05.31 餓了麼無人機航線獲批 外賣配送轉向技術較量下半場

5月31日消息，打破空間拘束的無人機正在成為企業完善末端配送的“神器”。越來越多企業用無人機實現高效的送貨上門，外賣行業也有望進入從“拼人力”到“拼技術”的下半場爭鬥。

5月29日，餓了麼宣佈獲准開闢中國第一批無人機即時配送航線，意味著無人機送餐的商業運營拉開序幕。《電商報》瞭解到，本次獲准飛行的無人機航線共17條，位於上海金山工業園區內，覆蓋面積58平方公里，服務外賣商家100多家。不過目前無人機尚不能完成全流程自動配送，主要承擔集散點之間的幹線運輸，需要兩名配送員輔助。其中一名負責將外賣裝上無人機，另一名則負責從集散點取餐後將其送達消費者手中。

在餓了麼方面看來，相比傳統運輸，無人機送餐將大幅縮短陸路運輸的行駛距離，在縮短配送時間的同時，也大幅削減了配送成本。

餓了麼和美團外賣兩大巨頭對峙的格局下，外賣行業戰火升級不斷。隨著配送效率愈發成為雙方爭搶用戶的一張王牌，兩大外賣巨頭也使出渾身解數，頻頻推出新招。

2016年，餓了麼上線“準時達”免費服務。用戶選擇“蜂鳥專送”的商家下單時，可享受到“準時達”服務。如果外賣送達時間超出承諾送達時間10分鐘，餓了麼將以無門檻紅包的方式進行賠償。隨後2017年6月，美團外賣也推出了對標對手的“準時保”服務，不過該服務屬於付費服務，用戶可依據自身需求購買。

不難發現，在如何提高服務質量這個問題上，此前雙方更多依靠制定強制標準，以謀求實現“準時送達”這個目標。不過隨著無人化應用日臻成熟，在實際商用不斷落地，外賣時效戰也逐步從依靠人力向藉助技術賦能的方向轉變。美團CEO王興今年3月曾表示，美團點評兩年前已著手無人車配送技術的開發，目前申請的專利技術超過60項。此外，美團點評還將於今年開啟無人配送試運營，並在2019年全面運營無人配送。

在人口紅利消退的大背景下，逐步用無人機、無人車等技術代替人力，有望成為外賣配送變革的新趨勢。不過，鑑於目前無人配送相關設備的成本仍不低，恐怕短時間內仍難以看到無人配送的大規模應用。