近幾年來，車市中有一個熱門的名詞——消費升級，每個車廠都盡力把新車做得很精緻，外觀與內飾的造型設計相比往年有了十足的進步，更有如WEY（魏派）、領克等自主高端品牌隨即推出市面，似乎這股“消費升級”的風潮正在慢慢影響著車市與咱們的周遭生活。
在明面的數據上，我們的收入是提高了，餐廳做得越來越精緻，大夥對打扮也越來越在乎，似乎一片全民小康的生活即將呈現在你我面前。
但是！雖然我們的收入確實是上漲了，但房價在這兩年同樣上漲得厲害，“以租代購”的號召沒能讓群眾過上了“有房住”的生活，反而房租蹭蹭上漲讓群眾倍感壓力（在北京的同胞們應有深有感觸），這就導致了雖然我們收入增長了，但是手頭上可支配的資金並不多，這時候，自然就有了“升級不了的消費升級”。
這時候自然就出現了一個矛盾，那就是咱們的審美取度已經上去了，但手頭上的可支配資金又不多，本來可以買20萬級別的車型，如今就只夠錢買10萬價位的了，那是否咱們就得入手一些“糙貨”，只能無奈地降級消費？
此時，長安汽車或是你們的好選擇。不知道大家有沒有關注長安汽車這半年的動態，有了解的朋友們其實可以發現，如今的長安汽車的設計越發精緻，內外飾的造型相當驚豔，並且它的價格又非常接地氣（便宜、實惠），所以對那些手頭上沒多少錢又對車型設計有追求的朋友們是個利好消息。
日前，長安CS75新增了兩款車型，它們分別是280T 手動智惠型以及280T 自動智惠型，售價為10.18萬元以及11.58萬元。
新款長安CS75先前已經在2018北京車展上正式上市，其售價區間為9.98-15.98萬元，本次新增的兩款車型志在豐富消費者的選擇空間，它們的配置更為斟酌，售價更為“親民”，有理由相信未來這兩款車將成為銷售主力。
我本次拿到的試駕車型應是280T的頂配車型，我相信不少的消費者對280T車款的自動擋更感興趣，那我就分享一些關於280T自動擋車型機械素質方面的感受。
280T車款搭載一臺1.5T發動機，最大功率131kW（178Ps），最大扭矩265N·m，自動擋車款匹配的變速箱為愛信的6速手自一體變速箱。新款長安CS75有三種駕駛模式給駕駛者選擇，分別是經濟模式、經典模式以及運動模式。
三種不同的駕駛模式，在動力感受上也有所區別，我更推薦你們去選擇“運動模式”，這樣駕駛起來的感受更為流暢自然，動力響應也更為積極，而“經濟模式”很適合那些“佛系”駕駛者。
即便你是個經常在城市擁堵路面通勤的朋友，我也更推薦你們去嘗試“經典模式”。
變速箱是我最欣賞的地方，長安汽車與其他廠商最大的區別就是它基本上大部分的自動擋車款都是採用的愛信變速箱，而非雙離合變速箱，長安汽車在愛信變速箱與發動機的匹配、調校上確實有一套。
起碼它做到了不拖沓、平順、升降擋恰當，而不是為了所謂的平順而讓動力總成的匹配做得很慢很慢。
“經驗不夠，以慢來湊。”就是不少自主廠家對平順性的理解，而新款長安CS75在動力總成上的出色匹配，讓它在同價位中鶴立雞群，動力總成匹配的相對成熟，是我推薦你們去考慮長安汽車的根本。
方向盤的手感偏中性，它既沒有太輕讓你倍感虛假，也沒有太沉讓你手臂受累，至於底盤部分，新款長安CS75表現的很厚重，過小坑窪的時候，基本一蹴而就，車身並沒有過多的晃動。對於一款家用定位的SUV，這樣的風格值得肯定。
新款長安CS75的外觀並沒有太過激進地走年輕化路線，它就像是一位30歲的男人，第一印象是穩重、成熟，但在細節處卻有不少的小心思，讓你倍感驚喜。
而內飾則表現得十分精緻，車內使用了大量的鋼琴烤漆飾板和銀色飾件，讓車內在跳色的反差中顯得十分精緻，規整而有質感是它的內飾最大特點。
新款長安CS75的前後排座椅可以給予好評，尤其是它的後排座椅，不管是身體貼合度還是頭枕高度，都讓後排乘坐者非常舒適，後排座椅更是支持靠背調節，為舒適性加分不少。
總體來說，新款長安CS75有著這樣的優勢：
1、它的動力總成匹配很成熟，在這個價位上的自主品牌當中是一流水平，更有不少可圈可點的地方；
2、內飾造型十分精緻，大量鋼琴烤漆飾板的應用讓內飾很有深邃質感，而銀色的飾板締造出極大的反差，讓整個中控充滿質感；
3、底盤駕駛質感很厚重，小坑窪過濾乾脆，適用於城市鋪裝路面；
4、車內空間寬裕、車窗面積大，高配車型更有全景天窗，車內乘客基本不會有任何的拘束感，同時座椅的舒適度很高，新款長安CS75很好地滿足你們“坐得舒服”的家用取向；
5、搭載科大訊飛語音助手的多媒體系統相當智能，能開空調、能開天窗更能選擇自己喜歡的音樂，可謂好玩又實用；
寫在最後
這款車也有不少可進步的地方，比如剎車偏軟太家用、NVH未能如意、中控為了造型犧牲了不少實用性、後排懸掛偏硬等，但我一直向大家宣揚一個概念，那就是不能拋離價格去看待一款車，定價在這個價位的自主SUV，必然有所取捨，並不能面面俱到，而新款長安CS75也是如此，至於是不是瑕不掩瑜，就要看你們的用車需求和選車觀念了。
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