蒋丽琴
提到日系车，很多朋友都说那是买菜车，不要谈操控。实际上并不是所有日系车都很无趣，也并不是所有德系车操控都可以碾压日系车。日系车也有比较运动，比较好开的车子。
如果是从品牌来说，日系车中操控性比较好的有马自达和斯巴鲁。
马自达被称作是东瀛宝马，能够与宝马汽车相提并论，自然不是善茬。实际上这也是马自达的生存之道，与丰田、本田、日产等日系车相比，马自达非常小众，为了能够在夹缝中生存，马自达选择了运动路线，虽然总体实力不是特别强悍，但好在有一技之长可以吃饱。马自达虽然小众，但是不会从众，标新立异，自成一派。
斯巴鲁，很多国人不太熟悉的一个品牌。斯巴鲁一直也没有国产，全系进口，价格高高，品牌相对小众，自然不会被大多数消费者熟知。斯巴鲁的杀手锏是水平对置发动机和四驱系统。目前坚持水平对置发动机的除了保时捷，也就还有斯巴鲁了。水平对置发动机，顾名思义活塞水平方向运动，大大降低了发动机的重心，操控性的单提升。四驱系统可以提供更好的抓地力，操控性和脱落能力得到进一步提升。实际上斯巴鲁这么做，是对安全的注重，大家可以自己品一下，水平对置发动机和四驱系统。
日系车车中操控性比较好的车子确实是有一些的，例如丰田的86、锐志。丰田虽然中庸，但是也有例外，86和锐志不用解释太多了吧。马自达旗下阿特兹、MX-5也是日系车中典型的注重操控性的好车。本田S2000、思铂睿也是好车。还有枪骑兵三菱EVO。日产战神GTR。等等。
不过令人感到有些遗憾的是，日系车中比较注重运动和操控的车子销量往往比较的逊色，有的车型已经停产，有的车型没有引进，要么品牌太小众，品牌影响力不强。最终，能够坚持选择日系车运动操控性车的朋友，比较少了，但他们是指定是铁粉，真爱。
小强说说车
单伦操控的话，这种整车基本进口的2.3掀背轿跑，和普通2.0的是两种车。在日系里面还算是出类拔萃的了，后面睿翼，阿特兹都不能和他比。所有马自达的精髓都在它身上。也不算差把，这种版本的当年和没有加长的宝马3系操控想当。当然行驶质感肯定没有其他车好。
用户2848875935792
日系车开过卡罗拉、致炫、荣放，蓝鸟、天籁，雅阁、锋范，阿特兹。因为都是公司有，开公司的车开了十年，所以开的次数比较多，总体来说，阿特兹是比较好开的车，驾驶感觉很好。
如果是操控，这20万以内级别的日系车里，阿特兹是好一些的。
操控不能谈某系，价位摆那里，日系大几十万的跑车操控也很一流。德系也是如此。
隔音日系差一些，同级别而言。
对比车，不提级别差异，就是耍流氓。
标致3008开了两年，路虎神行者2柴油版开了两年半，沃尔沃S40开了一年（这车动力差的要命，高速路上没法超车）。路虎那个比较好开，不过小毛病多了点。标致3008中规中矩，隔音还是比同级别强一些。
上个月，摇到号，自己买，还是果断阿特兹了，价格适中，空间够用，油耗经济，开起来比较好开。没有什么抵制哪家哪国的情节，就是平头百姓，划算就好。
而且，本身就是合资车，我大中华占了多半股。
ericpri08
操控好的车要对方以下几点要求
1，底盘低，离地间隙越低，越稳。（这个基本上改装得以解决）
2，发动机重心低，（例如斯巴鲁保时捷的水平对置发动机，天生就是了操控）
3，动力强劲，如果没有大排自吸，那就只有选带T（没有动力谈操控，那就是扯犊子，例如本田的带T地球梦，有些人说入门级雷克萨斯ES200操控好，零百加速13秒的车，需要啥操控？）
4，前置后驱或者四驱，或者中置后驱或者四驱才能操控好。（有人扯前置前驱操控多好多好都是扯犊子，头重脚轻必推头。这一点，马自达是例外，但马自达也没有太厉害。高速过弯也推头，只是马自达的底盘功底确实强于其他前置前驱车）
5，前后轮轴的配重尽量贴合50：50，（这一点宝马是强项，也只有前置后驱或者四驱车才有可能做到50：50，我实在不相信前置前驱做的到）
6，强调操控的车型，就谈不上什么舒适度了，为了高速过弯的支撑性，操控车都把悬挂调的很硬。我也实在找不到舒适度又好，操控又好的车。
7，使用CVT变速箱的车，就别谈什么操控，忽悠人的。必须双离合和传统带液力变矩器的AT变速箱。如果有序列式变速箱那就更牛了。
综上所述，个人觉得，只有日本的富士汽车斯巴鲁全系，雷克萨斯的IS，尼桑战神GTR，本田NSX，马自达RX，MX5，算是操控好的车，其他就算了吧。如有不足，请补充。
陈小亮会飞
☆日系车若论操控好当属马自达，就以马六来说，弯道之王的称呼可不是随便叫，由此可见马六的操控性能如何。马自达和其他日系车企不一样，他对技术的研发集中在新，而其他车企更在于精。
提到马自达我们不得不想到创驰蓝天技术，马自达也是首个实现发动机压缩比达到惊人的13:1的车企，油耗改善约15%，而他的变速箱也集合了双离合、cvt和at的优点，底盘的调教也兼容了操控和舒适性，让驾驶更有乐趣。
马自达的性能不仅在日系车中是首屈一指的，即使放到全球的民用车市场，马自达的性能也是值得称道的。我们经常会评价日系车重舒适轻操控，过弯侧倾严重，高速行驶发飘等等，但是这些不包括马自达，因为马自达在操控上确实有自己过人的地方。
所以说，如果若论日系车哪个操控好，个人认为非马自达莫属。
朱博士白话发动机
日系车操控最好的按品牌来说应该是马自达，毕竟东瀛宝马的名号不是白叫的;马自达是一家偏执的公司，我们常说“坐奔驰，开宝马”指的宝马良好的操控性，无论是方向盘的握感还是油门刹车的轻重，这些都是操控性的一部分。宝马推广的是纯粹的驾驶乐趣，而马自达注重的是人马合一，两者都是在操控性进行设计开发，品牌的核心诉求也都是驾驶员。
2624929
根据，汽车论坛中车友对汽车的操纵评价，昂克赛拉，马自达这两款车的操纵性都是很好的，转向清晰，精准，指哪打哪，人马一体。随心所以特别是弯道，上周去自驾游，跑了一天山路，真的感受到了GVC的魅力，不用修正太多次方向盘，转弯就很有信心。而且侧向支撑力很强，侧倾很小。缺点是方向盘稍微有点重，但是就是由于这个缺点，导致车友的驾驶感非常稳重。
流浪与车为伙的日子
🚜🚜🚜🏎马自达的操控性当称第一，全球公认的"东瀛宝马"！我开的这台Cx5在山路上那叫一个爽，动力和方向配合的完美！
铎铃声声
马自达mx5，斯巴鲁brz咯。。。标杆级的。
一针见血的昂刺鱼
马自达吧，被称为东瀛宝马，当然进口的斯巴鲁依然很运动，就是后期维修和保养有点高，好像日系的中型车，例如凯美瑞，天籁也都开始走运动路线，但是依然不及马自达和斯巴鲁
