圖片來源@視覺中國
智能行業發展到現階段，新的技術尚未成熟，成熟的技術急於在各行各業鋪路，導致智能設備在科技和生活的角落亂象叢生。當人工智能失去“以人為本”的核心，用戶便會將其棄置不顧，面對這種境況，行業該如何尋回實用主義的價值初心？
人工智能不是打怪的“英雄”，只是“裝備”
《環球科學》報道文章中曾說：“宇宙最基本的成分並非物質，而是信息”。人工智能作為科技革命的排頭兵，逐漸成為每個消費者的私人助理，也讓更多消費者通過智能化量化自我生活。
但是我們也看到，智能行業無節制地追求功能上的最大化“開源”，使得人工智能一度處於野蠻生長的階段。語音功能的泛濫成災便是對此的一大佐證，音箱、耳機、晾衣架、鬧鐘等產品添加的語音功能看起來高端智能，實則如老太太的裹腳布一般又臭又長。而諸如打著能夠檢測食物安全旗號的智能筷子，以及宣稱能夠檢測睡眠質量的智能枕頭等產品，因並不實用或容易被替代而淘汰。
行業專家普遍認為，“輔佐性”是人工智能不能脫離的根本範式，而不是讓它主導人的行為，更不能一切都要依賴於它。如同網絡遊戲，殺敵打怪的永遠是英雄本人，而非裝備。根據國際數據公司（IDC）的一份聲明，2019年全球智能可穿戴設備市場預計將增長15%以上，出貨量達到1.985億臺，該聲明指出，消費者希望能夠從可穿戴設備中獲得更好的體驗，以輔助解決人們在生活中面臨的種種可能性問題。
從智能穿戴設備上可見一斑，智能產品應本著消費者需求的宗旨，從細節上對產品的實用性功能進行深度挖掘，而非在脫離使用場景的情形下堆砌無用功能。例如，智能手錶的真正用處在於可以監測心率等生理數據，用戶可實時掌握自己的身體狀況；而有減震功能的智能運動鞋之所以能成為愛好健身人士的標配，因為它在保護膝蓋的方面發揮著無可替代的作用；又如智能降噪耳機，在喧囂的環境中也能讓人享受獨立空間。
誠然，即便多功能一體化的智能產品成為當前消費趨勢，不得不承認在這當中也充斥著眾多凌駕於實用層面的“偽需求”。在經歷多功能化、個性化、人性化的粗放式發展後，智能產品最終還是要聚焦在細節上對各類功能進行剔除、優化、升級，能打動消費者的產品一定是具備有效、實用、安全、接地氣的基礎功能特質。就智能汽車來說，用戶一方面享受著其多樣化功能的同時，另一方面也同樣經受著不必要的麻煩。
“戴著鐐銬跳舞”的智能汽車
今年8月，全國乘聯會公佈了最新一期的國內乘用車銷售數據，8月份全國乘用車市場共售出新車156.4萬輛，同比去年下降9.9%，而今年前8個月的狹義乘用車零售也下降了8.9%。在中國汽車市場趨於飽和的情況下，為了刺激消費者的購買力，各大車企不遺餘力的在科技上加碼，一系列打著智能旗號的汽車湧入市場，致使眾多過時、繁瑣、不人性等功能出現。
例如當前被很多車企宣揚的後排娛樂系統，實際上早在20世紀90年代就已風靡一時，然而隨著平板電腦、智能手機和Wi-Fi熱點的出現，這些成本昂貴的系統已經變得毫無價值。近些年中控屏越大似乎越受消費者的歡迎，但一些企業並未考慮因中控屏過大而出現的反光、難以安放到合適位置、顯示效果不佳等問題，屏幕本身的質量、顯示效果、看屏幕的舒適度等綜合因素才是對駕駛安全的有力保障。
去年J.D.Power發佈了“2018中國消費者智能互聯汽車認知調查”，調查發現，有五項汽車智能互聯技術最被中國消費者看重，其中67%的消費者看重“道路安全監控”，62%的消費者注重“遠程控制”，看重“車輛健康監控”的消費者佔比59%，對“語音交互”有需要的佔55%，而對“互動娛樂”有需求的僅為27%。
調查還發現，59%消費者認為，隨著技術的發展，人們未來會更依賴智能互聯汽車對路況和車況進行判斷，而不主動思考。此外，也有58%的消費者認為智能互聯與無人駕駛，將會降低人類對汽車操控性能的追求，使人們逐漸喪失駕駛汽車的樂趣。23%消費者擔心車上的娛樂互動App太多，導致行車不安全。
消費心理學表明，消費者普遍具備一種求實心理，其核心是講求產品的實用性。美國著名營銷大師艾爾·強森認為，消費者之所以喜歡某種產品，是因為他們相信這種產品會給他帶來比同類產品更大的價值。以梅賽德斯-奔馳汽車為例，當行業還在炫酷的功能上拼殺角逐時，梅賽德斯-奔馳提出“以人為本”的理念，始終把智能當作對人的輔佐而非主導，在消費者最關注的諸如道路安全監控和遠程控制問題，梅賽德斯-奔馳通過“天眼通”和“一陽指”功能得以解決。
梅賽德斯-奔馳汽車具備遠程發動機啟動的功能（一陽指），打開Mercedes me手機應用，輕輕一點即可，還可提前調整車內溫度，時刻享受車內的冬暖夏涼。另外，右後視鏡自動下翻（天眼通）可使得倒車無盲區，倒車時先按右後視鏡鍵，調到合適的角度，再按記憶鍵，設置好後下次倒車時汽車後視鏡可根據記憶自動下翻。這類實用性細節功能在梅賽德斯-奔馳全車系中都有所體現，除此之外，梅賽德斯-奔馳本著“以人為本”的原則，還整合了更多的功能以實現關懷各級用戶的目的。
在功能的“江湖”裡，越注重細節的“招式”越有效
資深媒體人楊瀾曾花兩年時間走訪了全球人工智能的一線專家、科學家、實驗室，最後得出這樣的結論：“在看了那麼多機器以後，我覺得人工智就像一面鏡子，讓我們回過來看待人類自己。”人工智能行業雖不盡完善，但也絕不是洪水猛獸，一旦進入良性發展階段，便可體現出技術的人文關懷，從細節出發賦予技術情感和溫度。
梅賽德斯-奔馳汽車率先抵達了這一階段，其車型所具備功能不是盲目追求噱頭，而是通過層層篩選，花大量精力去打造用車環境。梅賽德斯-奔馳的“十二式”用車功能，如“天眼通”和“一陽指”，招招實用有效。單一化的功能可能看似微不足道，在汽車行業中也不足為奇，但梅賽德斯-奔馳通過對各類功能的整合，形成了一個安全、舒適、便捷的綜合性功能體系，幾乎無所不包地解決用戶實際需求。如果說用戶從來都不會忘記自己真正的需求是什麼，那麼梅賽德斯-奔馳則從未忘記“以人為本”的初心。
梅賽德斯-奔馳“十二式”如同武俠小說功法招式，在安全、便捷、舒適的三個方面解決用戶用車痛點。
安全
· 右後視鏡自動下翻（天眼通）
· P檔示廓燈（金鐘罩）
· 只解鎖主駕駛門（金關玉鎖）
· 注意力輔助系統（讀心術）
· 安全帶收緊（護體神功）
· HOLD功能（一腳定乾坤）
便捷
· 行李箱感應開關（無影腳）
· 內循環一鍵開關車窗（一指彈）
· 多向遙控泊車（繞指柔）
舒適
· 餘溫加熱（九陽神功）
· 遠程發動機啟動（一陽指）
· 主駕便捷出入（乾坤大挪移）
對大多數車主來說，若想記住這麼多功能點無疑考驗著他們的記憶力和耐心，即便是老用戶，也未必能對這些功能熟練掌握與應用。但經過仔細分析則不難發現，梅賽德斯-奔馳的初心在於，將一些行業裡常見的功能進一步做出了人性化、合理化、實用化的設計，很容易讓用戶產生差異化認知。例如注意力輔助系統（讀心術），一般汽車的疲勞駕駛提醒是按時間計算，而梅賽德斯-奔馳這套注意力輔助系統除了能夠監測駕駛時間外，還可根據方向盤的抖動程度判讀司機是否已處於疲勞駕駛的狀態，進而通過溫馨預警疲勞，保護司乘安全，畢竟駕駛時間不是衡量人體疲勞的唯一標準。
而安全帶的預收緊功能（護體神功）不用過多強調，奔馳車主也能切身體會。通常汽車的安全帶與乘客之間會有幾公分的縫隙，導致其安全性並無十足的保障。反觀梅賽德斯-奔馳，其安全帶會根據乘客的身體尺寸自動收緊到恰如其分的位置，給予用戶貼身保護。另外，梅賽德斯-奔馳可一鍵實現內循環和開關所有車窗兩不誤（一指彈），隔塵淨化，一舉兩得，解決了多數汽車只有一鍵開關所有車窗，並不能同時進行內循環淨化車內空氣的功能痛點。出於對單身女性的保護，奔馳汽車還設置了只解鎖主駕車門（金關鎖玉）的功能亮點，開啟此功能，女性用戶解鎖進入主駕後，另外三個門仍然處於鎖住狀態，不法之徒再無可乘之機。
奔馳作為百年企業，在品牌、技術、市場、用戶等方面無不積累了豐厚的資源，所謂“以人為本”，本質上是通過這四者的綜合作用實現滿足用戶需求的最終目的。
當整個行業擁有同樣的技術資源時，拼的就是細節，即使不“炫技”也要用心挖掘出用戶痛點，力求把產品徹底“盤活”，與市場同級別車型形成顯著差異化優勢。無論人工智能多麼盛行，用戶缺的永遠不是技術本身，而是技術能夠得到有效應用並對用戶產生價值的科技產品。
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