05.17 全新BMW M5|四驅M5瞭解一下

全新BMW M5|四驅M5瞭解一下

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M家族旗艦的標準是什麼——誰快誰就是旗艦。

Text/Photos 加侖

全新BMW M5|四驱M5了解一下

這次全新M5的試駕很直接,直接到有些出乎意料,跳過了城市和公路的豪華體驗,直接將全新M5運到了海拉爾,參加到BMW M精英駕駛培訓的冰雪課程裡,並在這完成了上市。要知道,冰雪駕駛是很“粗暴”的,你會關掉很多輔助系統,忽略掉很多豪華配置,全身心地撲在操控和動力上,對於全新M5來說,像是去掉了新聞稿中華麗的辭藻,真刀真槍,試了便知。

毫無疑問,全新M5增加的全新M車型全輪驅動系統M xDrive是M粉絲們一度討論的焦點,就好像當時BMW家族出現前驅車型一樣,在M序列裡出現四驅,似乎是違背了M的奧義。話雖如此,理卻不實,在如今高性能車極速進化的年代,馬力的壁壘越來越小,民用發動機的動力甚至已經壓榨到超過了賽車的數據,那麼一個普通駕駛者,如何才能安全和有趣地與動力玩耍呢?顯然,四輪驅動是一種物理輔助技術,而並不是限制。

全新BMW M5|四驱M5了解一下
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清晰的液晶顯示極大程度上提升了儀表的質感。

而BMW別出心裁的是,為全新M5配備了可以切換後輪驅動模式的四驅系統,它和法拉利那套在前軸增加一套副變速箱的四驅不同,和保時捷的全時四驅也有區別,全新M5啟動默認是全輪驅動模式(4WD),你可以選擇Sport+(即開啟DTC)開啟運動四驅模式,屆時動力分配會更偏向後驅同時前輪智能啟動,或者,也是最核心的,完全關閉動態穩定控制系統(DSC),即可以切換到純後驅模式,純粹的、毫無干預的後驅模式。

顯然,BMW把全新M5的首次試車體驗安排在海拉爾的冰湖賽道上是極具針對性的,沒有什麼地方比在冰雪上感受驅動形式的變化更加直觀了。四輪驅動模式下,全新M5穩如履帶冰車,系統不容許任何滑動的失誤,如果你刻意而為之,可以感受到動力限制得非常明顯,這種狀態下,你可以用“沉”來形容車輛的動態,但可以更安心地釋放動力。而運動四驅模式(4WD Sport)下,DTC開啟,系統將只負責循跡而對穩定性更加寬容,打方向給油,車尾被允許滑動,後輪撓地,而且你可以通過操作保持姿態,前輪在智能地提供抓地力,讓車頭非常聽話,對於剛接觸冰雪體驗的駕駛者來說,是非常快找到自信的一種方式。

至於切換到後輪驅動模式,就是真正考驗技術的時候了,DSC關閉,也就是沒有了ESP,全新M5強大的動力輕鬆就會突破抓地,而前輪是完全幫不上忙的,此時的樂趣是有些深層次的,通過油門和方向的控制完成漂移,是帶有成就感的樂趣,角度可以很大,滑動可以更久,定圓毫無問題,分動箱完全切斷了前輪的動力輸出,如果你行,你也可以用全新M5破了連續漂移的世界紀錄,車輛本身沒有任何意見。

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M5既是一款稱職的豪華車,又可以稱得上是一部終極性能座駕。變換角色很簡單,只需要方向盤上的一個按鈕。

而全新M5的驅動形式切換,只需在系統內進行調節即可實現,無需停車,無需空擋,可謂玩耍得隨心所欲。

BMW把全新M5定義為家族的“燈塔”車型,毫無疑問,因為它是目前最快的一部M。最新的4.4升V8雙渦輪增壓發動機,最大輸出達到了600馬力,峰值扭矩更是有750牛·米,更讓人感到技術精深的是,這臺發動機的功率曲線和扭矩曲線居然無縫銜接,峰值扭矩在1800轉/分的時候啟動,延續到6700轉/分,而最大功率在5600轉/分開始爆發,一直到6700轉/分,可以說,發動機指針從啟動到紅區,一絲一毫都幾乎沒有浪費。配合“全宇宙最強”的8速變速箱,全新M5的零到一百公里每小時加速時間,只需要3.4秒,加速到200公里每小時,用時11.1秒。

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M xDrive像朋友,關鍵的時候能助你一臂之力,而當你想玩耍的時候,也不會妨礙你的單身Party。

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M5在上賽做圈速時,其實並沒有選裝碳陶剎車系統。

全新BMW M5可以選裝M碳陶瓷制動系統,金色的前6活塞固定式卡鉗和後輪單活塞浮動式卡鉗,整體重量能夠減輕23公斤,不過我們知道,BMW拿全新M5在上賽做圈速,成為上賽最速四門轎車的時候,並沒有使用這套選裝的碳陶瓷制動系統,而是標配的M複合制動系統,可想而知,潛力還有多深。

當然了,全新M5除了驅動系統和動力,在整個底盤設計,懸掛機構上都做出了很多改變,而作為一臺豪華座駕,它在內飾、外觀和駕駛輔助科技上的細節更加豐富,至於這些,待我們回到城市公路試駕的時候,再一探究竟。

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那些專屬於M的細節是帶有情懷的,先不用關心好看與否。

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Specifications

全新BMW M5

售價:164.80萬元

引擎:V4,雙渦輪增壓

排量:4395mL

最大功率:

441kW/

5600~6700rpm

最大扭矩:

750Nm/

1800~5600rpm

變速器:8擋手自一體

長/寬/高:

4966/1903/1502mm

軸距:2982mm

驅動方式:前置可變四驅/後驅

制動系統(前/後):

碳陶瓷通風盤

懸架系統(前/後):

雙橫臂/多連桿

輪胎:

前 275/35 R20

後 285/35 R20

最高車速:250km/h

0~100公里/小時加速:

3.4s

綜合油耗:10.7L/100km評分:★★★★★

layout: LPY.

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