不久之前我的同事已經測試過E級長軸和標軸車型了，總體給人感覺就是一臺豪華家用車，不需要施展你的個性與態度。而今天給大家帶來的這臺E300 Coupe一定給你帶來另一種體驗，不僅始於顏值，更多的駕馭感會讓你對它尤為感興趣，如果讓我定義它的話，雖不是戰鬥級別的跑車，但奢華度與品質感一定助你輕鬆的把妹成功。
商家報價：58.48~60.48萬最高降2萬
外觀：撩你沒商量
初見這臺奔馳18款E300 Coupe，給我的第一感覺就是柔中帶剛的性感，全新一代的E級轎跑圓潤了很多，這樣的設計非常討巧的迎合了女性消費者，同時這種運動的風格依然在這一代E級轎跑中得到了完美的詮釋。
車頭部分的變化主要集中在了家族式全新的設計理念，並且對於E300 Coupe使用了更加帶有運動元素的AMG套件搭配，著重強調了一臺跑車的本質。當然在整體的尊貴感與奢華度上也得到了大幅提升，配備了全LED大燈組、星芒式的中網並且配有前置攝像頭及底部AMG風格的前槓並配有四點式雷達。
車側線條更加的流暢，相比較早前上市的C級Coupe來說，尺寸上帶來的優勢明顯，更加的舒展許多，尺寸比例也非常的協調。全車長寬高尺寸為4853*1860*1425mm，軸距為2873mm。與老款E級轎跑尺寸沒有出入。
Coupe車型最優美的部位就是營造出的流暢線條給人非常舒服的感覺，既優雅又不失動感。而E300 Coupe絕對是轎跑車型的代表作之一了，長軸距並沒有帶來過度的拉伸感，整體比例非常協調。與此同時雙拼色的後視鏡內鑲嵌LED光源及底部攝像頭，五輻式AMG輪圈也屬標配，格外顯眼。輪胎品牌米其林，尺寸為前245/40 R19 後275/35 R19。
車尾沒有做很大變化，基本延續了家族式Coupe車型的設計理念，僅在尾燈設計上有了全新的設計，當然光源依舊是LED點亮，夜間辨識度極高。而中央區域LOGO下方隱藏的攝像頭也在倒車時起到了安全作用，對於新手來說還是非常人性化的。而底部採用了雙邊單出排氣更加強調運動屬性，車底部擴散器視覺效果得到了充分展示，同時也完全屬於一臺轎跑車該有的配置。
內飾：奢華感讓你有些膨脹
沒錯，奔馳一直都是德系傳統豪強BBA裡最注重內飾氛圍的車企了，而對於E級Coupe這樣精緻度很高的轎跑車型自然會更加重視。全新的空調出風口大大提升運動氛圍的同時，大面積的碳纖維飾板也強調著這是一臺運動運動屬性的轎跑車。
這臺奔馳E級Coupe車型並沒有採用奔馳最新的家族中控操作系統，但是對COMAND這套系統也做出了升級，提供了CarPlay功能大大方便了用戶使用需求。
安全帶傳送功能在你進入座艙後會自動將安全帶遞送上前，免於出現駕乘者因肢體動作過大而出現的窘態，這樣的配置一來增加了不少在高端豪華車上的儀式感，二來也當屬非常實用的配置了，可謂是一舉兩得，非常巧妙的將高級與實用相融合。
後排乘坐空間充裕
E級Coupe車型的前排空間已經很令人滿意了，而後排空間在Coupe車型的優勢才是王道。
後排座椅相信在轎跑車型中上下自如的表現力大家有目共睹了，比起E級Coupe的師弟C級Coupe來說，無論空間表現還是上下車的從容度都有明顯的改觀。
都說轎跑車型在儲物空間表現會較為薄弱，但E級Coupe車型並沒有讓你過度擔憂，後備箱縱深滿足存放20寸登機箱兩個及雜物，並且由於沒有提供備胎，蓋板下方提供了隱私性更強的儲物格供駕乘者存放物品使用，合理的分配空間也是足夠對消費者胃口了。
駕控表現 可控性高
E300 Coupe這個級別的轎跑車除了外觀足夠吸引你以及內飾奢華的氛圍外，另一個讓你想駕馭它的理由可能就是本該屬於它跑車造型下那份血脈膨脹的激情了。搭載了一臺2.0T高功率版本的發動機後，最大馬力可達到245匹，最大扭力370牛·米的數據也足夠強勁，接下來我們就看看它具體的駕駛感受如何吧。
確切的說是奔馳原廠調教設定問題，在標準模式下，變速箱還是非常理性的在2000轉內完成升檔動作，確保了它在正常形勢下的舒適性、平順性與燃油經濟性，更趨於理性的設定讓你在開上它的時候似乎快要忘卻了這是一臺轎跑級別的選手。不過我也認可這樣的調教，畢竟在城市中面對擁堵時，還是妥善的保證了這個級別該有的舒適性與燃油經濟性。
當我快要被這種舒適性所折服的瞬間，出於想讓它可以在山路中盡情的釋放一下，還是果斷的將車切換至運動模式，而帶來的變化也真的猶如人翻臉一般，由於底盤降至最低，在時速50km/h時急轉彎車輛並沒有表現出響胎及打滑現象，而我也並沒有打算將它推至極限，車輛牢牢的緊貼地面而車內的我也並沒有因側向G力的牽絆讓身體出現明顯的側傾現象。
切換至S+模式下的它真的像發了脾氣一樣，時刻保持著高傲的鬥志，轉速不會低於2000轉，油門響應會更加靈敏，不像標準模式下的那種慵懶，隨踩隨有的速度感非常直觀。而令人欣喜的是雖然在車外可以聽到較大的噪音，但車內隔音水平表現不俗，除了在時速超過80km/h時帶來了些許風噪外，發動機噪音及胎噪還是可以接受的。
對於底盤舒適性上與奔馳以前那種硬棒棒的質感得到了明顯優化，雖然在運動模式下由於要確保路感及操控會給駕駛者足夠明顯的回饋會稍有偏硬的設定，但在標準模式下它可以更加從容過濾掉大部分路面細碎的高頻震動還是表現出足夠舒適的能力。
性能測試：
加速測試：
官方的0-100km/h的加速成績是6.7秒 我們實測成績為6.98秒。排除一定程度的車輛損耗及測試路面環境影響後得出的最終成績還是可以接受的，雖然6.98秒的加速成績在轎跑車型中沒有那麼的出彩，但也從側面證明了奔馳對於這臺E級Coupe的定位並不想過於戰鬥，本著舒適和運動兼具來滿足這一部分消費群體，而想要高性能的消費者可以關注其AMG車型。
制動測試：
制動表現上絕對算是這個級別轎跑車型非常漂亮的數據了，100-0km/h制動距離控制在了36米內，相比較4門的E300L足足縮短了3米左右，隨然35.3米的最終成績與四門標軸E300相差無幾，但綜合加速表現來看還是非常令人滿意了。
總結：文章最後，我們將視線從新轉移到這臺車本身，那種迷人的外形、奢華的內飾都是讓任何感性的人為它買單的理由。這時有人會說它60萬元的售價限制了我們的想象力，而我能告訴你的是，當你真正的駕馭過它之後，你會發現理性的你是願意為夢想買單的。
理由是：在我們山路試駕當天，一臺嶄新的E300 Coupe從我們身旁駛過，而我的記憶點一直停留在駕駛員身邊那位有著黝黑長髮、五官精緻的美女身上…….
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