且增加了車輛的油耗。
所以，市區擁堵路段行車紅綠燈對油耗的影響大於低速龜行，環路上也許速度跑不起來，但只要不是那種每次都要停下來等的走走停停都還可以接受。
但是紅綠燈，尤其是過個路口要等兩次三次以上紅燈變化的情況，油耗很難降下來。混動和48V輕混技術通過電力驅動的加持，能夠通過無感的自動啟停避免怠速油耗，而且動能回收還能回收每次剎車的動能，這兩項技術對於降低市區油耗效果是非常明顯的。
第三組：紅燈加上冷啟動
第一組和第二組測試說明了市區行車冷啟動和紅綠燈對油耗的巨大影響，而兩者疊加在一起，那就更是災難性的後果了，這組測試也許才是這款老大眾的真實面目。
先看結果，行程十二分鐘，平均油耗百公里12.4
行駛軌跡，中間有三次停車
速度變化，三次紅燈停車
冷卻液溫度變化，冷啟動
不到四公里，十幾分鐘行程，涼車冷啟動，這個行程的起始溫度已經是零上，如果是零下幾度冷啟動，看到百公里15升的結果也不奇怪。
第四組：十二萬公里大眾的實力表現
看完上面的三組數據，也許會有朋友質疑，你這車行不行啊，是不是十二萬公里油耗本身就該高了啊，還真不是，這組數據給各位展示一下這輛老大眾的實力。
***以下兩組測試均為熱車狀態進行，不再重複貼出冷卻液溫度圖片了
第一組數據75公里/小時定速續航
75公里定速巡航
速度波動74~76，定速巡航
轉速區間也基本穩定
第二組數據勻速73.5KM/小時人工駕駛
想和定速巡航一樣做到75來著，腳上準頭差點兒，加上實際道路狀況影響，這挑戰有點兒難。
人工駕駛戰績
速度波動比續航大多了
轉速波動範圍也高於巡航
最終人工駕駛和定速巡航在油耗成績方面打平，本結果不代表那種方式更好，定速巡航設計出來是為了方便駕駛員的，就算特定條件下續航比人開費油那我也願意開定速巡航跑高速。
***特別說明，這兩段行程是間隔了一段時間的，不到兩個小時，車沒有涼透，所以第二段行程冷啟動的影響較小。
為何市區油耗高？
從前面的測試，可以總結出市區油耗高的幾大主要原因
- 短途冷啟動，冷啟動情況下的短途用車對於所有的燃油車都是低效率的。
- 市區紅綠燈，紅綠燈的不合理設置是比較浪費能源增加汽車尾氣汙染的，特別建議各地政府在治理汽車尾氣的同時好好考慮一下優化紅綠燈的問題。
- 道路擁堵，走走停停最嚴重，緩行次之，比頻繁長時間的紅燈等待好一點。
解決市區油耗高的最終方案不是駕駛技術的問題，最終還是需要靠汽車的技術進步，48V輕混能解決一部分，混動能解決更多問題，徹底解決還得靠插電混動。
最後，喜歡琢磨的朋友，以上所有測試都可以買個藍牙OBD用車況檢測大師自己做，搞個設備自己玩一玩還是很有意思的。
不只是油耗評測，這個App很多好玩的
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