蔚來CEO李斌很生氣！
剛準備在28日進行首次交車，遠離PPT造車來個揚眉吐氣，居然在前一天被爆有兩輛車發生碰撞事故。首撞發生在幾個月前的測試階段可以理解，第二撞在交付前一晚爆出，從當時的現場圖片可以看到，一輛掛有安徽牌照的蔚來ES8衝向某街道商鋪門前的綠化帶上。爆出後，各汽車媒體更是看熱鬧不嫌事大，發文“
恭喜蔚來完成全球首撞”。
在6月28日普通交付之前，蔚來共交車10輛由自家員工消化，10輛車裡兩輛發生碰撞事故，這頻率相當的嚇人。
交付前發生事故質量安全讓用戶產生質疑，這對蔚來無疑是致命的。但“機智”的蔚來汽車聯合創始人秦力洪在接受媒體採訪時澄清到“蔚來5月30日交付的10臺創始版ES8沒有一臺上了安徽牌照。10臺車，一臺上的是北京牌照，另外九臺都是上的上海牌照。事故車輛是他和蔚來汽車創始人李斌於6月初攜測試團隊，從合肥的江淮蔚來生產基地一路駕駛到上海的數十輛路測車中的一輛。做完路測後，我們就把這些車留在了上海，供內部員工測試使用。”對於首撞原因蔚來方回應：“駕駛員在轉彎時疏忽了，錯把油門當作剎車。”言下之意是人為操作失誤與車無關，蔚來還表示，該事故並沒有造成人員傷亡。
測試汽車的老司機居然犯段子式的錯誤，不知道的還以為這位是開ES8學駕駛證呢？
如果說交付是一個坎，那麼質量安全就是被用戶市場接受的命脈。測試撞車雖是常有的事兒，但是發生在交付的前一天就……有點不尋常，李斌口中的
“科技爆棚、安全加持、眾多黑科技”已不足於安慰用戶，已下單的用戶內心慌得一比瑟瑟發抖安慰自己生命在於嘗試。
夏利撞一撞回去修修補補幾百塊大洋說不準又是一輛新車，但蔚來ES8可是高端大氣上檔次的全鋁材質打造，和傳統車身相比輕便、堅固、省油，不過一旦發生碰撞維修非常艱難，並且價格昂貴，一般的修理店沒有修理全鋁車身的技術，所以開上這輛車最好上天保佑前面的路都是平坦的類似一望無際軟綿綿的大草原、前後左右的車主都是長眼的沒事不要亂撞。
蔚來的未來即使ES8能夠大批量交付，日後車主如何維修保養也是一大問題。還有質量安全投訴方面，蔚來公關可要好好培訓一下。下次“把剎車當油門”這樣的公關詞可能不太好用了，畢竟現在的長腦子的人實在是忒多了……
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