丿情義灬永恆
導讀：歐藍德是廣汽三菱所出品的一款緊湊型SUV，於19年7月份全新上市了符合國六標準的車型，但新款車型相比老款改動並不算大，整體還是延續了之前的風格和設計，只是在細節之處進行了一些改動，以迎合口味日漸挑剔的年輕人，畢竟現在越來越多的90後已經開始成為社會的主力軍。老實說這臺車在市場上還是頗受歡迎的，年銷84960臺的成績算不上出類拔萃，但在緊湊型SUV的細分市場中已經算是相當不錯的成績，可見還是有不少消費者對歐藍德情有獨鍾。那麼這款車究竟有什麼魅力呢？我們今天就來了解一下這款緊湊型SUV。
動力方面，歐藍德共有2款動力總成，分別為2.0L高低功率版本，最大馬力分別達到了166/192匹，峰值扭矩則為201/235牛米，這個數據放在同級別車型中也算是不錯的成績，其最高車速可達195km/h，百公里加速11.4秒的成績不算多麼出眾，但也足以應付日常通勤和家用。另外，歐藍德還享有整車5年或10萬公里的超長質保，可以讓消費者沒有後顧之憂。傳動系統匹配CVT無級變速箱（模擬6擋），實際換擋邏輯合理，操作起來十分順暢。懸架為前麥弗遜加後多連桿的組合，實際調教偏向家用，對路面的過濾也比較到位。值得一提的是供油方式為多點電噴，在提升發動機效率的同時也會使油耗略為上升。工信部綜合油耗為7.4L，按照92號汽油均價7.1元進行計算，每公里油費約為5毛3，算是不錯的燃油經濟性。
外觀方面，歐藍德頗具風格和特色，修長的車身展現出一臺緊湊型SUV應有的氣勢，任何看到這臺車的人都會被它所吸引。較為平直的車頂無形中拉長了車身，帶給人全新的視覺效果。內飾有黑色和米色兩種色調，是截然不同的風格，前者更加保守，後者則帶有些素雅的氣息。中控臺輪廓十分平緩，由此帶來了開闊的視野，而整個中控面板的面積很大，設計十分別致，8英寸的中控液晶屏和旋鈕都被安置在中控區域。和副駕駛面板間的落差感帶來了層次上的變化，而中控臺的用料也是仿皮材質，具有不錯的質感。真皮式的多功能方向盤支持手動上下前後調節，握感和指向性都很出色。
歐藍德長寬高為（mm）4705/1810/1710，軸距則達到了2670mm。這個尺寸在同級別的車型中算不錯的水平，使得車內的空間十分寬敞，即使滿載情況下也不併不是那麼擁擠，乘客們還是較為自如。電動天窗在兩款低配車型中沒有配備，而這個配置顯然會提升車內的視野和通透感，給乘客帶來更多的樂趣。座椅材質為織物或仿皮，大部分車型都支持主副電動調節和前排座椅加熱的功能。第二排靠背也都可以進行調節，乘客可以調節到自己舒適的坐姿。而7座佈局的車型還可以對第二排座椅進行前後調節，以保障第三排的乘坐空間。細節部分，前後排中央扶手和後排杯架都是標準配備，後備廂地板較為平整，只是兩側存在的凸起實在有點礙事，空間會有一些犧牲，好在後排座椅按比例放倒後，儲物空間會得到強化，以支持放一些大的物件。
安全配置上，兩驅暢行版僅有主副座椅2個安全氣囊，而其他車型則有包括膝部氣囊在內的8個氣囊，遺憾的是低配車型還不包含剎車輔助、牽引力控制、ESP等基本安全配置，所以不太推薦這個版本。而且歐藍德基本上也不包含太多高級別輔助駕駛的功能，沒有跟上時代的步伐。操控配置上，除了3款車型沒有配備後雷達外，倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換都是標準配備。值得一提的是遠近光燈組只有在2款高配車才採用LED材質，低配車型甚至沒有設置霧燈，這一點還是有待提高。
結語：19款歐藍德售價15.98-19.88，優惠大約為1.8萬，經銷商參考價為14.18-18.08萬。而關於這臺車的保值率，查詢之後，歐藍德5年保值率50.03%，算是不錯的水平，同級別的奇駿也還不到50%。以2.4L五座四驅至享版為例，裸車約為17.68萬，購置稅14674，保險5000，車船稅420，上牌費500，合計197394，也就是說落地不到20萬。綜上，不建議入手2.0L低配版本，缺失不少配置。此外，次低配和較高配置的版本都可以進行考慮，歐藍德還是一臺性能各方面較為穩定的SUV，保值率也是中上等水準，開幾年轉出去也是不錯的選擇。
有不同觀點歡迎大家在評論區留言，關注車裡恩特兒，瞭解更多汽車資訊。
車裡恩特兒
歐藍德保值率還可以的，歐藍德是一款性價比很高的合資緊湊型SUV。比國產SUV稍貴、比主流緊湊型合資SUV價格低一些，而品質也與主流SUV都差不多，而且有七座車型可選。
關於保值率，我們看一下2016年國產歐藍德目前二手車的售價:
歐藍德2016年國產後，憑藉著高性價比走紅，主打錯位競爭。我們看看2016年2.4L四驅精英的售價:15w左右。2016年2.4L四驅精英裸車提車價格在18w左右，一輛18w的車，開了三年左右，二手車價值15w。您說這車保值率如何？其實彼此都心照不宣，主流合資車保值率始終高於國產車的。關於保值率，我們可以與2016年的CRV做個比對，CRV保值率是公認的高。
2016年CRV兩驅都市版二手車價格14.6-15.98w，平均15w左右。而2016年CRV兩驅都市版提車價格在17.5w左右。三年後二手車價值是15w左右，而歐藍德提車18w，三年後二手車價值同樣是15w左右。幾千塊的差距，能說歐藍德保值率低了很多嗎？所以歐藍德的保值率是中上的。
關於歐藍德五座至享版，裸車價格已經不到18w，這個價格如果買合資SUV能買到什麼？歐藍德的2.4L發動機雖然參數不是最漂亮的，但是動力是足夠用的。雖然沒有渦輪增壓、沒有采用缸內直噴技術、但是三菱的自吸發動機質量是非常穩定的，當年三菱發動機救活了一眾國產車，甚至以三菱發動機為賣點。關於自吸發動機還是渦輪增壓發動機，各自都有優缺點。如果對於性能有需求，建議購買T動力＋雙離合車型。
家用車百公里加速成績並不能代表什麼，畢竟又不是開賽車，歐藍德2.4L百公里加速成績10.1秒，在主流緊湊型SUV中還屬於中等成績。CRV1.5T車型百公里加速9.6s，奇駿2.5L車型10.5s，奇駿2.0L車型（五座）加速成績為11.7s，榮放2.5L車型百公里加速10.02s，2.0L車型加速成績為13.32s。
那麼裸車17.5w在合資緊湊型SUV中能買到什麼？我們以CRV與榮放為例。CRV能買都兩驅都市版、榮放能買到兩驅風尚版。但是也只有價格相同，其他諸如動力系統、配置等完全不是一個檔次。例如這兩款車只能買兩驅的，而且變速箱同樣為CVT變速箱。榮放2.0L的發動機動力要比歐藍德2.4發動機差一些的。而CRV的1.5T發動機，也有機油增多的嫌疑。如此比較歐藍德老舊的2.4L自吸發動機並不吃虧。而加特可得CVT變速箱承受扭矩也很高，質量並不比愛信與本田的差。比身材比空間，歐藍德軸距是三個SUV中最長的一個，但橫向空間不如其他兩個車。比配置，這個價位裡三輛車，歐藍德是最高的。並且帶有四驅系統，這就是歐藍德的錯位競爭。性價比超高，蘿蔔白菜，各有所愛。喜歡歐藍德的可以入手，而不用糾結保值率什麼的。
但是歐藍德老舊的內飾是應該吐槽一下的，在主流SUV中實屬不入流，畢竟沒有完美的車。
水墨丹青一世情
三菱汽車的保值率普遍偏低，冷門品牌冷門車而且技術非常落後，這類車本就不值得選擇，二手車想當然沒有理想的評估。
歐藍德的平均保值率曲線大致為：
落地後降至75%
第二年降至70%
第三年降至60%
第四年降至55%
第五年低至50%以內
第六到八年以年均5%比例下滑
第九年低至30%以內
第十年跌落至20%左右但已經有價無市
歐藍德的保值率大致如此，而且這是在沒有大事故以直賣的方式標出的價格，在二手車市場還要平均低5%左右，冷門車的保值率總不會很理想。
下面說明歐藍德的品質到底有多低
低配2.0L版本均為兩驅板，前驅SUV顯然只是普通代步車水平；發動機最大功率122kw、峰值扭矩201N·m，動力參數和實際動力表現一樣差， 多點電噴技術入門級的國產車都在淘汰過程中；CVT變速箱有JATCO供應，在這種本就很低端的變速箱裡JTACO基本代表最低水平。
這一版本發動機不僅動力差而且有車身共振的普遍現象，變速箱傳動效率低還要面對低溫冷啟動時必須的原地熱車，所以體驗2.0L歐藍德體驗是挺糟糕的；整備質量僅1.5噸左右的輕車，綜合路況平均油耗9L百公里左右，百公里加速十幾秒、指導價15.98-17.68萬，選它的理由為：一點點都不懂車。
2.4L版本有四驅版版，不過中低配的四驅只是單組多片式離合器限滑差速器的普通適時四驅，電子限滑制動力一般幾乎沒有脫困能力；旗艦版S-AWC四驅系統只是多出前橋限滑差速器，限滑制動力在20萬以內排名也不算高，這套四驅本就是用在轎車上的系統。
發動機仍然是多點電噴的落後技術，最大功率141kw、峰值扭矩235N·m，變速箱匹配CVT無級變速同樣沒有性能，破百還在10秒以外；綜合路況平均油耗已經在10L/100km左右，作為緊湊型SUV油耗已經偏高了，當然前提是在動力很一般且車身很輕的前提下可以這樣評價，指導價18.28-22.58萬，高價低質的水平和奇駿差到同級了。
沒有性能、沒有品質、不節油、技術落後，歐藍德有什麼值得選擇的？二手歐藍德以及所有使用CVT變速箱的車更應該注意甄別，因CVT在使用過程中鋼帶必然會出現磨損，如磨損嚴重一旦出現嚴重打滑只能更換變速箱總成；所以里程較多的CVT二手車是不建議考慮的，車輛殘值可能還沒有換變速箱的成本高。事實如此，信不信的自己斟酌吧。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
天和Auto
歐藍德路上跑的不多，保值率不是太高
