关于国产发动机，一直是我国很多军迷们非常关心的话题。如何解决战机发动机的问题，是我国追赶世界先进战机的重要一环，也可以说是决定性的一环。毕竟我们在机体设计、航电系统等方面已经达到了世界领先的水平，就只差发动机了。要完成这个任务，确实还需要我们继续努力，不能停止前进的步伐。
AEF3500发动机
最近在军迷圈中传出了一个令人非常激动的消息，AEF3500发动机项目，也就是我们的长江2000发动机项目研制，取得了重大突破。C2XC-101核心机在今年3月5日一次点火成功，5天之后实现了1.0的转速运转。3月14日，C2XC-101核心机一次性完成了大气进气实验稳定性1.0转速录取，最高转速达到预定值的100.6%。并且在整个实验的过程中，核心机表现非常稳定，没有出现喘震等异常迹象，比原计划提前完成2020年集团责任令的目标。
AEF3500发动机
尤其是C2XC-101核心机的试验成功，是在新冠肺炎疫情的严重情况下，复工之后取得的阶段性成果。作为我国宽体客机C2929的首选发动机核心机，C2XC-101核心机是我国进行技术攻关成果的重要平台，其大气进气状态实验的顺利完成，标志着这款核心机的部件性能以及匹配已经达到了初步的设计预期，为后续进行高空台试验、整机实验的奠定了非常坚实的基础。
CR929宽体客机
本次传出的消息令军迷们十分振奋，因为长江2000发动机属于一款35吨级推力的发动机，它主要是为我国的C2929宽体客机进行配套使用。CR929宽体客机是我国大飞机项目的力作，最初准备与俄罗斯合作。但是由于双方在发动机的选型上出现了矛盾，因此这款宽体客机的研制卡在了发动机方面。如今我们的发动机核心机已经开发成功，这预示着我们的CR929宽体客机不再依赖于俄罗斯的发动机，完全具备独立自主的研发能力，搬开了前进道路上最大的一块绊脚石。
通用电气的LEAP-1C发动机
有很多军迷们应该还记得，前不久美国准备阻止向我国出口C919客机的发动机：通用电气的LEAP-1C。虽然最后美国高层决定继续向我国出口这款发动机，虚惊一场，但是却让我们猛然惊醒，因为美国可以随时在发动机方面对我们进行卡脖子。所以，抓紧时间研发我国大型客机的发动机，未雨绸缪，才是长久解决之道。
歼20的御用发动机是涡扇-15
近些年来，我国在发动机方面的直接投资已经超过1000亿美元，带来的间接投资总额已经超过3000亿美元，这也是我国的发动机开始遍地开花的重要原因。比如涡扇10系列发动机，涡扇15发动机都已经开花结果。本次我国正在开发的长江2000发动机，意义不亚于歼20的御用发动机涡扇-15，它将使我国具备大型运输机的研发与制造能力，是我国大型运输机的新起点，也能让我国空军早日成为真正的战略空军。中国军工加油！
