昔日國產車“大佬”今負債200億，工資都發不起，倒閉真成定局？
在近期，在汽車圈裡最為火熱的話題便是力帆集團要倒的消息了。然而這個消息並不算是一個驚人的爆料，很多人從過去力帆出現的種種問題中就已經看到了未來的這一幕。雖說創始人重出江湖，但也並沒有力挽狂瀾將帆立從危險的懸崖邊緣拉回來。在今年的力帆的一份年報的公示，也造成了債務人的一陣慌亂。並且從今年的第三季度力帆的銷售額看，淨利潤更是達到了負十六億的情況，這樣的情況下的公司環境實在是很不樂觀。昔日國產車“大佬”今負債200億，工資都發不起，倒閉真成定局？
力帆於上個世紀的九十年代成立，最開始是以摩托車製造作為初始業務。到了2003年力帆企業才跨入汽車製造的領域。雖然依靠十多年的摩托車製造技術，在摩托車行業力帆早已是龍頭老大，然而在汽車的領域中依舊是初出茅廬。而到了2009年，我國汽車市場迎來了自己的一片春天，力帆通過自身超高的性價比，幫自己奪來了一眾消費者，但之後越來越多企業的崛起以及合資車作為市場的主流，力帆在汽車業內的話語權已經越來越小了。
對於本身競爭力不足的力帆來說，更加晴天霹靂的事情來臨了，由於汽車質量問題的不斷爆出，消費者對於力帆的信任度也越來越低。雖說在一五年的時候力帆宣佈轉型新能源汽車，但就以當時還是以燃油車為主導的汽車市場以及用戶的不信任，力帆並沒有通過這一步棋完成華麗逆轉。並且在長時間的研發資金的支出下，力帆汽車也終陷入了資金困難中。所以便做出了緊急銷售庫存汽車以填補資金空缺。
而力帆在今年被爆料出拖欠員工工資的情況，這也讓力帆的營業額更下一個檔次。就目前力帆的負載額度已經達到了178.63億元。
在網絡上頻頻傳出的力帆已經破產的消息並不真實，然而並非沒有實證，就以目前力帆的狀態來說離破產也只是時間的問題，負債累累的情況下力帆之所以能夠繼續維持下去完全是由於重慶政府的幫助。由於政府的支持，所有各銀行才會對力帆的貸款進行受理，否則力帆早已經陷入資金無法週轉的情況，而造成資金鍊斷裂宣佈破產。雖然說有政府的扶持，但創始人一心只想著如何止損再進行撤資，並不想挽救這整個企業。
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