2月13日，乘联会公布2020年1月乘用车产销数据。数据显示，2020年1月，全国乘用车市场零售169.9万台，同比下降21.5%，这也是自05年乘联会零售统计以来的最低增速；环比2019年12月的零售下降20.8%的幅度也是历年最低的。
乘联会分析，1月零售受到春节因素影响最大，春节前有效销售时间仅有20天，理论上带来的零售同比损失近30%左右，经销商的订单结转能缓解一部分年初压力。但由于突如其来的新冠病毒疫情影响，春节期间的经销商零售基本停止，1月的零售增速低于预期。
具体车型来看，2020年1月，轿车销售81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%。SUV销售78.0万辆，同比降17.1%，环比降21.6%。MPV销售10.1万辆，同比下降33.1%，环比下滑23.4%。这意味着SUV、轿车、MPV均出现不同程度下滑，其中MPV下滑最为严重。
车企方面，2020年1月，狭义乘用车1月份批发销量排名前三的企业是一汽-大众、上汽通用、上汽大众。其中一汽-大众1月批发销量为18.5万辆，位居各车企之首；上汽大众单月批发销量仅为11.3万台，环比跌幅达50%以上。南北大众之间的差距再一次拉大。
狭义乘用车零售销量排名前三的企业则是一汽-大众、上汽大众、上汽通用，其中一汽-大众1月销售18.7万辆，市场表现优秀。
崔东树表示，1月乘用车零售端销量降幅较大，原因一是受春节因素影响，春节前有效销售时间仅20天；原因二是受突如其来的新冠病毒疫情影响，春节期间的经销商零售基本停止，1月的零售增速低于预期。
新能源车方面，2020年1月，新能源乘用车批发销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比下降67%。其中插电式混动车型销量1.0万台，同比下降38%；纯电动批发销量3.5万台，同比下降52%。
乘联会对2月全国乘用车的市场展望是，2月面临突发的疫情冲击最为显著，原有的春节消费节奏全面改变，汽车产业链处于全面的停顿状态。
一方面，受疫情影响，大部分车企宣布延迟复工，其中湖北地区的车企生产恢复速度会相对缓慢。国家统计局数据显示，2019年湖北省汽车生产量为224万辆，占全国汽车生产总量的8.8%。叠加周边地区影响，车市短期供给有一定压力。
另外，由于2月份的居民出行较为谨慎，因此乘联会调低2月市场预期，预计2月市场下滑30%以上；2020年1-2月累计下滑或在25%以上。新能源方面，由于北京新能源车放号，购车需求或较快释放，这对2月的新能源乘用车生产销售会有相应促进作用。
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