2月13日，乘聯會公佈2020年1月乘用車產銷數據。數據顯示，2020年1月，全國乘用車市場零售169.9萬臺，同比下降21.5%，這也是自05年乘聯會零售統計以來的最低增速；環比2019年12月的零售下降20.8%的幅度也是歷年最低的。
乘聯會分析，1月零售受到春節因素影響最大，春節前有效銷售時間僅有20天，理論上帶來的零售同比損失近30%左右，經銷商的訂單結轉能緩解一部分年初壓力。但由於突如其來的新冠病毒疫情影響，春節期間的經銷商零售基本停止，1月的零售增速低於預期。
具體車型來看，2020年1月，轎車銷售81.8萬輛，同比下降23.7%，環比下降19.7%。SUV銷售78.0萬輛，同比降17.1%，環比降21.6%。MPV銷售10.1萬輛，同比下降33.1%，環比下滑23.4%。這意味著SUV、轎車、MPV均出現不同程度下滑，其中MPV下滑最為嚴重。
車企方面，2020年1月，狹義乘用車1月份批發銷量排名前三的企業是一汽-大眾、上汽通用、上汽大眾。其中一汽-大眾1月批發銷量為18.5萬輛，位居各車企之首；上汽大眾單月批發銷量僅為11.3萬臺，環比跌幅達50%以上。南北大眾之間的差距再一次拉大。
狹義乘用車零售銷量排名前三的企業則是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用，其中一汽-大眾1月銷售18.7萬輛，市場表現優秀。
崔東樹表示，1月乘用車零售端銷量降幅較大，原因一是受春節因素影響，春節前有效銷售時間僅20天；原因二是受突如其來的新冠病毒疫情影響，春節期間的經銷商零售基本停止，1月的零售增速低於預期。
新能源車方面，2020年1月，新能源乘用車批發銷量4.5萬輛，同比下降51.3%，環比下降67%。其中插電式混動車型銷量1.0萬臺，同比下降38%；純電動批發銷量3.5萬臺，同比下降52%。
乘聯會對2月全國乘用車的市場展望是，2月面臨突發的疫情衝擊最為顯著，原有的春節消費節奏全面改變，汽車產業鏈處於全面的停頓狀態。
一方面，受疫情影響，大部分車企宣佈延遲復工，其中湖北地區的車企生產恢復速度會相對緩慢。國家統計局數據顯示，2019年湖北省汽車生產量為224萬輛，佔全國汽車生產總量的8.8%。疊加周邊地區影響，車市短期供給有一定壓力。
另外，由於2月份的居民出行較為謹慎，因此乘聯會調低2月市場預期，預計2月市場下滑30%以上；2020年1-2月累計下滑或在25%以上。新能源方面，由於北京新能源車放號，購車需求或較快釋放，這對2月的新能源乘用車生產銷售會有相應促進作用。
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