蔣麗琴
提到日系車，很多朋友都說那是買菜車，不要談操控。實際上並不是所有日系車都很無趣，也並不是所有德系車操控都可以碾壓日系車。日系車也有比較運動，比較好開的車子。
如果是從品牌來說，日系車中操控性比較好的有馬自達和斯巴魯。
馬自達被稱作是東瀛寶馬，能夠與寶馬汽車相提並論，自然不是善茬。實際上這也是馬自達的生存之道，與豐田、本田、日產等日系車相比，馬自達非常小眾，為了能夠在夾縫中生存，馬自達選擇了運動路線，雖然總體實力不是特別強悍，但好在有一技之長可以吃飽。馬自達雖然小眾，但是不會從眾，標新立異，自成一派。
斯巴魯，很多國人不太熟悉的一個品牌。斯巴魯一直也沒有國產，全系進口，價格高高，品牌相對小眾，自然不會被大多數消費者熟知。斯巴魯的殺手鐧是水平對置發動機和四驅系統。目前堅持水平對置發動機的除了保時捷，也就還有斯巴魯了。水平對置發動機，顧名思義活塞水平方向運動，大大降低了發動機的重心，操控性的單提升。四驅系統可以提供更好的抓地力，操控性和脫落能力得到進一步提升。實際上斯巴魯這麼做，是對安全的注重，大家可以自己品一下，水平對置發動機和四驅系統。
日系車車中操控性比較好的車子確實是有一些的，例如豐田的86、銳志。豐田雖然中庸，但是也有例外，86和銳志不用解釋太多了吧。馬自達旗下阿特茲、MX-5也是日系車中典型的注重操控性的好車。本田S2000、思鉑睿也是好車。還有槍騎兵三菱EVO。日產戰神GTR。等等。
不過令人感到有些遺憾的是，日系車中比較注重運動和操控的車子銷量往往比較的遜色，有的車型已經停產，有的車型沒有引進，要麼品牌太小眾，品牌影響力不強。最終，能夠堅持選擇日系車運動操控性車的朋友，比較少了，但他們是指定是鐵粉，真愛。
小強說說車
單倫操控的話，這種整車基本進口的2.3掀背轎跑，和普通2.0的是兩種車。在日系裡面還算是出類拔萃的了，後面睿翼，阿特茲都不能和他比。所有馬自達的精髓都在它身上。也不算差把，這種版本的當年和沒有加長的寶馬3系操控想當。當然行駛質感肯定沒有其他車好。
用戶2848875935792
日系車開過卡羅拉、致炫、榮放，藍鳥、天籟，雅閣、鋒範，阿特茲。因為都是公司有，開公司的車開了十年，所以開的次數比較多，總體來說，阿特茲是比較好開的車，駕駛感覺很好。
如果是操控，這20萬以內級別的日系車裡，阿特茲是好一些的。
操控不能談某系，價位擺那裡，日系大幾十萬的跑車操控也很一流。德系也是如此。
隔音日系差一些，同級別而言。
對比車，不提級別差異，就是耍流氓。
標緻3008開了兩年，路虎神行者2柴油版開了兩年半，沃爾沃S40開了一年（這車動力差的要命，高速路上沒法超車）。路虎那個比較好開，不過小毛病多了點。標緻3008中規中矩，隔音還是比同級彆強一些。
上個月，搖到號，自己買，還是果斷阿特茲了，價格適中，空間夠用，油耗經濟，開起來比較好開。沒有什麼抵制哪家哪國的情節，就是平頭百姓，划算就好。
而且，本身就是合資車，我大中華佔了多半股。
ericpri08
操控好的車要對方以下幾點要求
1，底盤低，離地間隙越低，越穩。（這個基本上改裝得以解決）
2，發動機重心低，（例如斯巴魯保時捷的水平對置發動機，天生就是了操控）
3，動力強勁，如果沒有大排自吸，那就只有選帶T（沒有動力談操控，那就是扯犢子，例如本田的帶T地球夢，有些人說入門級雷克薩斯ES200操控好，零百加速13秒的車，需要啥操控？）
4，前置後驅或者四驅，或者中置後驅或者四驅才能操控好。（有人扯前置前驅操控多好多好都是扯犢子，頭重腳輕必推頭。這一點，馬自達是例外，但馬自達也沒有太厲害。高速過彎也推頭，只是馬自達的底盤功底確實強於其他前置前驅車）
5，前後輪軸的配重儘量貼合50：50，（這一點寶馬是強項，也只有前置後驅或者四驅車才有可能做到50：50，我實在不相信前置前驅做的到）
6，強調操控的車型，就談不上什麼舒適度了，為了高速過彎的支撐性，操控車都把懸掛調的很硬。我也實在找不到舒適度又好，操控又好的車。
7，使用CVT變速箱的車，就別談什麼操控，忽悠人的。必須雙離合和傳統帶液力變矩器的AT變速箱。如果有序列式變速箱那就更牛了。
綜上所述，個人覺得，只有日本的富士汽車斯巴魯全系，雷克薩斯的IS，尼桑戰神GTR，本田NSX，馬自達RX，MX5，算是操控好的車，其他就算了吧。如有不足，請補充。
陳小亮會飛
☆日系車若論操控好當屬馬自達，就以馬六來說，彎道之王的稱呼可不是隨便叫，由此可見馬六的操控性能如何。馬自達和其他日系車企不一樣，他對技術的研發集中在新，而其他車企更在於精。
提到馬自達我們不得不想到創馳藍天技術，馬自達也是首個實現發動機壓縮比達到驚人的13:1的車企，油耗改善約15%，而他的變速箱也集合了雙離合、cvt和at的優點，底盤的調教也兼容了操控和舒適性，讓駕駛更有樂趣。
馬自達的性能不僅在日系車中是首屈一指的，即使放到全球的民用車市場，馬自達的性能也是值得稱道的。我們經常會評價日系車重舒適輕操控，過彎側傾嚴重，高速行駛發飄等等，但是這些不包括馬自達，因為馬自達在操控上確實有自己過人的地方。
所以說，如果若論日系車哪個操控好，個人認為非馬自達莫屬。
朱博士白話發動機
日系車操控最好的按品牌來說應該是馬自達，畢竟東瀛寶馬的名號不是白叫的;馬自達是一家偏執的公司，我們常說“坐奔馳，開寶馬”指的寶馬良好的操控性，無論是方向盤的握感還是油門剎車的輕重，這些都是操控性的一部分。寶馬推廣的是純粹的駕駛樂趣，而馬自達注重的是人馬合一，兩者都是在操控性進行設計開發，品牌的核心訴求也都是駕駛員。
2624929
根據，汽車論壇中車友對汽車的操縱評價，昂克賽拉，馬自達這兩款車的操縱性都是很好的，轉向清晰，精準，指哪打哪，人馬一體。隨心所以特別是彎道，上週去自駕遊，跑了一天山路，真的感受到了GVC的魅力，不用修正太多次方向盤，轉彎就很有信心。而且側向支撐力很強，側傾很小。缺點是方向盤稍微有點重，但是就是由於這個缺點，導致車友的駕駛感非常穩重。
流浪與車為夥的日子
🚜🚜🚜🏎馬自達的操控性當稱第一，全球公認的"東瀛寶馬"！我開的這臺Cx5在山路上那叫一個爽，動力和方向配合的完美！
鐸鈴聲聲
馬自達mx5，斯巴魯brz咯。。。標杆級的。
一針見血的昂刺魚
馬自達吧，被稱為東瀛寶馬，當然進口的斯巴魯依然很運動，就是後期維修和保養有點高，好像日系的中型車，例如凱美瑞，天籟也都開始走運動路線，但是依然不及馬自達和斯巴魯
