【卡车之家 原创】在武汉两大神山医院建设之时，我们身为7000万“云监工”的一员，也算是参与到了其中，并且，工地当中的许多车型还被网友赋予了“红牛哥哥”、“呕泥酱”、“送灰宗”等爱称。
而在这些车型当中，最低调的当属我们的“红牛哥哥”了，它默默的为工地运输着建筑所需材料，货厢体积充裕的同时在工地现场穿梭也是灵活自如，而本次我们要介绍的车型，正是这位“红牛哥哥”的升级版车型——东风天龙VL 245马力 6×2 载货车（以下简称天龙VL）。
动力充沛 轻量化车身是亮点
天龙VL的动力来自型号为东风DDi75S245-50的柴油发动机，最大功率245马力，在同排量机型当中表现还是不错的。
传动匹配法士特型号9JS119TA的变速箱，带有同步器，操作更省力。头挡速比为11.02，最高挡为超速挡，速比0.73。
十吨级后桥速比为3.909，驱动力与速度之间平衡性选择。后悬挂采用了主9副3片板簧，以确保较高的承载力。通过后桥的配置不难看出，天龙VL的定位是均衡且全面的。
根据变速箱和后桥速比可知，该车型最高挡总速比为2.854。
轮胎采用了型号为12R22.5的朝阳长征品牌钢丝胎，相较于真空胎的可靠性更高，更适合出入工地较频繁的车型。
根据发动机型号、变速箱、后桥速比以及轮胎规格，经卡车之家车速计算器计算可得，该车型在最高档经济转速1300转时，车速可达90.3km/h。
为进一步轻量化，天龙VL搭载了一个容积为580L的铝合金油箱，按照28L/100km油耗计算，可以确保其2000km以上的续航里程，也就是说，1000km以内的作业半径，往返一趟几乎是不必加油的，确保了起超高的时效性。
空气处理单元与电瓶部分为模块化设计，配件保有量大而且维修便捷，降低了后期的用车成本。
车架部分依然采用轻量化的打孔设计，以确保更高的载质量。
小结：经全面轻量化之后，天龙VL自重仅9.975吨，在20.1吨的公告前提下，该车载质量达到了10吨左右，搭配245马力+2.854的总速比，天龙VL的时效性得到了有力保障，适合农副产品以及绿通货物运输。
储物空间充沛 内饰设计更加人性化
来到车内我们发现，天龙VL的内饰部分风格依旧简洁，但实用性相当的不错，比如这个在门板上方的烟灰缸，恰好是卡友非常顺手的位置，相比中控台内的布局来说更方便了。
车窗是电控的，但不支持一键升降。
气囊座椅的舒适程度很高，座椅臀部和腰部是电动调节的，表现不错。
方向盘的造型就显得有些朴素了，除了3/9点位置有内凹设计，并无其他特点。
仪表部分采用了6联机械指针仪表+液晶屏的组合，时速、转速、水温、油量信息一目了然，相当讨喜的造型风格。
中控台完全偏向驾驶员，方便操作，集成行车记录仪、空调控制以及收音机模块于一体，熟悉之后使用起来还是比较顺手。
储物空间表现非常的优秀了，2小+1大的杯架设计，大大小小的储物格整齐的分布在座椅之间，使用且充裕。
顶部的储物空间表现也相当不错，中间的大储物格有向内斜的防滑落设计，可放置被褥或者驾驶员冬天的衣物。
在休息区部分，天龙VL的卧铺被设计的比较宽敞，体形较胖的卡友睡觉也比较舒服。
上铺防滚结构为安全带设计，相较硬邦邦的铁杆来说，我更喜欢这样的设计，并且在顶部还有可以安装帘布的滑轨设计，可以为商铺营造一个良好的休息环境。
天窗的面积表现也相当的不错，对于喜欢吸烟的卡友来说这项功能可以说非常实用了，夏天开车如果开着天窗在上铺休息想必也是一件非常惬意的事情。
小结：如果用一句话形容天龙VL的表现，那必然是“好钢用在了刀刃上”。对于主打性价比的天龙VL来说，它并没有给到卡友很丰富的配置，但满足基本的需求肯定是足够了，毕竟，挣钱车就该有挣钱车的样子。
编辑点评：总体上来讲，主打性价比的天龙VL表现在同级别来说还是不错，较低的速比配大马力发动机满足了高时效性物流行业的基本需求，对于散户来说，天龙VL或许是一台不折不扣的回本利器。
此外，为了应对多元化得市场需求，天龙VL还特别针对快递物流行业推出了搭载东风康明斯型号为ISD245 50发动机的车型，有了神机康明斯的加持，VL物流车势必在快递领域会有一番作为。（文/图 蔡仕琪）
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