這個冬天格外寒冷、漫長，可不管怎樣，春天終究會來。
新冠肺炎疫情烏雲並未散去，復工復產號角已經吹起。疫情肆虐導致卡車廠家生產受阻，卡車經銷商資金鍊斷裂隱患加大，終端卡車消費短期內明顯下降，等等。
作為卡車業內媒體，《卡車觀察》始終關注行業受疫情影響現狀，包括廠家復工復產，物流公司、卡車司機馳援武漢、卡車經銷商生存現狀等一系列相關報道，受到卡車廠家及眾多卡友的好評。
今天，《卡車觀察》採訪到了幾位卡車經銷商負責人，他們談了談各自的現狀。
銷量驟減，經營壓力大
山東某品牌經銷商王總表示，因為疫情管控，公司至今沒有開工上班，近半個月都是採取網絡方式辦公。
“線上辦公屬於自我安慰吧，網絡直播，微信、電話互動，說實話，這些方式對日常經營沒有實質性幫助。”很明顯，經銷商的尷尬之處很多，比如，客戶不能到實體店看車、不能試乘試駕，不能坐下來談合作，傳統購車方式也就被束之高閣。“不能開門迎客，這對經銷商銷售無疑是很大的打擊。”
據《卡車觀察》記者瞭解，該店近一個月經營壓力十分大，卡車銷量銳減80輛，售後受益損失至少50餘萬元。
“每年我們店的銷售保持在五、六百輛左右，尤其是春節後的一個月，銷量都會攀升。”王總指出，尤其是年前客戶訂的車，沒法提車，導致店裡資金佔用比較嚴重。庫存壓力，銷售考核壓力，人員、租金等固定成本支出壓力，等等，都是壓在經銷商身上的難題。“疫情將引發連鎖反應，幾乎有一半的經銷商感到庫存壓力大，資金週轉不開。”
“疫情對1月銷量影響不大，畢竟有個春節假期，影響最大的是二、三月份銷量。”王總強調，大多數經銷商都處於高負債經營、資金鍊緊繃狀態，如果經銷商實力不厚，賬面數字不多，又對現金流依賴度較高，經銷商很難度過這次危機。
保持穩定，“疫”後再發力
當然，也有充滿信心、充滿期盼的卡車經銷商。河南某品牌經銷商李總則屬於喜樂派。
“現在的很多工作都是為了疫情結束之後做準備，本次疫情是挑戰，也是一個探索線上營銷模式的契機。”李總認為，疫情過後，很多廠家會加緊生產，準備貨源；經銷商也會通過多種方式把訂單找補回來。“訂單沒丟失，還在那裡，只是推遲了一、兩個月。”
不過，值得一提的是，湖北省內相關卡車產業鏈上下游的廠家不好過。“因為是重災區，這些整車廠、汽車零部件廠家難以復工生產，對全國汽車產業都造成了影響。”李總說，他們現在要做的就是保持穩定和信心、注重安全，“疫”後再發力。
另外，李總認為，近期全國各地都在積極戰“疫”，基礎設施建設滯後，物流放緩，消費市場沉寂了一段時間。“疫情過後，各行各業會通過加班加點等手段把失去的發展時間追回來。經銷商自己一定要把控好企業現金流，優化經營管理，為“疫”後更好的發展做準備。”
《卡車觀察》認為各地方可根據實際疫情影響情況，出臺有關經營稅費給予補貼或減免政策；卡車廠家可考慮取消一季度銷量考核，加大對經銷商的激勵和補貼，尤其在庫存金融政策方面給予扶持。
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