預算10萬落地你會買什麼轎車呢？可能10個人會有10種選擇，不過群眾的眼睛是雪亮的，銷量可以反映人們的喜好。今天就帶大家瞭解賣得最好最受歡迎，同時也是最爛大街的5臺家轎，其中有沒有你的車型呢?
大眾寶來
1-10月累計：264608輛
如果你仔細觀察，會發現一汽大眾的車比上汽大眾的優惠更大，價格更實惠，其中或許有車型知名度和營銷層面的原因。而正是有著價格的因素，一汽大眾寶來如今的銷量迅速上漲，如今寶來如今還是兩代同堂的狀態，其中上一代優惠完已經7萬起，全新一代優惠完最低也僅僅8萬出頭，作為一款長4663mm的大眾標準緊湊型車，這個價格是很有吸引力的。
寶來的性價比確實不錯，但也存在明顯的弊端，以前寶來的低配是1.6排量的，如今低配都換成了1.5排量（包括朗逸、明銳都是如此），0-100公里/小時加速去到14秒，可以用“肉”來形容了，不過消費者對此還是樂此不疲，似乎動力這東西，不如一個好價格更來得實際。
別克英朗
1-10月累計：234901輛
別克英朗以前是轎車銷量前十榜單的乘客，匹配1.5L和1.4T兩款引擎也非常合適，賣的非常火，可自從改款換成1.0T、1.3T兩款三缸引擎之後，銷量便開始直線下滑，以致於如今只能靠鉅額優惠來挽救銷量，在這樣的攻勢下，英朗的銷量火速回升，如今徘徊在銷量前十邊緣。
所以，別克英朗的保有量還是非常大的，可以說是滿大街的街車了， 即便它的內飾“硬邦邦”，即便新款發動機還是三缸的，在價格的利導下，消費者是無法拒絕還掛著別克標的緊湊型車的。
大眾桑塔納
1-10月累計：204722輛
大眾桑塔納定位入門緊湊型車，如果你仔細觀察會發現，桑塔納比姊妹車型捷達市場價要更高一些，可即便如此，截止10月份，桑塔納的總銷量幾乎還是捷達的一倍了，不得不佩服上汽大眾的營銷能力。不過從產品來看，桑塔納的造型確實比捷達更顯年輕動感一些，因此更受歡迎，成了滿大街的街車。
不過桑塔納也有缺點，比如低配實在有些太寒酸，價格也不怎麼便宜，不過作為主打低端緊湊型價位的車，大眾桑塔納有著精緻的內飾，不錯的後排空間，保值率也不錯，而且“上海大眾”也是塊金字招牌，因此消費者還是義無反顧的選擇它。
吉利帝豪
1-10月累計：146332輛
吉利帝豪一直以來都是轎車銷量榜前十的車型，同時也是為數不多的幾款自主品牌家轎爆款，這款車型的歷史可以從2009推出的帝豪EC7開始算起，到如今不斷改款至今已經10年了，還能夠保持旺盛的生命力實數難能可貴，當然這也與吉利在技術研發方面的不斷成長有很大關係，時至今日，吉利帝豪可以說是一款十足的街車了，無論是城市還是鄉鎮，哪裡都可以看到這款車型的身影。
吉利帝豪如今只有1.5L車款，再加上車身大氣，配置豐富，本身口碑也不錯，因此競爭力還是比較強勁的。缺點是這款車實在是太“老”了，造型方面難免有些審美疲勞，雖然吉利早就推出了帝豪GL、繽瑞等新車型，價格也相差不大，不過銷量就是不及帝豪的零頭，也可以說是奇蹟了。
雪佛蘭科魯澤
1-10月累計：105962輛
雪佛蘭科魯澤是一款定位科沃茲和科魯茲之間的緊湊型車，也因此讓雪佛蘭擁有了三臺緊湊型車，同堂競技之下雪佛蘭科魯澤擁有最耀眼的銷量，作為一款由別克英朗換殼而來的中國特供車，甚至比其全球車型科魯茲銷量更好，而且其還全系搭載三缸引擎，能取得如此銷量難能可貴，而最關鍵的因素無外乎價格。
和別克英朗一樣，雪佛蘭科魯澤搭載1.0T、1.3T兩款三缸引擎，更大的車身，相似的車價，直接擠佔了科沃茲的身存空間。缺點嘛，其實還是發動機方面，振動和噪音相比四缸機還是有點差距，不過經過英朗的普及，消費者似乎也都接受了三缸機，接受科魯澤也更加水到渠成了。
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