因新型冠狀病毒疫情的蔓延，導致全球汽車產業都受到嚴重影響，以致於全球汽車市場銷量和利潤都將面臨下滑。為積極應對疫情後患，世界各大跨國車企紛紛制定出新的戰略計劃，包括奔馳、寶馬、日產及豐田等集團。
縱觀今年1月國內市場下，豪華品牌奔馳和寶馬錶現要略好於合資品牌的日產和豐田汽車，並未出現下滑跡象；而豐田中國和日產中國分別出現同比下滑1.2%和11.8%，也都好於今年國內1月乘用車市場同比下滑20.4%的表現。但今年2月以及2月之後的銷量卻難以預計，下滑程度必定面臨重挫。面對此環境下，戴姆勒和寶馬集團表示將制定一個復甦計劃，而豐田和日產則希望通過削減成本實現利潤減少。
昨日，梅賽德斯-奔馳新一代E級的發佈會上，針對當前疫情的影響，戴姆勒首席執行官康林松（Ola Kaellenius）對外表示：“由於此次疫情影響最大的是中國地區，所以為積極響應該地區的春節假期延長，奔馳在華市場2月確實遭到一定影響的下跌，所以我們正在制定一個復甦計劃。”
康林松還提到；“目前還無法判斷疫情對全球業務的影響，現階段中國市場外的其他市場的業務尚未受到太大影響。”所以現在預測新型冠狀病毒爆發對戴姆勒整體銷售的影響還為時過早。
事實上，在全球汽車市場低迷的情況下，戴姆勒集團針對利潤出現大幅下滑早有計劃。從去年開始戴姆勒已宣佈正通過裁員、削減車型等等計劃來謀求成本削減。此前更是曝出，裁員範圍已經波及北京奔馳，根據計劃，戴姆勒今年上半年和下半年在華裁員4%，達4439人，其中包括北京奔馳約200位外籍專家。
與此同時，寶馬集團CEO奧利弗•齊普策週二在電話會議上表示：受疫情影響，中國市場受到重大影響，但仍會堅持全年銷量增長目標。他表示，寶馬在中國市場影響將會持續到3月，所以現在就預測寶馬是否無法實現其全球銷售目標還為時過早。
雖然全球汽車市場市場低迷，但寶馬在2020年仍計劃進一步提高銷售額，以推進其“全新第一戰略”。據寶馬錶示，目前全球供應鏈並未受疫情影響，未來三週零部件供應已得到保證。
值得注意的是，據此前外媒報道，寶馬汽車公司內部的一名員工被確診感染了新冠病毒，致使寶馬慕尼黑研發總部立即關閉，150名員工被隔離。寶馬新聞發言人也證實了這一消息，並表示研發中心辦公室已經暫時關閉，將進行消毒處理，但不會影響集團的日常運營。
由於此次疫情影響日韓地區成為第一批受零部件短缺影響的海外工廠。其中，日產汽車從今年2月就已遭遇供應鏈短缺導致日本九州工廠的部分生產線停產。近日又有媒體報道，3月3日開始日產汽車將暫時停止栃木縣上三川町工廠的生產工作。如果疫情影響仍然持續，未來日產汽車還將關閉馬來西亞、美國、英國、印度、墨西哥、俄羅斯和西班牙工廠的生產。意味著在日產汽車早前的“危機”還未得到緩解，又遭到新型冠狀病毒疫情全球蔓延的影響，進一步增加了日產汽車恢復的難度。
為此，日產汽車CEO內田誠（Makoto Uchida）日前對外表示，如果未來公司財務狀況仍然不能得到改善，那麼日產汽車或將進行更為深入的成本削減計劃。
“當然，新型冠狀病毒疫情會帶來影響，所以我們需要在考慮所有這些因素的同時，審視我們的業務”內田誠表示“一切的可能性都需要考慮範圍之中，我們準備對目前的固定成本也將進行更為細緻的研究。”
除此之外，豐田汽車也在為公司資源和開源將進行一次大規模調整，包括多位高層人事的調整。
根據豐田汽車計劃，原首席會計官Kenta Kon將出任下一任首先CFO, 現任首席財務官將繼續擔任首席風險官。同時，豐田還表示將取消公司的執行副總裁(EVP)一職，以精簡公司架構、改善生產系統並削減成本。目前豐田有六個EVP的職位(該職位在1982年首次引入公司)。據豐田汽車的一份聲明中顯示，所有人事變動將從4月1日起生效。
面對全球汽車市場銷量疲軟，轉型加快的背景下，豐田也需要大幅節約成本。
截止今年3月31日的當財年營業利潤豐田還預估上調了4.2%，因日元小幅走軟，同時該公司預計汽車銷量也將高於此前預估。不過，豐田在報告中稱，由於無法評估新型冠狀病毒肺炎的影響，此次預估數據並未考慮疫情影響。
但在上週三豐田汽車表示，當前日本工廠的運營可能會受到供應鏈問題的影響。根據豐田汽車發佈的最新數據顯示，2020年2月在華汽車銷量同比下滑70.2%。
中國車市受政府的指導方針暫停生產，以防止病毒的傳播，導致今年一季度整個中國汽車銷售和生產造成嚴重破壞，並擾亂一些汽車製造商的零部件供應，所以不管在華市場佔多大的車企都將帶來一定影響。即便部分跨國車企表面上表示未受影響，實際已在“悄悄”計劃著。
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