操作如下:
起步以後，加油，感覺差不多，就收油門，迅速摘檔，右手把檔杆推向下一個檔位，力度適中柔和又堅定的往要掛的檔位上靠，當油門回落到適當轉速時，即變速箱內部齒輪同步時，就會很容易地掛進檔位了。(千萬不要生拉硬掛，啥變速箱也抗不住那麼整)。
說一千道一萬，實際就兩句話，
第一就是控制油門的技術。第二右手操縱檔杆摘下以後，堅定又溫柔地推向下一個檔位，並繼續保持力度適中的壓力，這個時候雖然還沒有掛上要掛的檔，但你的右手已經可以感覺到齒輪互相接觸的輕微摩擦了，那個感覺非常美妙，在溫柔和持續的右手壓力下，當變速箱齒輪同步的一剎那，掛檔就是自然而然的事情了，自己就進去了，整個過程操作得法，旁邊的人根本不知道。這是增檔操作方法，再說說減檔操作方法。
減檔也不難，和增檔大同小異，增檔是等待油門回落，減檔是主動加油，就是俗稱的轟油。需要減檔時，右手摘下檔杆到空檔位置，右腳迅速踩一腳油門，轉速升起的同時，右手堅定又溫柔地把檔杆推向要掛的檔位，和增檔一樣，右手持續力度適中地保持壓力，變速箱內齒輪同步的一瞬間，檔自然就掛上了。減檔比增檔就是多了一個轟油的過程，所謂的技術就是轟油的大小，這個不同車速、不同檔位、不同變速箱、不同級差、不同坡度、不同載重所需轟油大小都不同，這需要根據情況自己融會貫通，不難掌握。
再說一下上坡減檔，有的人上坡捨不得減檔，結果很被動，不得不減檔的時候，最佳時機已經過去了，這樣造成的結果就是減了一個不行，又減了一個，還是不行，最後停在了半坡上，難堪又難看的很。應該是有預見地提前減檔，既不浪費也不錯過最佳時機，以重卡為例，爬坡時發動機轉速下降到1400轉就應該果斷減檔了，根據坡度載重路況決定是減一個檔，還是越位減兩個檔，這根據當時情況決定，總之既不浪費動力又不錯過時機，上坡始終保持行雲流水氣勢如虹連貫連續上到坡頂，捨不得減檔或錯過最佳時機很傷害車的。
有的卡友反應有的時候不踩離合摘不下來檔，這個好辦，右腳迅速點一下油門，轉速迅速上升的剎那，就可以輕鬆摘下檔了。另外起步以後，在12345低檔區，增檔時別猛加油，猛加油也摘不下檔的。
(有的司機不論開的是有同步器還是沒有同步器的車，換檔很有生猛海鮮的味道，生拉硬拽、猛推狠掛，這種風格估計坦克變速箱也得整廢嘍)。
最後重申一下:按各大汽車廠操作規程，有同步器和沒有同步器變速箱都必須踩離合〗 油控換檔只適用熟練的大貨車司機
當然，有很多老司機會說兩腳離合就解決了，小饒想說的是按規範操作會延長您愛車變速箱的使用壽命。
最後小饒在這裡祝廣大車友一路平安，謝謝你們的支持！
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