蔚来CEO李斌很生气！
刚准备在28日进行首次交车，远离PPT造车来个扬眉吐气，居然在前一天被爆有两辆车发生碰撞事故。首撞发生在几个月前的测试阶段可以理解，第二撞在交付前一晚爆出，从当时的现场图片可以看到，一辆挂有安徽牌照的蔚来ES8冲向某街道商铺门前的绿化带上。爆出后，各汽车媒体更是看热闹不嫌事大，发文“
恭喜蔚来完成全球首撞”。
在6月28日普通交付之前，蔚来共交车10辆由自家员工消化，10辆车里两辆发生碰撞事故，这频率相当的吓人。
交付前发生事故质量安全让用户产生质疑，这对蔚来无疑是致命的。但“机智”的蔚来汽车联合创始人秦力洪在接受媒体采访时澄清到“蔚来5月30日交付的10台创始版ES8没有一台上了安徽牌照。10台车，一台上的是北京牌照，另外九台都是上的上海牌照。事故车辆是他和蔚来汽车创始人李斌于6月初携测试团队，从合肥的江淮蔚来生产基地一路驾驶到上海的数十辆路测车中的一辆。做完路测后，我们就把这些车留在了上海，供内部员工测试使用。”对于首撞原因蔚来方回应：“驾驶员在转弯时疏忽了，错把油门当作刹车。”言下之意是人为操作失误与车无关，蔚来还表示，该事故并没有造成人员伤亡。
测试汽车的老司机居然犯段子式的错误，不知道的还以为这位是开ES8学驾驶证呢？
如果说交付是一个坎，那么质量安全就是被用户市场接受的命脉。测试撞车虽是常有的事儿，但是发生在交付的前一天就……有点不寻常，李斌口中的
“科技爆棚、安全加持、众多黑科技”已不足于安慰用户，已下单的用户内心慌得一比瑟瑟发抖安慰自己生命在于尝试。
夏利撞一撞回去修修补补几百块大洋说不准又是一辆新车，但蔚来ES8可是高端大气上档次的全铝材质打造，和传统车身相比轻便、坚固、省油，不过一旦发生碰撞维修非常艰难，并且价格昂贵，一般的修理店没有修理全铝车身的技术，所以开上这辆车最好上天保佑前面的路都是平坦的类似一望无际软绵绵的大草原、前后左右的车主都是长眼的没事不要乱撞。
蔚来的未来即使ES8能够大批量交付，日后车主如何维修保养也是一大问题。还有质量安全投诉方面，蔚来公关可要好好培训一下。下次“把刹车当油门”这样的公关词可能不太好用了，毕竟现在的长脑子的人实在是忒多了……
閱讀更多 車賣樂官博 的文章
