隨著互聯網的發展和科技的發達，現在的我們，已經進入到了一個全然信息化的時代，無論去到哪裡，都離不開互聯網。而在互聯網的這個大浪潮中，一些互聯網企業如果沒有一定的戰略眼光和敢於創新的魄力，就很容易會被時代所淘汰。而凱立德，就是這麼一家被時代所拋棄的企業。
可能現在有很多人不知道凱立德是什麼，但是在百度地圖和高德地圖成為人們日常所需的應用之前，凱立德，在地圖導航這一塊稱王，曾經佔據了中國車載導航市場56%的份額，是當之無愧的“統治者”。而今，卻面臨著跌落神壇，難以挽救的衰落境地。
凱立德，由張文星創辦，於1997年在深圳成立。張文星，用現在的話來說就是一個純種的學霸，他曾經長期擔任武漢測繪科技大學講師、副教授、計算機系副主任等職務，在澳洲昆士蘭技術大學攻讀完博士後之後，便回國創辦了凱立德。再學霸的帶領下，1999年正式進入導航領域的凱立德開啟了中國導航產業的篇章。
2000年開始研製中國導航地圖，2005年獲得導航電子地圖製作（甲級測繪）資質，並於2006年發佈全國第一張“全覆蓋”導航電子地圖。凱立德被譽為“導航明星”、“導航霸主”，成為了當時中國GPS導航軟件第一品牌。這張成績單隻能用漂亮來形容。
但是而今的凱立德，卻不復當年的風采。從2015年到2017年，凱立德在這三年裡虧掉了1.85億，市場份額從56%到現在幾乎失去了名字，凱立德在這些年究竟發生了什麼？
其實凱立德並沒有做什麼。但就是因為它的不作為，才導致了今天的衰落。在進入到移動互聯網時代之後，看見互聯網風向的同行們紛紛開始轉變模式，將車載導航模式進化為移動端導航，不再拘泥於車載設備那一塊，例如高德，就是個好例子。高德在看到了市場的需求之後，便開始將高德地圖從高德導航裡分離了出來，並且不需要提前下數據，只要流量開著就能夠導航，收穫了大批的用戶。
但是凱立德並沒有這麼做。凱立德的盈利模式是收費升級地圖。但是每次升級都要把導航卡拿出來用電腦升級(破解版)，或去專業店鋪、4s、或凱立德授權網點，才能升級，而凱立德一年要升4次，每次升級都要花錢。看不到移動互聯網免費精神的凱立德，自然就會被用戶所淘汰。
其實如果凱立德在當初能夠不那麼“向錢看”，更多地將目光放到行業的未來發展上，及時做出改變的話，那現在導航產業的龍頭老大，到底會是誰，還真的說不定呢。
閱讀更多 親親科機 的文章
