乌克兰军工体系几乎瘫痪，为何中国不听劝，仍要斥巨资收购？苏联解体后，俄罗斯和乌克兰继承了大部分“遗产”，从武器装备到核心技术样样不缺。苏联解体后，俄罗斯和乌克兰继承了大部分“遗产”，从武器装备到核心技术样样不缺。别看乌克兰手里握着这么多宝贝。
但是该国国内经济一直存在大问题，为了缓解国内经济情况，乌克兰只能忍痛将这些宝贝出手，不卖还好，一卖就出了问题。显然是吃老本上瘾了，乌克兰目前的军工制造业也并不景气，除了苏联留下来的技术外，也没有什么更有价值的东西了。
既然都知道乌克兰的“真面目”，为何中国仍要坚持收购马达西奇公司呢？很多人都不理解中国的举动，毕竟乌克兰军工厂已经走上了下坡路，不管是资金还是人才，军工厂一样都没有。在这种环境下，乌克兰还能生产出武器吗？据悉，该国已经没有生产战斗机的实力了，除了少量的安-148运输机订单外，其他运输机的制造量全部是零。
光靠几架运输机也解决不了国内经济的难题，所以相比之下，乌克兰只有发动机可以利用了。马达西奇航空公司显然也想抓住这个机会，所以和中国顺利达成了合作，而且中国还占了一半的股权。作为交换，中国也允诺会向该公司注入一大笔资金，如果能得到这笔投资，该公司也会得到更好的发展。马达西奇公司包含了苏联几十年的心血，还有神乎其技的制造技术，该公司曾经制造的“安东诺夫”系列运输机也受到了多国认可。
其中，该公司产的D-18T发动机深受别国好评。经过实践验证，这种D-18T发动机的好评度极高，全球最大的运输机就装备了D-18T发动机。巨大的推力可以起到关键作用，如果将这种运输机应用在我国运输机上，对于中国来说，这是再好不过的事情了。
其实美国也想拥有这家公司，但是最终还是落败了。中国此次收购成功，在一定程度上也意味着拥有了D-18T发动机核心制造技术，单个推力能达到20吨的发动机真的很少见了。除了D-18T发动机外，马达西奇公司还拥有V3-117涡轴发动机、AL-222-25发动机、D436发动机以及D-136涡轴发动机，这五种发动机对于各国来说都意义非凡。美国之所以拼死和中国抢夺，也是因为看到了背后的价值。
不管是哪一种发动机，对于中国来说作用都非常大，除了可以提高我国发动机制造技术外，还能提升我国军事实力。
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